Szybka Kolej Miejska planuje modernizację przystanków Gdańsk Politechnika
i Gdańsk Zaspa. Prace obejmą nawierzchnie peronów, wiaty oraz wejścia. Nowością na Zaspie będą windy i krótki tunel dla pieszych, który zastąpi przejście w poziomie szyn.
tak, jeśli pozwoli to sprawniej i szybciej przeprowadzić prace
33%
nie, obsługa przystanku powinna być realizowana z jednego toru
42%
wszystko zależy od lokalizacji i dostępnych połączeń alternatywnych
25%
Przebudowa przystanków Gdańsk Politechnika i Gdańsk Zaspa zostanie przeprowadzona w dwóch odrębnych przetargach w formule „projektuj i buduj”.
Z tego powodu na razie znane są jedynie wstępne wytyczne, a ostateczny projekt modernizacji przystanków poznamy za kilkanaście miesięcy.
Na przystanku Gdańsk Politechnika planowany jest montaż nowej wiaty, która osłoni prawie cały peron. Na jej dachu pojawią się panele fotowoltaiczne, służące m.in. do zasilania oświetlenia.
Na zmodernizowanym przystanku pojawią się także wiatrołapy, ławki, gabloty, kosze oraz system informacji pasażerskiej. Nawierzchnia peronu zostanie wyposażona w oznaczenia dla osób niewidomych i niedowidzących.
Rozkłady komunikacji miejskiej w Trójmieście
Przebudowa przejścia pod torami przystanku Politechnika
Znaczna część prac obejmie istniejące przejście pod torami. Przewidziano m.in.:
- budowę dwóch nowych ciągów schodowych, w tym jednego z prowadnicą dla rowerów,
- montaż nowej windy,
- remont ścian i stropu przejścia,
- przebudowę wejścia od strony Węzła Kliniczna wraz z murem oporowym,
- wymianę dylatacji i uszczelnień oraz wykonanie izolacji przeciwwodnej.
Roboty obejmą również regulację torów, wymianę konstrukcji wsporczych sieci trakcyjnej, wykonanie kanalizacji deszczowej i systemu retencji, nowego oświetlenia, systemu monitoringu oraz instalacji elektrycznych i teletechnicznych.
Kamienica przy SKM Politechnika doczeka się remontu
Pod torami na przystanek Zaspa od strony ul. Hynka
Na Zaspie również zaplanowano pełną przebudowę zadaszenia, które obejmie prawie całą długość peronu. Wzorem Politechniki, umieszczone na nim będą panele fotowoltaiczne.
Największa zmiana dotyczy dojścia do peronu od strony ul. Hynka. Obecnie pasażerowie korzystają tutaj z przejścia w poziomie szyn. Po przebudowie zastąpi je krótkie przejście podziemne z windami na peronie i po stronie Zaspy.
Impulsy za 850 mln zł już na torach SKM. Będą kolejne
Ułatwienie w dotarciu na wiadukt nad torami kolejowymi
Co istotne, zakres przetargu nie obejmuje przedłużenia tunelu pod torami dalekobieżnymi w kierunku Al. Grunwaldzkiej. Od tej strony dostęp do przystanku nadal będzie możliwy wyłącznie z wiaduktu w ciągu ul. Braci Lewoniewskich.
Usprawnieniem będą natomiast nowe schody prowadzące na wiadukt oraz budowa kolejnej, trzeciej na tym przystanku windy. Zakres przetargu nie obejmuje jednak montażu wind przy pozostałych schodach prowadzących na ten wiadukt poza terenem kolejowym.
Ponadto przystanek na Zaspie zostanie wyposażony w wiatrołapy, nowe elementy małej architektury oraz nawierzchnię z oznakowaniem dla osób z niepełnosprawnościami.
Prace obejmą też modernizację oświetlenia, instalacji zasilania, kanalizacji kablowej, monitoringu, a także regulację torów Szybkiej Kolei Miejskiej przy przystanku.
WIĘCEJ NA TEN TEMAT
Zabudowa pasa startowego na Zaspie
Przystanek Politechnika całkowicie nieczynny latem
Podczas przebudowy obu przystanków ruch pociągów będzie utrzymany, choć należy liczyć się z utrudnieniami wynikającymi z okresowego prowadzenia ruchu po jednym torze.
W przypadku Politechniki dopuszcza się wyłączenie z eksploatacji całego peronu w okresie od 17 czerwca do 30 września 2028 r. Jeżeli wykonawca skorzysta z tej możliwości, pociągi SKM będą przejeżdżały przez ten przystanek bez zatrzymania.
Szczegółowy harmonogram prac oraz zakres utrudnień określą wybrani w przetargu wykonawcy.
Najpierw dokumentacja i pozwolenia, potem prace budowlane
W obu przetargach całkowity termin realizacji zamówienia w formule „projektuj i buduj” wynosi 28 miesięcy od dnia podpisania umowy. W ten termin wlicza się czas na przygotowanie pełnej dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem decyzji o pozwoleniu na budowę. Dla Zaspy wynosi on maksymalnie 14 miesięcy, a dla Politechniki – 15 miesięcy.
O wyborze wykonawcy w każdym z przetargów zdecyduje wyłącznie kryterium najniższej ceny.
Modernizacja przystanków Zaspa i Politechnika realizowana będzie w ramach unijnego wsparcia z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS) 2021-2027.