Sieć autostrad w Polsce osiągnęła około 1950 km, a do docelowych 2100 km brakuje już tylko około 150 km. Najważniejsze nowe odcinki powstaną na wschodzie kraju, ale coraz większym problemem staje się przepustowość istniejących tras, dlatego GDDKiA przygotowuje rozbudowę A1, A2 i A4.
Polska ma już 5593 km dróg szybkiego ruchu
Łączna długość autostrad i dróg ekspresowych w Polsce wynosi obecnie 5593,2 km. Na tę liczbę składa się 1950 km autostrad i 3643,2 km ekspresówek. Docelowa sieć ma liczyć około 7980 km, w tym 2100 km autostrad.
Dla porównania, 1 maja 2004 roku kierowcy mieli do dyspozycji niespełna 720 km dróg szybkiego ruchu. W ciągu nieco ponad dwóch dekad Polska wielokrotnie zwiększyła więc długość najważniejszych tras.
Do zakończenia podstawowej sieci autostrad brakuje około 150 km. Chodzi przede wszystkim o dwa odcinki A2 na wschód od Białej Podlaskiej oraz planowaną drogę A50, która ma stać się południową częścią Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej.
A1 jest już gotowa, ale dostanie dodatkowe pasy
Autostrada A1 łączy Rusocin pod Gdańskiem z granicą Czech w Gorzyczkach i ma 566,6 km. Cała trasa jest już przejezdna.
Czytaj takżeKierowcy będą musieli mocno zwolnić. A2 między Warszawą a Łodzią z OPP
Teraz planowane jest zwiększenie przepustowości niektórych fragmentów. Około 35 km między Toruniem i Włocławkiem ma w przyszłości otrzymać po trzy pasy ruchu w każdym kierunku. GDDKiA przygotowuje również kolejne inwestycje związane z rozbudową A1.
A2 dotrze do granicy z Białorusią
Najważniejsze nowe kilometry autostrad powstaną obecnie na wschodzie Polski. A2 zostanie przedłużona od Białej Podlaskiej w kierunku granicy z Białorusią.
Dwa brakujące odcinki mają łącznie ponad 25 km. Po ich ukończeniu autostrada umożliwi dojazd do Terminala Samochodowego w Koroszczynie. Według obecnego harmonogramu inwestycja ma zostać ukończona w ciągu najbliższych kilku lat.
A2 Łódź–Warszawa będzie miała więcej pasów
Największa rozbudowa istniejącej autostrady obejmie A2 między Łodzią i Warszawą. Trasą przejeżdża tam od około 60 tys. pojazdów dziennie w rejonie Łodzi do niemal 100 tys. w pobliżu stolicy.
fot. GDDKiA/Mateusz Grzeszczuk
GDDKiA planuje rozbudowę około 92 km autostrady. Na większości tego odcinka pojawią się dodatkowe pasy ruchu. Między Pruszkowem i Konotopą w każdym kierunku mają być dostępne aż cztery pasy.
Prace będą prowadzone przy utrzymanym ruchu. Kierowcy mają przez cały czas mieć do dyspozycji co najmniej dwa pasy w każdym kierunku. Podczas przebudowy planowane jest również wykorzystanie odcinkowego pomiaru prędkości.
A4 między Katowicami i Krakowem bez opłat
Ważna zmiana czeka również kierowców korzystających z A4. 15 marca 2027 roku wygaśnie koncesja na 61-kilometrowy odcinek Katowice–Kraków, który przejmie GDDKiA.
Samochody osobowe mają korzystać z niego bez opłat. Jednocześnie przygotowywana jest rozbudowa trasy do trzech pasów, ponieważ między Katowicami i Krakowem przejeżdża średnio ponad 50 tys. samochodów dziennie.
A4 zostanie rozbudowana także na Dolnym Śląsku
Poszerzenie A4 planowane jest również w rejonie Krakowa oraz na Dolnym Śląsku. Szczególnie ważny jest odcinek między Krzyżową i Wrocławiem, który w wielu miejscach nie ma nawet pasa awaryjnego.
Dla pierwszych 35 km między Krzyżową i Legnicą wydano już decyzje środowiskowe. Realizacja tego etapu jest planowana na lata 2027–2031. Kolejne ponad 80 km między Legnicą i Wrocławiem ma być przygotowywane do realizacji w następnych latach.
A6, A8 i A18 są już przejezdne
Krótsze autostrady A6 i A8 są już dostępne na całej długości. A6 pod Szczecinem ma 28,4 km, natomiast Autostradowa Obwodnica Wrocławia w ciągu A8 liczy 22,7 km.
Czytaj takżeKolejne remonty na płatnej A4. Za kilka miesięcy kierowców czeka przełom
Przejezdna jest również cała A18 między granicą z Niemcami w Olszynie i Krzyżową. Modernizacja jej południowej jezdni zakończyła się w 2023 roku, choć część prac związanych z poprawą infrastruktury nadal jest planowana.
A50 ma domknąć sieć wokół Warszawy
Ostatnim dużym elementem docelowej sieci autostrad ma być A50. Trasa utworzy południową część Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej.
Cała obwodnica ma mieć około 240 km, z czego mniej więcej połowa przypadnie na A50, a druga część na drogę ekspresową S50. Dokładny przebieg A50 nie został jeszcze ostatecznie ustalony.
Polska jest więc coraz bliżej zakończenia podstawowej budowy sieci autostrad. W kolejnych latach większe znaczenie od nowych kilometrów może mieć jednak poszerzanie istniejących tras, szczególnie A1, A2 i A4, ponieważ rosnący ruch coraz mocniej obciąża najważniejsze połączenia kraju.