MPK Wrocław rozpoczyna testy tramwaju Hyundai Rotem 141N. Przez najbliższe dwa tygodnie warszawski Warsolino będzie woził pasażerów na regularnych wrocławskich liniach. Przewoźnik sprawdzi w ten sposób, jak pojazd radzi sobie w codziennej eksploatacji, a jednocześnie zbierze opinie mieszkańców przed planowanym zakupem nawet 160 nowych tramwajów.
W tym artykule przeczytasz:
Dlaczego MPK Wrocław testuje tramwaj Hyundai.Jakie tramwaje są potrzebne Wrocławiowi w kolejnych latach.Co oferuje Hyundai Rotem 141N i jak ocenią go Wrocławianie.
Fot. MPK Wrocław/Michał Medyński.
Dlaczego MPK Wrocław testuje tramwaj Hyundai?
Testy Hyundaia to kolejny etap przygotowań MPK Wrocław do jednego z największych zakupów taborowych w historii miejskiego przewoźnika. Wcześniej spółka zakończyła Wstępne Konsultacje Rynkowe (WKR), które pozwoliły jej lepiej rozpoznać ofertę producentów, porównać rozwiązania techniczne oraz przygotować się do przyszłego postępowania przetargowego.
W konsultacjach uczestniczyli zarówno polscy, jak i zagraniczni producenci. MPK rozmawiało między innymi z firmami Bozankaya, CAF, Modertrans, Škoda, Pesa Bydgoszcz i Siemens. Teraz przewoźnik sprawdza kolejne rozwiązanie, tym razem wprost na wrocławskich torach.
– Do udziału we Wstępnych Konsultacjach Rynkowych zgłosili się zarówno polscy, jak i zagraniczni producenci. Mieliśmy okazję zapoznać się z ofertą firm takich jak Bozankaya, CAF, Modertrans, Škoda, Pesa Bydgoszcz i Siemens. Dziś, możemy sprawdzić tramwaj firmy Hyundai w warunkach codziennej eksploatacji na wrocławskiej sieci – mówi Witold Woźny, prezes MPK Wrocław.
Skala planowanego przedsięwzięcia robi wrażenie. Przy obecnych cenach, które osiągają polskie miasta w przetargach na nowe tramwaje, jeden pojazd kosztuje co najmniej 20 mln zł. Jeżeli MPK zdecyduje się na zakup 160 wagonów, wartość całego projektu może sięgnąć około 3 mld zł. Dlatego przewoźnik chce dokładnie porównać dostępne konstrukcje, zanim podejmie ostateczną decyzję.
Fot. MPK Wrocław/Michał Medyński.
Jakie tramwaje są potrzebne Wrocławiowi w kolejnych latach?
Projekt „Wrocław wybiera tramwaj” ma pomóc MPK wybrać pojazdy, które w kolejnych latach będą stopniowo powiększać flotę. Nowe wagony mają przede wszystkim zastąpić najstarsze tramwaje Konstal 105Na. Przewoźnik wciąż posiada ponad 50 takich pojazdów.
Jednocześnie inwestycja ma przygotować MPK do obsługi kolejnych tras. Wrocław rozwija bowiem sieć tramwajową, a wraz z nią rośnie zapotrzebowanie na nowoczesny i pojemny tabor. W planach znajdują się między innymi trasy na Maślice, Klecinę, Jagodno oraz w rejonie ul. Borowskiej. W dalszej perspektywie miasto rozważa także połączenia tramwajowe na Ołtaszyn i Psie Pole.
– Wrocław rozwija sieć tramwajową, dlatego już dziś musimy myśleć o taborze, który będzie obsługiwał miasto za 10, 20 czy 30 lat. Szukamy tramwaju nowoczesnego i niezawodnego – tłumaczy Przemysław Nowicki, wiceprezes MPK Wrocław.
Co więcej, nowe pojazdy będą potrzebowały odpowiedniego zaplecza. MPK planuje ich stacjonowanie w zajezdni tramwajowej na Nowych Żernikach. Obiekt ma odegrać ważną rolę w dalszym rozwoju wrocławskiej komunikacji miejskiej, dlatego zakup taboru oraz rozbudowa infrastruktury wpisują się w szerszy plan modernizacji transportu.
Fot. MPK Wrocław/Michał Medyński.
Co oferuje Hyundai Rotem 141N i jak ocenią go Wrocławianie?
Hyundai Rotem 141N to w pełni niskopodłogowy, dwukierunkowy tramwaj, który od 2021 roku kursuje po Warszawie. Pojazd może zabrać około 240 pasażerów. Producent wyposażył go między innymi w klimatyzację, monitoring oraz system informacji pasażerskiej.
Wrocław chce jednak spojrzeć na konstrukcję nie tylko przez pryzmat parametrów technicznych. Równie ważne pozostaną doświadczenia pasażerów. MPK zamierza więc sprawdzić, jak mieszkańcy oceniają komfort, dostępność oraz rozwiązania zastosowane w tramwaju.
– Dostawy tramwajów Pesa 146N pokazały, jak bardzo zmieniają się oczekiwania pasażerów wobec komunikacji miejskiej. Dziś liczą się nie tylko niezawodność i pojemność, ale także komfort podróży, dostępność oraz innowacyjne rozwiązania techniczne. Dlatego chcemy porównywać dostępne na rynku rozwiązania i poznać opinie mieszkańców – zaznacza Renata Granowska, członek zarządu MPK Wrocław.
Warszawski tramwaj przez najbliższe dwa tygodnie będzie kursował z pasażerami w ramach regularnego ruchu. Dzięki temu MPK może sprawdzić jego zachowanie w rzeczywistych warunkach, a nie tylko podczas prezentacji czy testów technicznych.
Ponadto pod koniec sierpnia spółka zaprosi mieszkańców oraz przedstawicieli rad osiedli na otwarte spotkanie poświęcone przyszłości wrocławskich tramwajów. Tym samym pasażerowie zyskają możliwość wyrażenia opinii przed rozpoczęciem kolejnego etapu projektu.
MPK Wrocław planuje ogłosić przetarg na nowe tramwaje w najbliższych miesiącach. Zanim jednak pojawi się konkretne zamówienie, przewoźnik chce możliwie dokładnie sprawdzić dostępne rozwiązania. Test Hyundaia ma zatem nie tylko pokazać możliwości jednego konkretnego modelu, lecz także pomóc odpowiedzieć na pytanie, jaki tramwaj najlepiej sprawdzi się we Wrocławiu przez kolejne dekady.
Fot. MPK Wrocław/Michał Medyński.
[MATERIAŁ PARTNERSKI – MPK WROCŁAW]