W letnich miesiącach na trasie Kluczbork – Oleśnica – Wrocław prowadzone są prace z wykorzystaniem m.in. pociągu sieciowego, szlifierki oraz maszyny PUN. Roboty wykonywane są w godzinach pozwalających na utrzymanie możliwie największej przepustowości linii i ograniczenie zmian w kursowaniu pociągów.
PUN wymieniał tor między Oleśnicą a Łukanowem
Pod koniec lipca prace prowadzono na 3-kilometrowym odcinku Oleśnica – Łukanów. Wykorzystano tam maszynę PUN, czyli pociąg do potokowej wymiany nawierzchni.
Urządzenie pozwala na zautomatyzowaną wymianę zużytych elementów toru. Technologia umożliwia wymianę podkładów, a w razie potrzeby również szyn, z wydajnością dochodzącą do 1 km toru podczas jednej, ośmiogodzinnej zmiany roboczej.
Zastosowanie maszyny pozwala skrócić czas prowadzenia remontów i ograniczyć zmiany w komunikacji. Efektem prac ma być poprawa bezpieczeństwa oraz komfortu podróży.
Pociąg sieciowy na odcinku Kluczbork – Wołczyn
W czerwcu zakończono natomiast nocne prace związane z inwestycją realizowaną ze środków Krajowego Planu Odbudowy na odcinku Kluczbork – Wołczyn.
Ekipy techniczne regulowały sieć trakcyjną z wykorzystaniem pociągu sieciowego. Skład wyposażony w specjalne platformy służące do wywieszania i zwijania sieci pracował m.in. w rejonie zmodernizowanego przystanku Smardy.
Szlifowanie 10 km torów
Na trasie pracowała również specjalistyczna szlifierka. Maszyna o masie ponad 50 ton i długości 15 metrów wykonywała prace na 10 km torów.
W pierwszej kolejności badana była powierzchnia szyn, a następnie była ona szlifowana za pomocą specjalnych kamieni ściernych. Proces pozwala nadać szynie odpowiedni kształt i usunąć ewentualne wady. Nacisk oraz kąt pracy urządzenia określane są z dokładnością do dziesiętnych części milimetra.
Szlifowanie stanowi ostatni etap prac torowych i ma wpływać m.in. na ograniczenie hałasu podczas przejazdu pociągów.
Blisko 400 mln zł z KPO
Inwestycja realizowana na odcinkach Oleśnica – Bierutów oraz Wołczyn – Kluczbork ma wartość blisko 400 mln zł i jest finansowana ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.
Prace objęły łącznie 22 km linii kolejowej. Ich efektem jest skrócenie czasu podróży, modernizacja przystanków oraz podniesienie poziomu bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych.