FSRU w Zatoce Gdańskiej to pływający terminal pełniący funkcję magazynu oraz stacji regazyfikacji skróplonego gazu ziemnego. W praktyce jest to specjalnie zaprojektowany statek, który zacumuje na stałe przy dedykowanym nabrzeżu offshore i będzie połączony z lądową siecią przesyłową za pomocą gazociągu podmorskiego.
Jak poinformował Gaz-System, który odpowiada za ten projekt, maszyna TMB wydrążyła już u wybrzeża Zatoki Gdańskiej tunel o długości 1100 m, pokonując bez większych przeszkód grunt pod poziomem terenu pasa nadmorskiego, w tym lasu, wydm i plaży w Górkach Zachodnich.
Mikrotunel został wykonany metodą bezwykopową z wykorzystaniem maszyny mikrotunelowej typu Herrenknecht AVND 2000 AB, która otrzymała imię Basia. Ta technologia pozwoliła poprowadzić trasę pod powierzchnią terenu, bez konieczności wykonywania otwartego wykopu. Wydrążony tunel o średnicy ok. 2,5 m wzmocniono 376 sztukami prefabrykowanych rur żelbetowych, które wraz z systemem uszczelnień tworzą jego konstrukcję nośną. Podczas prac wydobyto urobek o objętości 5744 m sześc.
Trojmiasto.pl
Planowana lokalizacja rurociągu.
A dlaczego Basia? Tradycja nadawania maszynom drążącym tunele (TBM) imion żeńskich sięga XVI w. i wywodzi się od górników, którzy modlili się do św. Barbary (patronki górników, drążących tunele i wszystkich pracujących z materiałami wybuchowymi) o ochronę podczas pracy pod ziemią.
mat. prasowe / Trojmiasto.pl
Basia imponuje nie tylko rozmiarami, ale i wydajnością.
Dzięki zastosowaniu technologii bezwykopowej plaża i tereny nadmorskie w Górkach Zachodnich pozostały praktycznie nienaruszone, a turyści i mieszkańcy mogli z nich korzystać bez względu na prowadzone prace budowlane. Dzięki precyzyjnemu wykonaniu robót metodą mikrotunelowania udało się zachować zaplanowaną trasę przekroczenia. Pozwoliło to uniknąć zmian projektowych w trakcie realizacji oraz sprawnie zainstalować rurociąg zgodnie z założeniami technicznymi i harmonogramem inwestycji.
— Z każdym kolejnym etapem przybliżamy się do uruchomienia terminala, który zwiększy możliwości importu LNG na potrzeby Polski i regionu. Zakończenie drążenia mikrotunelu przed planowanym terminem to wspólny sukces naszego zespołu projektowego oraz firmy budowlanej z Polski. Dzięki profesjonalnej koordynacji procesu inwestycyjnego skutecznie łączymy specjalistyczną wiedzę i technologię z dbałością o najbliższe otoczenie oraz dotrzymujemy terminowej realizacji projektu — mówi Sławomir Hinc, prezes zarządu Gaz-Systemu.
Zakończenie całości prac związanych z budową mikrotunelu planowane jest jesienią 2026 r. Ostatecznym momentem finalizacji tego odcinka robót będzie moment wydobycia maszyny na powierzchnię wraz z zamknięciem wyjścia tunelu specjalną przegrodą (tzw. bulkhead).
Tunel nie jest samodzielnym elementem infrastruktury przesyłowej. Jego zadaniem jest stworzenie bezpiecznego korytarza, w którym zostanie zainstalowany gazociąg podmorski wraz z infrastrukturą towarzyszącą, łączący terminal FSRU z systemem przesyłowym na lądzie. Mikrotunel zabezpieczy rurociąg na odcinku przebiegającym pod lądem i dnem Zatoki Gdańskiej w pasie wybrzeża oraz umożliwi instalację światłowodu i innej infrastruktury towarzyszącej wzdłuż gazociągu.
Basia to urządzenie o długości 12,5 m składające się z czterech segmentów. Najcięższy element maszyny, z tarczą skrawającą, waży 42 t. Na potrzeby inwestycji wyposażono ją dodatkowo w system sea recovery, który umożliwia bezpieczne wydobycie maszyny z dna Zatoki Gdańskiej po zakończeniu drążenia. Odłączenie maszyny od mikrotunelu będzie wymagało przeprowadzenia złożonych operacji nurkowych, a następnie jej wydobycia za pomocą dźwigów pływających. Umieszczenie gazociągu w wydrążonym tunelu wymaga jeszcze wykonania stabilizacji tunelu w otaczającym go gruncie, zapewnienia tymczasowego zamknięcia od strony morza, wyposażenia w instalacje towarzyszące oraz przygotowania maszyny TBM do wydobycia na powierzchnię. Wnętrze mikrotunelu wyposażone zostanie także w elementy zapewniające bezpieczeństwo zainstalowanego w nim rurociągu oraz stabilizujące trajektorię jego instalacji.
Realizacja wszystkich elementów części morskiej inwestycji zakończy się w przyszłym roku, przy czym sama jednostka FSRU zacumuje planowo na wodach Zatoki Gdańskiej pod koniec 2027 r.