CPK podpisał z Budimeksem umowę na dokończenie prac w komorze rozjazdowej Łódź Fabryczna – wspólnym fragmencie dla tunelu KDP i tunelu średnicowego. Wartość robót to ponad 113 mln zł netto.
CPK i Budimex podpisali umowę na dokończenie prac w komorze rozjazdowej Łódź Fabryczna, kluczowej dla tunelu KDP i tunelu średnicowego PLK.
Po wstrzymaniu robót przez PKP PLK i rozwiązaniu umowy z PBDiM, CPK przejął część prac konstrukcyjnych, a finansowanie zapewni PKP PLK.
Tunel średnicowy ma poprawić komunikację w Łodzi i obsłużyć pociągi AeroExpress po 2032 roku, a tunel KDP jest elementem „Linii Y” Warszawa–Łódź–Poznań/Wrocław.
Według informacji nadesłanej w czwartek przez Centralny Port Komunikacyjny, spółka podpisała z Budimeksem wartą ponad 113 mln zł netto umowę na dokończenie kolejowej komory rozjazdowej po zachodniej stronie stacji Łódź Fabryczna, w części, która należy do inwestycji Polskie Linie Kolejowe.
Budimex jest już budowniczym drugiej części komory, która należy do CPK. Oba fragmenty dzieli jedynie wspólna, miejscami głęboka na 46 metrów, ściana szczelinowa.
– Podpisana dziś umowa umożliwi zarówno dokończenie budowy przejętej przez nas komory PLK, jak też wykonanie pozostałych niezbędnych prac w naszej prawie już gotowej komorze Kolei Dużych Prędkości (KDP). To bardzo dobra wiadomość dla Łodzian, którzy za kilka lat będą mogli korzystać z obu realizowanych obecnie inwestycji tunelowych: dla pociągów dalekobieżnych oraz regionalnych i aglomeracyjnych – powiedział Filip Czernicki, prezes spółki Centralny Port Komunikacyjny.
CPK i Budimex: umowa na komorę rozjazdową przy Łodzi Fabrycznej
Jak wyjaśniła w komunikacie spółka CPK, po wstrzymaniu przez PKP PLK robót w komorze tunelu średnicowego oraz po rozwiązaniu przez tego inwestora umowy z dotychczasowym wykonawcą (PBDiM), spółka Centralny Port Komunikacyjny zadeklarowała gotowość przejęcia części prac konstrukcyjnych przy komorze tunelu PLK.
– Zakończenie wszystkich prac w naszej komorze dla pociągów KDP nie byłoby możliwe bez wykonania robót przy rozjazdowej komorze średnicowej PLK. To właśnie stąd wspólna decyzja o powierzeniu tego zadania wykonawcy z doświadczeniem na naszej budowie” – wyjaśnił Piotr Rachwalski, członek zarządu ds. kolei w CPK.
W ramach podpisanej umowy wykonawca (Budimex) będzie odpowiedzialny m.in. za dokończenie prac konstrukcyjnych, w szczególności wykonanie stropów, konstrukcji żelbetowych, płyt fundamentowych i wykopów. Zapewni też obsługę geodezyjną i zabezpieczy teren budowy.
Zakres robót i podział ról: finansowanie PKP PLK, nadzór CPK
Budimex buduje w Łodzi komory dla tunelu średnicowego oraz komory Retkinia i Fabryczna dla tunelu KDP. To początek i koniec przyszłego tunelu KDP, który wydrąży spółka PORR. Tunel będzie fragmentem tzw. „Linii Y”, czyli trasy dla szybkich pociągów, które mają z prędkością 350 km na godz. kursować z Warszawy przez CPK i Łódź do Poznania i Wrocławia.
Zgodnie z podpisanym w czerwcu br. porozumieniem z PKP PLK, spółka Centralny Port Komunikacyjny, zlecająca Budimeksowi realizację robót konstrukcyjnych przy komorze tunelu średnicowego, będzie odpowiedzialna za nadzór inwestorski. PKP PLK sfinansuje prace, przekaże dokumentację projektową, a po zakończeniu wszystkich prac przejmie gotowy obiekt.
Tunel średnicowy PLK poprawi m.in. skomunikowanie różnych części Łodzi, umożliwiając przejazd pociągami regionalnymi między Łodzią Fabryczną i Łodzią Kaliską poprzez przystanki Łódź Śródmieście, Łódź Polesie i Łódź Koziny. Tym tunelem po 2032 roku pojadą również pociągi AeroExpress, które będą podstawowym środkiem transportu publicznego między Warszawą, nowym lotniskiem i Łodzią. Mają kursować co 30 minut.
Kiedy pojedzie KDP i AeroExpress? Harmonogram do 2032 i 2035 roku
Tunel KDP – dla pociągów dalekobieżnych – budowany w ramach inwestycji Port Polska, to kluczowy element „Linii Y” z Warszawy przez Łódź do Poznania i Wrocławia. Umożliwi on najszybszym pociągom pokonanie trasy Warszawa – Wrocław w ok. 90 minut, a z Łodzi do Wrocławia w niespełna godzinę.
Linia KDP między Warszawą a Łodzią ma zostać oddana do użytku w 2032 roku razem z nowym lotniskiem (Port Polska). Do 2035 roku szybka kolej powinna dotrzeć do Wrocławia i Poznania.
