Trudno oprzeć się wrażeniu, że jeden silnik w ofercie to mało, by rywalizować z Mercedesem czy BMW. Można się więc spodziewać, że gama jednostek napędowych będzie systematycznie poszerzana – zarówno jeśli chodzi o rodzaj paliwa (będzie wersja benzynowa oraz hybryda plug-in), ale i liczbę cylindrów. Aż chciałoby się powiedzieć, że auto tej klasy po prostu musi mieć pod maską benzynowy silnik V8.
Audi Q9 – komfort ponad wszystko
Audi podkreśla, że Q9 ma być przede wszystkim samochodem do pokonywania długich dystansów. W standardzie SUV ma więc ma pneumatyczne zawieszenie z możliwością regulacji prześwitu w zakresie 90 mm. Jak opcja będą dostępne bardziej dynamicznie zestrojone zawieszenie (tzw. sportowe) oraz układ skrętnych tylnych kół.
To właśnie ten ostatni element ma sprawić, że mimo sporych gabarytów samochód będzie zaskakująco zwrotny podczas manewrowania, a jednocześnie bardzo stabilny przy prędkościach autostradowych. Tylne koła skręcają się do pięciu stopni, znacząco zmniejszając promień skrętu, a przy dużych prędkościach działanie układu stabilizuje auto.