Klub Sympatyków Transportu Miejskiego zaprasza na specjalny przejazd autobusem Solaris Urbino 12 z 2000 roku. W sobotę 5 września 2026 roku pojazd zabierze pasażerów w południowe rejony Aglomeracji Wrocławskiej, związane z historią autobusowych linii strefowych 9xx.
Okazją jest 20-lecie linii strefowych 9xx, które rozpoczęły funkcjonowanie 1 stycznia 2006 roku. Trasa przejazdu będzie prowadzić przez miejscowości obecnej gminy Siechnice, gdzie dwie dekady temu uruchomiono pierwsze połączenia tego typu.
Historia komunikacji autobusowej na obszarze dzisiejszej gminy Siechnice sięga 1947 roku. Wówczas uruchomiono linię „C” z ul. Kościuszki przez Księże Małe do Siechnic. W 1955 roku, w ramach reformy komunikacji autobusowej, otrzymała ona numer „101”.
Od linii 101 i 110 do numeracji 9xx
W 1973 roku uruchomiono linię „110”, która początkowo kursowała z Dworca Głównego we Wrocławiu do Lamowic. Rok później została wydłużona do Żernik Wrocławskich, a w 1976 roku do Świętej Katarzyny. W 1984 roku część kursów wydłużono do Siechnic.
Przez kolejne lata połączenia autobusowe rozwijały się również dzięki przewoźnikom międzymiastowym. Przed II wojną światową funkcjonowały tu m.in. omnibusy „Kraftverkehr Schlesien”, natomiast po wojnie ważną rolę odgrywała Państwowa Komunikacja Samochodowa, przede wszystkim oddział z Oławy.
Zmiany na rynku transportu zbiorowego przyniosła transformacja ustrojowa. 1 lipca 1995 roku wprowadzono odrębną numerację dla tras wyjeżdżających poza Wrocław. Dotychczasowe linie „101” i „110” otrzymały numery odpowiednio „601” i „610”, a poza granicami miasta obowiązywała droższa taryfa podmiejska.
W 1997 roku na wrocławskim rynku komunikacyjnym pojawiła się prywatna spółka Dolnośląskie Linie Autobusowe. 13 grudnia tego samego roku uruchomiła komercyjną linię „501” z centrum Wrocławia do Siechnic. Na przełomie 1997 i 1998 roku pojawił się na niej pierwszy Ikarus 260.04 o numerze #101, pomalowany w charakterystyczne żółte barwy przewoźnika.
Rok 2006 początkiem komunikacji strefowej
Przełom nastąpił 1 stycznia 2006 roku. W ówczesnej Gminie Święta Katarzyna linię „610” obsługiwaną przez MPK zastąpił system połączeń oznaczonych numerami 9xx: 900L, 900P, 901 i 910.
Dwie pierwsze linie miały charakter okólny. W drodze przetargu wyłoniono zewnętrznego operatora, którym został Polbus-PKS. Do obsługi połączeń wykorzystywano m.in. autobusy Solaris Urbino 12, Neoplan Polska oraz Jelcz 120M. Właśnie Solaris Urbino 12 z 2000 roku, należący obecnie do kolekcji Klubu Sympatyków Transportu Miejskiego, pojawi się na specjalnym przejeździe 5 września.
W pierwszym okresie funkcjonowania systemu autobusy różniły się od pojazdów MPK m.in. malowaniem. Sprzedaż biletów odbywała się bezpośrednio u kierowcy. Równolegle, do 1 marca 2007 roku, kursowała jeszcze komercyjna linia „501”.
W kolejnych latach zmienił się przewoźnik – obsługę przejęło konsorcjum DLA-Sevibus. W 2015 roku uruchomiono również linię „920”, która jako pierwsza z numeracją 9xx kursowała wyłącznie poza granicami Wrocławia. Zastąpiła ona wcześniejszą gminną linię „800”.
1 marca 2019 roku Gmina Siechnice opuściła system komunikacji organizowanej przez Wydział Transportu Urzędu Miejskiego Wrocławia i zaczęła samodzielnie organizować przewozy, wykorzystując numery z zakresu 8xx. To właśnie od tego obszaru rozpoczął się jednak proces przechodzenia z linii podmiejskich 6xx na strefowe 9xx.
System strefowy zmieniał się przez 20 lat
Jak wskazuje Michał Kwietniak, członek Klubu Sympatyków Transportu Miejskiego zajmujący się historią najnowszą, system strefowy był sposobem na bardziej przejrzyste rozliczanie kosztów przewozów pomiędzy Wrocławiem a okolicznymi gminami.
W kolejnych latach linie strefowe pojawiały się m.in. w Długołęce, Wiszni Małej, Czernicy czy Miękini. Zmieniała się także jakość świadczonych usług.
Początkowo system był zróżnicowany pod względem taboru, malowania autobusów i częstotliwości kursów. Z czasem sieć stała się bardziej spójna z komunikacją miejską. Standardem stały się klimatyzowane autobusy, a na przejazdy do części ościennych gmin można wykorzystywać wrocławską Urbancard.
Solaris pojedzie śladem dawnych linii
Specjalny przejazd odbędzie się w sobotę 5 września. Początek zaplanowano na godz. 12:00 na pl. Teatralnym, na przystanku zabytkowym Opera.
Autobus pojedzie następnie pod Galerię Dominikańską, gdzie linie strefowe do gminy Siechnice miały od początku swój ważny przystanek. Dalej trasa będzie prowadzić przez ul. Dworcową, Kościuszki i Księże Małe do Mokrego Dworu.
Następnie Solaris przejedzie przez Radwanice do Siechnic. Planowane są postoje przy stacjach PKP i na osiedlu, a później przejazd do Zębic. Z tej miejscowości trasa poprowadzi przez Grodziszów, Sulęcin i Sulimów ponownie do Siechnic.
W drodze powrotnej autobus pojedzie przez Świętą Katarzynę i Żerniki Wrocławskie. Zakończenie przejazdu na pl. Teatralnym przewidziano około godz. 14:45.
Podane godziny są orientacyjne, ponieważ organizatorzy planują po drodze kilka fotostopów. Podczas przejazdu obowiązuje taryfa Wrocławskich Linii Turystycznych. Jeden bilet należy wykupić na odcinek Wrocław – Zębice, a drugi na trasę Zębice – Wrocław.
Zabytkowy tramwaj i przejazdy do Oławy
5 września będzie można skorzystać również z regularnych Wrocławskich Linii Turystycznych. We wrześniu funkcjonuje już tylko tramwajowa linia T w skróconym rozkładzie.
Tego dnia na jedno z jej kółek wyjedzie skład złożony z trzech wagonów: silnikowego Konstal N z 1949 roku oraz dwóch doczep ND z 1950 i 1952 roku. Odjazd z Opery zaplanowano na godz. 16:30, a z Hali Stulecia na godz. 17:20.
Do końca września wydłużono także kursowanie autobusowej linii O. W niedziele umożliwia ona przejazd z Wrocławia do Muzeum Motoryzacji Wena w Oławie.
Pełne informacje o Wrocławskich Liniach Turystycznych oraz rozkładach jazdy dostępne są na stronie Klubu Sympatyków Transportu Miejskiego: https://kstm.pl/pl/wroclawskie-linie-turystyczne.html. Informacje o niedzielnych przejazdach do Oławy znajdują się pod adresem: https://kstm.pl/pl/coniedzielne-przejazdy-do-olawy.html.