Zarząd Portów Morskich Szczecin i Świnoujście poinformował o realizacji kolejnego etapu rozbudowy swojej infrastruktury transportowej. Jednym z pierwszych zakończonych elementów inwestycji była przebudowa rampy ro-ro przy Nabrzeżu Spółdzielczym. Obiekt uzyskał pozwolenie na użytkowanie i może być już wykorzystywany w bieżącej działalności portu. Dzięki temu szczeciński port zyskuje nowoczesną rampę dostosowaną do sprawnej obsługi jednostek ro-ro oraz przewozów intermodalnych.
Nowy węzeł umożliwi sprawniejszą integrację transportu kolejowego, drogowego i morskiego, zwiększy efektywność operacji przeładunkowych oraz poprawi dostępność infrastruktury dla przewoźników i operatorów logistycznych. Projekt wpisuje się również w rozwój europejskich korytarzy transportowych oraz wzmacnianie zdolności infrastruktury o znaczeniu strategicznym. Równolegle jest realizowana budowa multimodalnego, kolejowego węzła przeładunkowego na Ostrowie Grabowskim, która weszła właśnie w decydującą fazę. Po jej zakończeniu ma on stać się jednym najnowocześniejszych zapleczy logistycznych Portu Szczecin.
Projekt „Budowa multimodalnego, kolejowego węzła przeładunkowego na Ostrowie Grabowskim w porcie w Szczecinie” jest realizowany jest przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. przy wsparciu środków Unii Europejskiej w ramach instrumentu CEF2 Military Mobility 2021–2027. Jej celem jest zwiększenie możliwości przeładunkowych portu, poprawa dostępu kolejowego oraz usprawnienie obsługi transportu multimodalnego, w tym również w kontekście mobilności wojskowej. Inwestycja ma strategiczne znaczenie dla rozwoju portowej infrastruktury logistycznej i intermodalnej w Szczecinie. Całkowita wartość przedsięwzięcia wynosi 8 703 848 euro, z czego dofinansowanie unijne to 4 351 924 euro. Realizacja projektu została zaplanowana na lata 2022–2026.
Przypomnijmy też, że w kwietniu ub.r. ZMPSiŚ podpisał umowę z firmą Usługi Transportowo-Budowlane Bernard Baranowski na realizację multimodalnego węzła przeładunkowego, który będzie wykorzystywał istniejący układ kolejowy zlokalizowany w sąsiedztwie nabrzeży Fińskiego i Norweskiego. Infrastruktura umożliwi efektywny przeładunek kontenerów między transportem kolejowym a morskim, zwiększając elastyczność operacyjną w porcie.
Zakres prac obejmuje m.in. zabudowę istniejącego toru bocznicowego, budowę kanalizacji deszczowej z odwodnieniem liniowym, zbiornikiem retencyjnym i systemem podczyszczania. Całość zostanie wyposażona w oświetlenie, monitoring wizyjny oraz ogrodzenie. W ramach inwestycji powstanie plac składowy o długości 396 metrów i szerokości 27 metrów.