PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na zaprojektowanie i wykonanie robót na odcinku linii kolejowej nr 201 między Gdańskiem Osową a Gdynią Główną. Inwestycja o wartości ponad 874 mln zł netto obejmie m.in. budowę trzeciego toru, elektryfikację trasy oraz przebudowę stacji i przystanków. Zakończenie kontraktu zaplanowano na 2032 r.

To przedostatnia umowa wykonawcza w ramach modernizacji linii kolejowej nr 201, łączącej województwo kujawsko-pomorskie z Pomorzem. Po zakończeniu całego przedsięwzięcia historyczna „Węglówka” zyska dodatkowe tory i zostanie zelektryfikowana. Ma to zwiększyć możliwości wykorzystania trasy przez przewoźników pasażerskich i towarowych, w tym obsługujących port morski w Gdyni.

Kontrakt zawarto z konsorcjum firm Unibep, pełniącym funkcję lidera, oraz Track Tec Construction. Prace obejmą 12-kilometrowy odcinek między Gdańskiem Osową a Gdynią Główną, a także 1,5-kilometrowy fragment linii nr 202 na włączeniu do stacji Gdynia Główna.

Wartość zadania wraz z prawami opcji wynosi ponad 874 mln zł netto, czyli 1,075 mld zł brutto. Inwestycja zostanie sfinansowana ze środków własnych PLK, budżetu państwa oraz Europejskiego Banku Inwestycyjnego.

Podpisanie kolejnej umowy na modernizację linii kolejowej nr 201 przybliża nas do kompleksowej przebudowy jednej z najważniejszych tras kolejowych na Pomorzu. To ważny krok w realizacji projektu, który po zakończeniu prac pozwoli w pełni wykorzystać potencjał linii, poprawić jakość kolejowych połączeń między Pomorzem a województwem kujawsko-pomorskim oraz stworzyć nowe możliwości przewozu towarów, w tym obsługi portu morskiego w Gdyni – powiedział Piotr Wyborski, Prezes Zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A.

Trzeci tor i elektryfikacja odcinka

W ramach inwestycji istniejące tory zostaną zmodernizowane, a obok nich powstanie trzeci tor. Rozwiązanie ma zwiększyć przepustowość odcinka i umożliwić prowadzenie większej liczby pociągów pasażerskich oraz towarowych. Cała trasa objęta kontraktem zostanie zelektryfikowana.

Przebudowane będą stacja Gdynia Wielki Kack oraz przystanki Gdynia Karwiny, Gdynia Stadion i Gdynia Wzgórze Św. Maksymiliana. Na ostatnim z nich po zakończeniu inwestycji będą zatrzymywały się również pociągi kursujące linią nr 201.

W prawach opcji przewidziano budowę dwóch nowych przystanków: Gdynia Źródło Marii, w sąsiedztwie ulic Nałkowskiej i Fizylierów, oraz Gdynia Mały Kack, w rejonie ulic Olkuskiej i Łowickiej.

Stacje i przystanki zostaną wyposażone w trzy krawędzie peronowe. Powstaną również pochylnie i windy ułatwiające korzystanie z kolei osobom o ograniczonej możliwości poruszania się oraz system dynamicznej informacji pasażerskiej.

Na przystanku Gdynia Wzgórze Świętego Maksymiliana zaplanowano budowę dwóch nowych peronów i przebudowę przejścia podziemnego. Obiekt zostanie włączony w rejon stacji Gdynia Główna.

Przebudowa układu torowego, obejmująca również wykonanie dodatkowych połączeń między torami, zwiększy możliwości prowadzenia ruchu od strony Gdańska Osowy i Gdańska Głównego. Ma także umożliwić niezależne prowadzenie pociągów liniami nr 201 i 202.

Zakres inwestycji obejmie ponadto 40 obiektów inżynieryjnych, w tym mosty, wiadukty i przepusty. Zabudowany zostanie również nowy system sterowania ruchem kolejowym.

Zakończenie zasadniczych robót budowlanych w ramach zadania „Odcinek C – roboty budowlane na linii kolejowej nr 201 odc. Gdańsk Osowa – Gdynia Główna”, realizowanego w projekcie „Prace na odcinku Kościerzyna – Gdynia”, przewidziano na 2031 r. Cała umowa, wraz z uzyskaniem wymaganych dopuszczeń, ma zostać zakończona w 2032 r.

Modernizacja trasy Bydgoszcz–Trójmiasto

Modernizacja linii kolejowej nr 201 od Maksymilianowa do Gdyni została podzielona na siedem kontraktów. Od 2024 r. roboty prowadzone są na odcinkach Kościerzyna–Somonino, wraz z linią nr 214 Somonino–Kartuzy, oraz Somonino–Gdańsk Osowa, wraz z elektryfikacją odcinka Glincz–Kartuzy linii nr 229. Zasadnicze prace budowlane mają się zakończyć do końca 2027 r.

Na 2029 r. zaplanowano zakończenie robót w województwie kujawsko-pomorskim: na modernizowanej od 2025 r. stacji Maksymilianowo oraz na odcinkach Maksymilianowo–Wierzchucin i Wierzchucin–Lipowa Tucholska. Wykonawcy prowadzą tam obecnie prace przygotowawcze. Podpisanie umowy dotyczącej odcinka Lipowa Tucholska–Kościerzyna planowane jest w najbliższym czasie.

Po modernizacji linii nr 201 prędkość pociągów pasażerskich na odcinku Maksymilianowo–Kościerzyna wzrośnie do 160 km/h, a składów towarowych do 120 km/h. Między Kościerzyną a Gdynią Główną pociągi pasażerskie będą mogły kursować z prędkością do 140 km/h, a towarowe do 100 km/h.

Realizacja inwestycji na odcinku Kościerzyna–Gdynia ma skrócić czas przejazdu najszybszych pociągów o około 14 minut. Między Maksymilianowem a Kościerzyną podróż ma być krótsza o około 20 minut.