Dwa bezkolizyjne przejazdy przez linię kolejową Łódź – Koluszki powstaną przy ul. Hetmańskiej i Malowniczej na Widzewie w Łodzi. PLK dołożą do inwestycji ok. 24 mln zł, resztę zapłaci miasto Łódź. Budowa tunelu i wiaduktu ma kosztować ponad 107 mln zł.
W Łodzi na Widzewie powstaną dwa bezkolizyjne przejazdy: wiadukt na ul. Malowniczej i tunel na przedłużeniu ul. Hetmańskiej, z terminem do sierpnia 2030 roku.
Inwestycja ma kosztować ok. 107 mln zł, z czego ok. 24 mln zł zapewnią Polskie Linie Kolejowe, a większość wydatków pokryje Miasto Łódź.
Nowe obiekty mają odciążyć zakorkowane przejazdy na ul. Transmisyjnej i Malowniczej, gdzie przy ponad 200 pociągach dziennie rogatki bywają zamknięte prawie 16 godzin na dobę.
Polskie Linie Kolejowe i Miasto Łódź podpisały w poniedziałek porozumienie w sprawie budowy bezkolizyjnych przejazdów przez tory kolejowe na Widzewie. Za ok. 107 mln zł powstaną wiadukt na ul. Malowniczej i tunel na przedłużeniu ul. Hetmańskiej. Oba obiekty powinny zostać oddane do użytku do sierpnia 2030 roku.
Inwestycję w większości sfinansuje gmina Łódź. PLK pokryje koszty prac na terenach kolejowych. Oznacza to, że z kasy PLK opłacona zostanie ta część budowy, która znajdzie się pod i nad linią kolejową Łódź Fabryczna – Koluszki.
Nowe, bezkolizyjne przeprawy przez linię kolejową zastąpią wiecznie zakorkowane przejazdy kolejowe na ul. Transmisyjnej i ul. Malowniczej. Ten pierwszy zostanie zlikwidowany, a jego rolę przejmie oddalony o kilkaset metrów planowany tunel przy ul. Hetmańskiej. Z kolei istniejący przejazd przy ul. Malowniczej zostanie zastąpiony przez projektowany wiadukt nad torami kolejowymi.
Dlaczego Łódź stawia na bezkolizyjne przejazdy na Widzewie?
– Linią kolejową przejeżdża w tym miejscu ponad 200 pociągów na dobę, a rogatki na Malowniczej są zamknięte przez prawie 16 godzin dziennie. Koszt realizacji tej inwestycji to przeszło 100 milionów złotych, z czego 24 miliony wsparcia ze środków Ministerstwa Infrastruktury – powiedziała prezydent Łodzi Hanna Zdanowska na konferencji prasowej po podpisaniu umowy.
To jest inwestycja konieczna dla spięcia miasta, które jest rozcięte przez tory kolejowe. Nareszcie będziemy mogli myśleć o normalnym komunikowaniu się i przede wszystkim skracaniu drogi do pracy, do lekarza, do szkoły – powiedziała prezydent Łodzi Hanna Zdanowska na konferencji prasowej po podpisaniu umowy – dodała.
Północna i południowa część Widzewa są rozcięte 4-torową linią kolejową Łódź Fabryczna – Koluszki. Żeby przedostać się na drugą stronę torów, kierowcy stoją w długich korkach. Przed zamkniętymi szlabanami muszą stać także ratownicy pogotowia i strażacy.
– Dwie nowe inwestycje w Łodzi nie tylko zwiększą bezpieczeństwo mieszkańców, ale także poprawią płynność ruchu drogowego i kolejowego, wspierając dalszy rozwój miasta oraz całego regionu – powiedział Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.
Ministerstwo Infrastruktury: 46 podobnych inwestycji w kraju
Dodał, że priorytetem resortu jest bezpieczeństwo w ruchu drogowym i kolejowym, a dzięki współpracy z samorządami ministerstwo sukcesywnie eliminuje skrzyżowania w poziomie szyn, zastępując je nowoczesnymi i bezkolizyjnymi rozwiązaniami (tunele, wiadukty). – Razem z obiektami w Łodzi w najbliższych kilku latach w kraju powstanie 46 podobnych inwestycji o łącznej wartości dofinansowania ponad 860 mln zł – powiedział Klimczak.
Na ul. Malowniczej w Łodzi w miejscu obecnego przejazdu powstanie wiadukt drogowy i nowy układ komunikacyjny. Wartość tego obiektu szacowana jest na ok. 43 mln zł netto, w tym ok. 9 mln zł to koszt po stronie PLK.
Z kolei na ul. Hetmańskiej zbudowany zostanie tunel pod torami kolejowymi. Szacunkowa wartość tej inwestycji to prawie 65 mln zł netto, w tym ok. 15 mln zł z budżetu PLK. Pozostałe 50 mln zł dopłaci Miasto Łódź.
Ile będzie kosztował tunel i wiadukt? Kwoty są szacunkowe
Marcin Mochocki, członek zarządu i dyrektor ds. realizacji inwestycji w PLK, zastrzegł, że są to kwoty szacunkowe, bo realne koszty inwestycji będą zależeć od wyników przetargu.
Dodał, że według założeń projektowych zarówno tunel, jak i wiadukt będą miały jedną jezdnię z dwoma pasami – po jednym w każdym kierunku, chodniki i drogi dla rowerów.
– Dla PLK taka inwestycja oznacza zwiększenie niezawodności prowadzenia ruchu kolejowego, a dla mieszkańców Łodzi wygodniejsze i szybsze przemieszczanie się po mieście – powiedział Mochocki.
Dodał, że porozumienie PLK z gminą Łódź umożliwia ogłoszenie przetargu na budowę obu obiektów w formule „projektuj i buduj”. Dokumentacja projektowa ma powstać w ciągu dziewięciu miesięcy od podpisania umowy z wykonawcą.
