PKP Intercity ma plan uruchomienia kilkunastu nowych tras przez małe i średnie miasta. Gdynia będzie „bazą wypadową” dla dużej części z 35 hybrydowych zespołów trakcyjnych i 22 składów spalinowych. Stąd będzie można dostać się na samo południe Polski, mijając po drodze takie miejscowości jak Sierpc, Zduńską Wolę, Kołbuck, Jasło czy Krosno. To jednak tylko jedna z kilku planowanych „odnóg” tras kolejowych. Niezależnie od tego, przewoźnik planuje uruchomienie także „piętrusów”, które z prędkością 200 km/h pojadą z Gdańska do Warszawy.
Pociągiem z Gdyni na południe Polski. To jeden z pięciu wariantów
Jak często jeździsz pociągiem?
codziennie – to mój główny środek transportu
15%
kilka razy w miesiącu
22%
tylko przy okazji dalekich wyjazdów, np. na wakacje
41%
Jak słyszymy od kolejarzy, siatka połączeń PKP Intercity obsługiwanych nowymi pojazdami hybrydowymi i spalinowymi została skonstruowana tak, aby zapewnić dostęp do pociągów dalekobieżnych mieszkańcom małych oraz średnich miast, w tym 14 miejscowościom, do których pociągi pasażerskie od wielu lat nie kursowały.
35 hybrydowych zespołów trakcyjnych i 22 składy spalinowe będzie obsługiwało następujące trasy:
- Białystok – Gdynia (m.in. przez Olsztyn, Szczytno, Chorzele, Ostrołękę, Śniadowo, Łapy);
- Kraków – Gdynia (m.in. przez Katowice, Tarnowskie Góry, Kłobuck, Działoszyn, Łódź, Gostynin, Płock, Rypin, Grudziądz, Sztum);
- Gdynia – Kostrzyn (m.in. przez Chojnice, Piłę, Krzyż, Gorzów Wielkopolski);
- Gdynia – Szczecin (m.in. przez Chojnice, Człuchów, Szczecinek, Czaplinek, Złocieniec).
- Warszawa – Gdynia (m.in. przez Sierpc, Jabłonowo Pomorskie, Grudziądz);
- Warszawa – Łomża (m.in. przez Wyszków, Ostrołękę, Śniadowo);
- Warszawa – Białystok (m.in. przez Siemiatycze, Hajnówkę, Bielsk Podlaski);
- Kraków – Hrubieszów (m.in. przez Mielec, Stalową Wolę, Biłgoraj, Zamość);
- Warszawa – Hrubieszów (m.in. przez Radzyń Podlaski, Lubartów, Zamość);
- Poznań – Kostrzyn (m.in. przez Krzyż, Gorzów Wielkopolski);
- Kraków – Zagórz (m.in. przez Gorlice, Jasło, Krosno, Sanok);
- Kraków – Jelenia Góra (m.in. przez Nysę, Świdnicę).
PKP Intercity ogłosiło przetarg na wypożyczenie 22 spalinowych składów, które pozwolą uruchomić pierwsze połączenie jeszcze w grudniu tego roku. Będzie to trasa Gorzów Wielkopolski – Poznań. Kolejnym, w 2026 roku, będzie połączenie z Łomży przez Ostrołękę do Warszawy.
Jak słyszymy od kolejarzy, pozostałe połączenia będą systematycznie uruchamiane wraz z odbiorami 35 hybrydowych zespołów trakcyjnych, na które w 2024 PKP Intercity podpisało umowę z nowosądecką firmą Newag.
