ORLEN oraz Zarząd Morskiego Portu Gdynia podpisały porozumienie dotyczące wykorzystania LNG i bioLNG w żegludze. Współpraca obejmie analizę potrzeb rynku, możliwości bunkrowania statków oraz infrastruktury niezbędnej do rozwoju takich usług w Porcie Gdynia.
Port Gdynia analizuje bunkrowanie LNG i bioLNG
Jednym z głównych obszarów współpracy będzie ocena możliwości bunkrowania LNG i bioLNG od strony wody, przede wszystkim w formule ship-to-ship. W takim modelu paliwo jest przekazywane bezpośrednio ze statku bunkrującego na statek znajdujący się w porcie.
Strony przeanalizują potrzeby armatorów i użytkowników portu, uwarunkowania infrastrukturalne i regulacyjne oraz możliwe modele świadczenia usług bunkrowania. Szczególna uwaga zostanie poświęcona operatorom regularnych połączeń promowych, kontenerowych i ro-ro.
Rozwój współpracy z Portem Gdynia to dla ORLEN ważny krok w budowie rynku LNG i bioLNG w rejonie Trójmiasta. Zgodnie ze strategią Grupy ORLEN gaz, w tym LNG, będzie pełnił rolę paliwa przejściowego wspierającego bezpieczeństwo energetyczne i ograniczanie emisji w transporcie. Równolegle rozwijamy kompetencje w obszarze paliw odnawialnych, w tym bioLNG, które w najbliższych latach może odgrywać coraz większą rolę w transporcie ciężkim i morskim.
Robert Soszyński, Wiceprezes Zarządu ORLEN ds. Operacyjnych
ZOBACZ TEŻ
Bunkrowanie statków także podczas przeładunku
W ramach współpracy ORLEN i Port Gdynia ocenią również możliwość bunkrowania statków podczas postoju przy nabrzeżu, w tym równolegle z prowadzonymi operacjami przeładunkowymi. Analizy obejmą kwestie bezpieczeństwa, organizacji ruchu statków, dostępności nabrzeży oraz wpływu nowych usług na ciągłość pracy terminali.
Transformacja energetyczna w żegludze już trwa. Armatorzy szukają rozwiązań, które pozwolą ograniczać emisje, a porty muszą być gotowe na obsługę statków korzystających z różnych paliw i technologii. Chcemy, żeby Port Gdynia był na to przygotowany, bo dziś nikt nie wie, które rozwiązania będą najbardziej potrzebne za 10 czy 20 lat. Dlatego rozwijamy port tak, żeby mógł odpowiadać na zmieniające się potrzeby floty i wspierać ograniczanie emisji w transporcie morskim. Współpraca z ORLEN-em nad bunkrowaniem LNG i bioLNG jest jednym z kroków w tym kierunku.
Piotr Gorzeński, Prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A.
Partnerzy zamierzają także przeanalizować rozwiązania stosowane w innych portach europejskich. Ma to pozwolić określić, które modele bunkrowania mogą być najbardziej odpowiednie dla Gdyni i obsługiwanych tam segmentów żeglugi.
Rozwój usług związanych z paliwami alternatywnymi jest związany także ze zmianami regulacyjnymi w europejskim transporcie morskim. Od 2025 roku obowiązuje rozporządzenie FuelEU Maritime, które stopniowo zaostrza wymagania dotyczące emisyjności energii wykorzystywanej przez statki.
ZOBACZ TEŻ
Porty przygotowują się na różne paliwa dla żeglugi
W kolejnych latach armatorzy będą wykorzystywać równolegle różne rodzaje paliw i technologii, w tym LNG, bioLNG, metanol, amoniak i wodór. Z tego względu Port Gdynia zakłada rozwój infrastruktury w sposób umożliwiający dostosowanie jej do zmieniających się potrzeb floty.
Współpraca z Portem Gdynia jest jednym z działań ORLEN-u związanych ze zwiększaniem wykorzystania LNG i bioLNG w transporcie morskim. Polski koncern analizuje nowe zastosowania paliw gazowych oraz możliwości rozwoju usług bunkrowania na polskim wybrzeżu.
Źródło: Orlen