Spis treści
Pendolino podczas jazd testowych na Centralnej Magistrali Kolejowej osiągnęło prędkość 250 km/h. Próby przeprowadzone przez Polskie Linie Kolejowe są kolejnym etapem przygotowania linii nr 4 do regularnego prowadzenia pociągów z taką prędkością. Według zapowiedzi PLK pociągi mają kursować po CMK z rozkładową prędkością 250 km/h już w 2027 roku. Zmiana będzie miała największe znaczenie dla połączeń Warszawy z południem kraju, w tym z Katowicami i Krakowem.
Osiągnięcie 250 km/h podczas próby nie oznacza jeszcze natychmiastowego podniesienia prędkości w regularnym ruchu. Infrastruktura CMK jest przygotowywana do tego stopniowo, a jednym z kluczowych elementów prac są systemy odpowiedzialne za sterowanie ruchem i łączność.
Więcej z Twojej okolicy
W wakacje pendolino pojedzie nad Bałtyk. To świetna wiadomość dla turystów
Od 27 czerwca słynne pendolino będzie kursowało do Ustki. Do nadmorskiego kurortu najnowocześniejszy pociąg PKP Intercity, będzie jeździł z Bielska-Białej, przez Katowice, Warszawę oraz Trójmiasto. Po…
Tomasz Turczyn
Na magistrali zakończono budowę systemu GSM-R, co umożliwia uruchomienie systemu ETCS poziomu 2. Pozwala on na ciągły nadzór nad prowadzeniem pociągu i jest wymagany przy ruchu z prędkością 250 km/h.
– Osiągnięcie 250 km/h podczas jazdy testowej to bardzo ważny moment dla polskiej kolei. Pokazujemy, że konsekwentnie przygotowujemy istniejącą infrastrukturę do wyższych parametrów ruchu. Za tym wynikiem stoją lata prac, inwestycje w tory, obiekty inżynieryjne, sieć trakcyjną oraz systemy sterowania i łączności. To kolejny krok w stronę kolei, która pozwoli podróżować szybciej, przy zachowaniu najwyższych standardów bezpieczeństwa – powiedział Maciej Kaczorek, członek Zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A. i dyrektor ds. strategii i rozwoju.
Docelowe zwiększenie prędkości na CMK ma przełożyć się bezpośrednio na rozkłady jazdy. Czas przejazdu między Warszawą a Katowicami i Krakowem może skrócić się nawet o 25 minut.
Centralna Magistrala Kolejowa jest jednym z najważniejszych odcinków wykorzystywanych przez dalekobieżne pociągi łączące Warszawę z południową Polską. Wyższa prędkość będzie więc miała znaczenie również dla dalszych relacji obsługiwanych z wykorzystaniem tej trasy.
PLK nie rozpoczynają przygotowań od zera. Modernizacja magistrali trwa od lat i obejmuje tory, sieć trakcyjną, obiekty inżynieryjne oraz systemy sterowania ruchem i łączności.
W marcu 2024 roku Polskie Linie Kolejowe informowały, że wartość prowadzonych na CMK inwestycji finansowanych ze środków krajowych i unijnych, w tym z Krajowego Planu Odbudowy, wynosi około 1,8 mld zł.
Obecne jazdy testowe mają potwierdzić możliwość wykorzystania parametrów infrastruktury, która została przygotowana do szybszego ruchu. Regularna jazda z prędkością 250 km/h ma być kolejnym krokiem w wykorzystaniu możliwości pociągów Pendolino eksploatowanych w Polsce.
Dla pasażerów najważniejszy efekt ma być jednak prosty: krótsza podróż między Warszawą a Katowicami i Krakowem bez konieczności budowy nowej trasy kolejowej.