Sieć Zentralbahn odebrała pierwszy z dziesięciu nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych FINK. Pojazd wyprodukowany przez Stadlera przejdzie teraz kompleksowe testy przed rozpoczęciem regularnej eksploatacji na sieci szwajcarskiego przewoźnika.
Pierwszy z dziesięciu nowych pojazdów FINK został przetransportowany przez Stadlera na wózku transportowym z fabryki w Bussnang do Interlaken Ost. 13 sierpnia jednostkę rozładowano i wprowadzono na sieć Zentralbahn.
Przed rozpoczęciem eksploatacji kompleksowe testy
W najbliższych tygodniach w Meiringen rozpocznie się proces uruchamiania pojazdu wraz z kompleksowymi testami typu. Jednostka będzie sprawdzana w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych i przygotowywana do obsługi połączeń na sieci Zentralbahn.
Testy obejmą m.in. właściwości jezdne, skuteczność hamowania, działanie napędu zębatkowego i adhezyjnego, system sterowania pojazdem oraz system zabezpieczenia pociągu. Po pomyślnym zakończeniu prób FINK otrzyma ostateczne dopuszczenie i będzie mógł rozpocząć regularną eksploatację.
Debiut wraz ze zmianą rozkładu jazdy
FINK 1 ma rozpocząć przewozy pasażerskie wraz ze zmianą rozkładu jazdy 13 grudnia 2026 r. Początkowo pojazd będzie wykorzystywany przede wszystkim na nowym połączeniu kursującym co pół godziny pomiędzy Lucerną a Engelbergiem, które również zostanie uruchomione tego dnia.
W kolejnych tygodniach do eksploatacji mają być stopniowo wprowadzane pozostałe dziewięć jednostek FINK.
128 miejsc siedzących
Nowe pociągi są produkowane przez Stadlera w zakładzie w Bussnang. Każdy z nich oferuje łącznie 128 miejsc siedzących – 111 w drugiej klasie oraz 17 w pierwszej klasie. Średni czas produkcji jednej jednostki wynosi około dziesięciu miesięcy.
Na tym rozwój floty Zentralbahn się nie zakończy. Od końca 2027 r. do przewoźnika ma trafić również siedem pociągów typu ADLER. Zakup nowych pojazdów jest największym zamówieniem taborowym w historii Zentralbahn.