aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Mariola Anna S / Shutterstock
Na początku sierpnia, w okolicy Atlas Areny, rozpocznie się budowa kolejnej komory technicznej dla tunelu kolei dużych prędkości – poinformował w środę Urząd Miasta Łodzi. Kierowcy muszą być przygotowani na zmiany w organizacji ruchu na ul. Bandurskiego.
W Łodzi od kilku miesięcy powstają elementy tunelu kolei dużych prędkości (KDP), która w przyszłości ma umożliwić szybkie połączenie między dworcem Łódź Fabryczna i Portem Polska. Prace przy nim trwają na ul. Maratońskiej w rejonie ul. Obywatelskiej, gdzie rozpocznie się drążenie tunelu. Z kolei na ul. Nad Karolewką powstaje pierwsza z pięciu komór technicznych, które zapewnią obsługę techniczną tunelu i wyjścia ewakuacyjne.
Jak podał w środę Tomasz Andrzejewski ze spółki Łódzkie Inwestycje, kolejna komora techniczna będzie budowana przy Atlas Arenie, a prace przy niej rozpoczną się na początku sierpnia.
Komora techniczna KDP przy Atlas Arenie: kiedy start i co z ruchem na al. Bandurskiego?
– Zgodnie z ustaleniami, jakie poczynił Urząd Miasta Łodzi z budowniczymi tunelu, firmą PORR i Centralnym Portem Komunikacyjnym, inwestorem Portu Polska, przejazd al. Bandurskiego ma być cały czas zachowany. Będzie to możliwe dzięki tymczasowej jezdni, która została już wykonana w rejonie zjazdu z al. Unii Lubelskiej – przekazał.
Kiedy w pierwszych dniach sierpnia budowniczowie zajmą okolice Atlas Areny i ul. Bandurskiego, z tymczasowej jezdni skorzystają kierowcy jadący w kierunku osiedla Retkinia. Będą mieli do dyspozycji dwa pasy ruchu.
Bez zmian będzie można wjechać i zjechać na al. Unii Lubelskiej, co zapewni dojazd do Atlas Areny. Nie przewiduje się także zmian w kursowaniu tramwajów. Niedostępne będzie jedynie podziemne przejście dla pieszych.
Tunel KDP pod Łodzią i „igrek”: harmonogram do 2035 roku
Budowa tunelu KDP pod Łodzią to pierwszy element budowy tzw. „igreka” – linii kolejowej dużych prędkości łączącej Warszawę przez lotnisko CPK i Łódź z Wrocławiem i Poznaniem. Tunel ma być oddany do użytku w 2029 r. Trzy lata później ma być gotowy odcinek KDP między Warszawą i Łodzią, a w 2035 r. linia zostanie wydłużona do Poznania i Wrocławia.
Pociągi będą kursować po KDP z prędkością do 350 km na godz., a tunelem w Łodzi pojadą z prędkością 160 km na godz. Sama budowa tunelu w Łodzi pochłonie ponad 2 mld zł brutto.
W Łodzi ma powstać także tunel średnicowy, którego inwestorem jest PKP PLK. Od Łodzi Fabrycznej zostanie poprowadzony przez trzy podziemne stacje w centrum miasta (Śródmieście, Polesie i Koziny) do Łodzi Kaliskiej (w kierunku Sieradza) i Łodzi Żabieniec (kierunek Kutno); ma mieć 7,5 km.
Tunel średnicowy w Łodzi: co dalej po wstrzymaniu prac i odstąpieniu od umowy?
Budowę tunelu średnicowego wstrzymano we wrześniu 2024 r., po zawaleniu się części kamienicy przy Al. 1 Maja. Na początku lutego br. inwestor odstąpił od umowy z wykonawcą tunelu.
Obecnie PLK prowadzi działania zmierzające do wyłonienia nowego wykonawcy. Jako orientacyjny termin zakończenia całej inwestycji wymienia się rok 2031 r., czyli o dziesięć lat później, niż zakładano początkowo.
