POLREGIO nadal eksploatuje 116 niezmodernizowanych elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 i EN71. Najstarsze pojazdy, pozbawione klimatyzacji, wyposażone w silniki prądu stałego i zachowujące tzw. stare czoło, można spotkać na popularnych trasach kolejowych w Polsce. Ostatni niezmodernizowany EN57 ma osiągnąć termin naprawy głównej dopiero w 2038 roku.
We flocie POLREGIO znajduje się obecnie 113 czynnych, niezmodernizowanych pojazdów serii EN57 oraz trzy czynne, niezmodernizowane pojazdy serii EN71. Spółka nie ujawniła szczegółowego zestawienia obejmującego numery jednostek, daty ich produkcji oraz przydziały do poszczególnych zakładów, wskazując, że informacje te stanowią tajemnicę przedsiębiorstwa.
Pojazdy, które nie przeszły kompleksowej modernizacji, nie mają m.in. silników asynchronicznych i klimatyzacji. Ich wygląd oraz wyposażenie przypominają składy kursujące w latach 70., 80. i 90. Część jednostek ma już około 50 lat, a pasażerowie skarżą się na standard podróży, częste awarie oraz związane z nimi opóźnienia i utrudnienia w dotarciu do celu.
Piętnaście EN57 oczekuje naprawy P4
POLREGIO posiada również 15 pojazdów serii EN57 oczekujących naprawy poziomu P4. W przypadku jednostek EN71 nie ma obecnie pojazdów oczekujących na wykonanie takich prac. Przeglądy niższych poziomów są realizowane na bieżąco.
Kolejnych 16 pojazdów serii EN57 oczekuje fizycznej likwidacji lub znajduje się w trakcie procedury skreślenia z ilostanu. Do fizycznej likwidacji przeznaczony jest także jeden pojazd serii EN71.
W latach 2026–2028 POLREGIO planuje skasowanie od 25 do 40 jednostek serii EN57 i EN71. Spółka nie posiada obecnie pojazdów, które w 2026 roku musiałyby zostać wyłączone z eksploatacji i skierowane do naprawy głównej poziomu P5. Nie planuje również wykonywania takich napraw w pojazdach EN57 i EN71 w latach 2026–2028.
Niezmodernizowane EN57 mogą pozostać w ruchu do 2038 roku
jazdy serii EN57 i EN71, a także zmodernizowane jednostki EN57 wraz z ich odmianami oraz pojazdy ED72, mają być eksploatowane zgodnie z cyklem przeglądowo-naprawczym określonym w Dokumentacji Systemu Utrzymania. Będą pozostawać w ruchu do czasu osiągnięcia terminu kolejnej naprawy głównej poziomu P5.
Z przekazanych przez spółkę informacji wynika, że ostatni niezmodernizowany pojazd serii EN57 osiągnie termin naprawy P5 w 2038 roku. W przypadku ostatniego zmodernizowanego pojazdu termin ten przypadnie dopiero w 2058 roku.