Morski Terminal Przeładunkowy Orlenu na Martwej Wiśle w Gdańsku już przyjmuje statki. W pierwszym roku działalności obiekt ma obsłużyć około stu jednostek i przeładować około pół miliona ton produktów. Wartość inwestycji to blisko 500 mln zł.
Na terenie rafinerii w Gdańsku Orlen uruchomił Morski Terminal Przeładunkowy
, czyli obiekt który umożliwia bezpośredni przeładunek produktów i półproduktów między rafinerią a zbiornikowcami, bez konieczności korzystania z pośrednich środków transportu.
Więcej w serwisie Ogłoszenia
(115)
Terminal, którego docelowe możliwości sięgają ponad 1,8 mln ton ładunków rocznie, przyjął już pierwsze jednostki, które odebrały z rafinerii paliwa żeglugowe MGO i dostarczyły komponenty do produkcji biopaliw FAME.
– To inwestycja ważna dla bezpieczeństwa i sprawności logistyki paliwowej w Polsce. Skraca łańcuch dostaw, zwiększa elastyczność pracy rafinerii w Gdańsku i wzmacnia naszą niezależność operacyjną. Szczególnie istotne jest dla nas również to, że tak nowoczesny obiekt powstał przede wszystkim dzięki kompetencjom polskich firm. To pokazuje, że krajowy biznes potrafi realizować projekty o strategicznym znaczeniu, na najwyższym poziomie technologicznym i organizacyjnym – mówi Ireneusz Fąfara, prezes Orlenu.
Więcej w serwisie Ogłoszenia
(234)
Nowy terminal dysponuje nabrzeżem o łącznej długości 380 m z dwoma bliźniaczymi stanowiskami. Pozwalają one na jednoczesną obsługę dwóch jednostek o masie do 10000 DWT, długości do 130 m, szerokości do 17,6 m i zanurzeniu do 5,8 m. Każde stanowisko wyposażono w cztery zautomatyzowane, dwukierunkowe ramiona nalewcze, które podają surowce i produkty pod ciśnieniem 10 bar, z wydajnością do 500 m sześc/h.
Obiekt Orlenu nie stanowi bezpośredniej konkurencji dla Naftoportu, lecz działa jako jego infrastrukturalne dopełnienie. Oba obiekty realizują zupełnie inne zadania logistyczne i operują na odmiennych rynkach produktowych.
Więcej w serwisie Ogłoszenia
(2611)
Terminal na Martwej Wiśle będzie wykorzystywany do eksportu olejów bazowych do produkcji olejów silnikowych i hydraulicznych, w których produkcji specjalizuje się rafineria w Gdańsku. Ponadto terminal będzie wykorzystywany do wysyłki paliw żeglugowych i ksylenu, rozpuszczalnika dla przemysłu chemicznego. Za jego pośrednictwem rafineria w Gdańsku ma też sprowadzać biokomponenty do paliw oraz dodatków do benzyny.
W pierwszym roku działalności terminal ma obsłużyć około stu statków i przeładować około pół miliona ton produktów. Nowy obiekt obniża koszty logistyki, zwiększa elastyczność dostaw, ogranicza wykorzystanie transportu kolejowego i drogowego oraz zmniejsza zależność od zewnętrznych portów w Gdańsku i Gdyni. Docelowa zdolność przeładunkowa terminala może osiągnąć około 1,8-2 mln ton produktów rocznie.