Ile osób otrzymało od MPK Wrocław wezwania do zapłaty?

Fot: RW

Wrocławskie MPK wystawiło od początku roku już ponad 22 tysiące wezwań za jazdę bez ważnego biletu. Opłacono niespełna 41 proc. z nich, a rekordzista ma wobec przewoźnika ponad 43 tysiące złotych długu.

Ile osób korzystających z wrocławskiej komunikacji miejskiej jeździ na gapę, a ile osób otrzymało mandaty? Jak ustalił Mateusz Florczyk, reporter Radia Wrocław, najwięcej wezwań w tym roku wystawiono w lipcu – 3 710. W maju było ich 3 602, w kwietniu 3 508, a w marcu 3 445. Najmniej odnotowano w styczniu – 2 246.

– W każdym miesiącu mówimy o dwóch, trzech, a nawet blisko czterech tysiącach wystawionych wezwań. To liczby, które robią wrażenie, ale niestety w negatywnym znaczeniu – przyznaje Aleksander Hutyra z MPK Wrocław.

Mniej niż połowa wezwań została opłacona

Wraz ze wzrostem liczby wystawianych wezwań rośnie również liczba tych, które pasażerowie regulują. Nadal jest to jednak mniej niż połowa wszystkich wystawionych w analizowanym okresie. Od stycznia do lipca 2026 roku z 22 443 wezwań opłacono 9 104, czyli około 40,6 proc. W analogicznym okresie 2025 roku uregulowano 7 770 z 19 561 wezwań, co daje około 39,7 proc. W ciągu roku liczba opłaconych wezwań wzrosła więc o 1 334, czyli ponad 17 proc.

Nie oznacza to jednak, że wszystkie pozostałe wezwania można automatycznie uznać za niespłacone. Część spraw może nadal być w toku, zostać uregulowana później albo podlegać reklamacji czy innym procedurom. Są jednak pasażerowie, którzy należności gromadzą przez dłuższy czas. Największy niespłacony dług pojedynczego pasażera wobec MPK z tytułu notorycznej jazdy bez biletu wynosi obecnie 43 440 zł.

 

Kontroler ma strój i identyfikator. W trudnych sytuacjach pomaga Straż Miejska

Kontrolerzy MPK nie działają incognito. Pasażer powinien móc rozpoznać osobę uprawnioną do sprawdzania biletów – pracownicy wykonujący kontrole mają strój służbowy oraz identyfikator. Sytuacja staje się trudniejsza, gdy pasażer nie ma ważnego biletu i próbuje uciec lub zachowuje się agresywnie. Możliwości fizycznej interwencji kontrolera są ograniczone.

Jak tłumaczy MPK, kontroler może próbować uniemożliwić pasażerowi oddalenie się, np. zatarasować mu drogę, jednak nie powinien za wszelką cenę doprowadzać do fizycznej konfrontacji. W takich sytuacjach priorytetem jest deeskalacja konfliktu oraz wezwanie odpowiednich służb.

Wsparciem dla kontrolerów jest Straż Miejska Wrocławia. MPK prowadzi ze strażnikami pilotażową współpracę, w ramach której strażnicy wspólnie z kontrolerami pojawiają się w autobusach i tramwajach oraz uczestniczą w kontrolach biletowych. Takie działania odbywają się regularnie, w zależności od potrzeb zgłaszanych przez przewoźnika.

– Cały czas odbywają się regularne kontrole zgodnie z potrzebami zgłaszanymi przez nas. W ramach współpracy ze Strażą Miejską strażnicy razem z naszymi kontrolerami pojawiają się w pojazdach MPK – mówi Aleksander Hutyra.

Pomoc strażników ma znaczenie przede wszystkim w sytuacjach, gdy pasażer odmawia współpracy, próbuje się oddalić lub zachowuje się agresywnie. MPK przyznaje, że przypadki agresji wobec kontrolerów nadal się zdarzają, choć w ostatnim czasie było ich mniej niż w okresach, gdy problem był szczególnie nasilony.

Sami kontrolerzy również są przygotowywani na takie zdarzenia. Przechodzą szkolenia z zakresu deeskalacji konfliktów, aby w pierwszej kolejności dążyć do uspokojenia sytuacji i ograniczenia bezpośredniego kontaktu fizycznego.

Bilet od 3,20 zł, a za jazdę bez niego 280 zł

Koszt legalnego przejazdu jest wielokrotnie niższy od opłaty za podróż bez ważnego biletu. Najtańszy 15-minutowy bilet kosztuje we Wrocławiu 3,20 zł. Za 30-minutowy trzeba zapłacić 4 zł, jednorazowy kosztuje 4,60 zł, 60-minutowy 5,20 zł, a 90-minutowy 7 zł.

Bilet 24-godzinny kosztuje 15 zł, 48-godzinny 26 zł, 72-godzinny 32 zł, natomiast 7-dobowy 54 zł. Osoby posiadające prawo do ulgi płacą połowę ceny biletu normalnego.

Dla pasażerów regularnie korzystających z komunikacji 30-dniowy bilet imienny na wszystkie linie kosztuje 110 zł, a ulgowy 55 zł. Z programem Nasz Wrocław i aktywnym Statusem Podatnika ceny wynoszą odpowiednio 90 i 45 zł.

Znacznie więcej kosztuje przejazd bez ważnego biletu. Opłata dodatkowa wynosi 280 zł, a do tej kwoty dochodzi jeszcze należność za przejazd. Jeżeli pasażer ureguluje ją w ciągu siedmiu dni, opłata dodatkowa zostaje obniżona do 240 zł.

Awaria aplikacji? Od wezwania można się odwołać

Brak biletu podczas kontroli nie zawsze musi jednak oznaczać świadomą jazdę na gapę. Może się zdarzyć, że pasażer chciał kupić bilet, ale uniemożliwił mu to np. problem techniczny z aplikacją lub systemem sprzedaży.

Jeśli w takiej sytuacji zostanie wystawione wezwanie do zapłaty, pasażer ma możliwość złożenia reklamacji lub odwołania. Jeżeli zostanie potwierdzone, że brak biletu wynikał z problemów technicznych, wezwanie może zostać anulowane. MPK zaznacza, że każda taka sprawa jest rozpatrywana indywidualnie.

Inaczej wygląda również sytuacja pasażera, który miał ważny imienny bilet okresowy, ale podczas kontroli nie mógł go okazać. Ma on siedem dni na wyjaśnienie sprawy. Po potwierdzeniu, że bilet był ważny w momencie kontroli, wezwanie może zostać anulowane, a do zapłaty pozostaje 24 zł opłaty manipulacyjnej.

Reklamację można złożyć elektronicznie, osobiście lub listownie. Istnieje również możliwość złożenia wniosku o rozłożenie należności na raty, odroczenie płatności lub jej umorzenie.