MPK Wrocław rozpoczęło szeroką debatę o tramwaju, który ma wozić mieszkańców po stolicy Dolnego Śląska przez kolejne dekady. Podczas pierwszego otwartego spotkania w ramach projektu „Wrocław wybiera tramwaj” niemal 100 osób przez ponad trzy godziny rozmawiało o komforcie, dostępności, technologii oraz przyszłości miejskiej floty. Sprawdzamy, czy i jakie wyciągnięto z tego wnioski.
W tym artykule przeczytasz:
Jakiego tramwaju potrzebuje Wrocław na kolejne dekady.O co mieszkańcy pytali podczas spotkania o nowym taborze MPK Wrocław.Co pokażą wrocławskie testy tramwaju Hyundai Rotem 141N.
Jakiego tramwaju potrzebuje Wrocław na kolejne dekady?
Spotkanie odbyło się 24 sierpnia w Hali Škody na terenie Zajezdni Tramwajowej Borek. Zainteresowanie okazało się bardzo duże, a rozmowa szybko przerodziła się w żywą debatę o codziennych potrzebach pasażerów.
MPK Wrocław przedstawiło założenia projektu zakupu nowego taboru, a także dotychczasowe działania i wyniki Wstępnych Konsultacji Rynkowych. Przedstawiciele spółki omówili również możliwe kierunki rozwoju floty oraz wyzwania związane z jednym z największych przedsięwzięć taborowych w historii miasta.
Ponieważ wybór nowego tramwaju wpłynie na funkcjonowanie komunikacji przez kolejne dekady, MPK chce uwzględnić w procesie także doświadczenia i oczekiwania mieszkańców.
Fot. MPK Wrocław.
O co mieszkańcy pytali podczas spotkania o nowym taborze?
Uczestnicy szybko skierowali rozmowę na kwestie, które bezpośrednio wpływają na codzienną podróż. Najwięcej uwagi poświęcili liczbie miejsc siedzących, poziomowi hałasu, skuteczności klimatyzacji oraz dostępności dla osób z ograniczoną mobilnością. Pytali także o przestrzeń dla wózków dziecięcych i rowerów, a ponadto o systemy informacji pasażerskiej.
– Zależało nam nie na ocenie konkretnego producenta czy modelu, ale na poznaniu oczekiwań mieszkańców wobec tramwaju, który będzie służył Wrocławiowi przez kolejne dekady. Dzisiejsza dyskusja pokazała, jak różne potrzeby i perspektywy warto uwzględnić przy podejmowaniu takiej decyzji – mówi Witold Woźny, prezes MPK Wrocław.
Nie zabrakło również pytań technicznych. Mieszkańcy interesowali się niezawodnością pojazdów, wpływem konstrukcji tramwaju na zużycie torowisk oraz sposobami pogodzenia dużej pojemności wagonu z komfortem pasażerów przy pełnym obłożeniu.
Fot. MPK Wrocław.
Co pokażą testy tramwaju Hyundai Rotem 141N?
Ważnym elementem spotkania były doświadczenia związane z testami tramwaju Hyundai Rotem 141N, znanego jako Warsolino. Uczestnicy dzielili się opiniami po przejazdach testowych, wskazując zarówno mocne strony pojazdu, jak i rozwiązania, które wymagają dalszej analizy.
Wśród poruszanych tematów znalazły się komfort jazdy, poziom hałasu, układ wnętrza, liczba siedzeń oraz zastosowane rozwiązania techniczne. MPK uwzględni wnioski z testów podczas dalszych prac nad projektem.
Spółka analizuje przy tym kilka scenariuszy odnowy floty. Jednym z nich pozostaje wykorzystanie tramwajów używanych przy wymianie najstarszych wagonów kursujących obecnie po mieście. Jednocześnie MPK bierze pod uwagę potrzeby związane z rozbudową sieci tramwajowej oraz możliwości finansowe.
– Stoimy przed dużym wyzwaniem organizacyjnym i finansowym. Z jednej strony chcemy jak najszybciej wycofywać najstarsze pojazdy, z drugiej przygotować flotę do obsługi nowych tras tramwajowych. Dlatego analizujemy różne możliwości uzupełniania taboru i przyglądamy się doświadczeniom innych miast – wskazuje Witold Woźny.
Na tym etapie MPK nie podjęło jeszcze ostatecznych decyzji dotyczących sposobu realizacji programu. Spółka najpierw przeanalizuje wyniki konsultacji, testów i prac dotyczących finansowania, a następnie przygotuje dokumentację potrzebną do postępowania zakupowego.
Projekt „Wrocław wybiera tramwaj” będzie kontynuowany w kolejnych miesiącach. Przed MPK kolejne testy, analiza uwag mieszkańców oraz prace nad przyszłym zamówieniem. Ponad trzygodzinna dyskusja pokazała natomiast, że wrocławianie chcą mieć realny wpływ na kształt tramwaju, który w przyszłości stanie się jednym z najważniejszych elementów miejskiego transportu.
Fot. MPK Wrocław.
[MATERIAŁ PARTNERSKI – MPK WROCŁAW]