– Pierwszy nowy pojazd trafi do przewoźnika na początku 2027 roku, a wszystkie zostaną przekazane przez producenta do końca drugiego kwartału 2029 roku. Będą one kursowały w relacjach krajowych w ramach ekonomicznej kategorii InterCity (IC) i to głównie dzięki tym pociągom będzie można uruchomić nowe trasy. W budowie w fabryce PESA jest też 16 lokomotyw hybrydowych, które podobnie jak składy hybrydowe, będą mogły jeździć po liniach zelektryfikowanych i tych bez elektryfikacji. Będzie to kolejny etap zwiększania liczby połączeń do małych i średnich miast, takich jak: Suwałki, Augustów, Gorzów Wielkopolski, Zielona Góra, Głogów, Leszno – wyliczają kolejarze.
Komunikacja i transport w twoim mieście
Podróż pociągiem hybrydowym z Trójmiasta. Co będzie w wagonach?
- W każdym nowym hybrydowym zespole trakcyjnym będzie 177 miejsc siedzących (156 w drugiej klasie i 21 w pierwszej).
- Składy wyposażone będą m.in. w klimatyzację, ergonomiczne fotele, gniazdka elektryczne przy siedzeniach, czy indywidualne oświetlenie.
- Konstrukcja i design są odpowiedzią na potrzeby różnych grup pasażerów. Dla osób o ograniczonej mobilności ruchowej i poruszających się na wózkach przewidziana została specjalna strefa zapewniająca więcej przestrzeni i pozwalająca na wygodną podróż.
- Część dla rodzin z dziećmi wyposażona będzie w stoliki ze stałą planszą do gry oraz schowkiem na kostkę.
- Wychodząc naprzeciw potrzebom rowerzystów, uwzględnione zostały miejsca stojące na rowery, np. elektryczne.
- W pojazdach przewidziane są automaty vendingowe, a także przedział drużyny konduktorskiej. Bezpieczeństwo podróżowania zapewni Europejski System Sterowania Pociągiem ETCS.
Pociągiem piętrowym z Gdańska do Warszawy? Wybrano ofertę za 4,1 mld zł
To jednak nie wszystko. Niezależnie od nowych tras kolejowych, PKP Intercity wybrało ofertę na budowę pociągów piętrowych. Najkorzystniejszą złożyła firma Alstom Polska, która chce wyprodukować pojazdy w fabryce w Chorzowie za kwotę 4,1 mld zł.
Przewoźnik chciałby, aby pierwsi podróżni mogli wsiąść na ich pokłady za około 3,5 roku. Piętrowe pociągi mają rozwijać prędkość do 200 km/h, a PKP Intercity chce wykorzystać je do przewozów krajowych w kategorii ekonomicznej.
– Pojazdy te przewidziane są do obsługi popularnych tras, m.in. z Warszawy do Trójmiasta, Łodzi, Olsztyna, Wrocławia, Krakowa, Białegostoku czy Terespola – dowiadujemy się.
Co będzie w „piętrusach”? Przewoźnik wylicza udogodnienia
- Pociągi mają być dostosowane do przejazdów dalekobieżnych, zapewniając ponad 500 pasażerom komfortową podróż.
- Będą mogli oni skorzystać z wygodnych, wysuwanych foteli, z indywidualnymi stolikami, podłokietnikami, podnóżkami oraz regulowanym oświetleniem.
- Do ich dyspozycji będzie WiFi, gniazdka elektryczne i USB.
- Wygodną podróż zapewni też klimatyzacja oraz system informacji pasażerskiej wyświetlany na tablicach świetlnych.
- Pojazdy będą posiadały część klasy 1 i klasy 2, strefę ciszy, przestrzeń dla dzieci, maszyny vendingowe wraz z przestrzenią do spożycia posiłków, miejsce na rowery oraz duże bagaże z możliwością ich zabezpieczenia.
- Będą również w pełni dostosowane do potrzeb podróżnych z niepełnosprawnościami.
- Bezpieczną eksploatację zapewni zastosowany europejski system bezpieczeństwa ETCS poziomu 1 i 2, system diagnostyki pokładowej czy GPS.
- Pojazdy zostaną wyposażone w zabudowany system wizyjny wewnątrz oraz na zewnątrz składu.