Budowa tunelu dla Kolei Dużych Prędkości pod Łodzią ruszy za rok i zakończy się w 2028 roku. Planowane prace obejmują drążenie tunelu na głębokościach od 23 do 34 metrów, a inwestycja ma zostać oddana do użytku w 2029 roku. Punkt informacyjny budowy został otwarty na Dworcu Fabrycznym.
- Budowa tunel KDP pod Łodzią ruszy w 2026 roku i zakończy się w 2028 roku.
- Drążenia będą prowadzone na głębokościach od 23 do 34 metrów, a jego długość to 4,6 km.
- Inwestycja zostanie oddana do użytku w 2029 roku, jej koszt to 2 mld zł.
Drążenie tunelu KDP pod Łodzią rozpocznie się za rok od Retkini, a zakończy w 2028 r., by rok później oddać go do użytku – poinformowali szefowie wykonawcy tunelu – spółki PORR, którzy otworzyli punkt informacyjny budowy tunelu na Dworcu Fabrycznym w Łodzi.
Według harmonogramu drążenie rozpocznie się na przełomie 2026 i 2027 r., a zakończy w 2028 roku (po 18 miesiącach od rozpoczęcia prac) w komorze odbiorczej na wysokości Łodzi Fabrycznej. Rok 2029 jest przewidziany na prace wykończeniowe i testy bezpieczeństwa. Komora startowa na Retkini już czeka na maszynę, a sama tarcza jest już zamówiona. Cykl produkcyjny to kilkanaście miesięcy.
– Tunel będzie drążony tarczą TBM (Tunnel Boring Machine), która zostanie dostarczona z Ameryki do Łodzi w przyszłym roku. Od lutego do czerwca zaplanowaliśmy dostawy części maszyny drążącej, która przez następne kilka miesięcy będzie montowana w komorze startowej na Retkini – powiedział Krzysztof Laskowski, członek zarządu PORR S.A. odpowiedzialny za budownictwo infrastrukturalne.
Tunel KDP ma być prowadzony pod Łodzią na większej głębokości niż tunel średnicowy, przez co jego wpływ na otoczenie również będzie dużo mniejszy niż w tunelu budowanym przez Polskie Linie Kolejowe.
Specyfikacje techniczne i bezpieczeństwo przy pracach nad KPD
Zbigniew Szafrański, przewodniczący rady nadzorczej CPK poinformował, że tunel dla pociągów dużych prędkości będzie przebiegał na zmiennej głębokości wahającej się od ok. 23 m pod powierzchnią gruntu przy komorze Retkinia, aż do 34 m pomiędzy komorami ewakuacyjnymi zlokalizowanymi w rejonie ul. Andrzeja Struga, al. Włókniarzy i Bandurskiego.
– Będzie przeznaczony głównie dla pociągów dalekobieżnych, które będą mogły poruszać się w nim z prędkością do 160 km/h. Obiekt, który połączy Łódź Fabryczną z zachodnią częścią miasta, będzie miał 4,6 km długości i 14 m średnicy. Oznacza to, że będzie najdłuższym i najszerszym obiektem tunelowym w Polsce wydrążonym jednym odcinkiem – dodał Zbigniew Szafrański.
Zarządzanie ryzykiem i kondycja starych budynków
Piotr Rachwalski, członek zarządu CPK powiedział w Łodzi, że spółka wyciąga wnioski z doświadczeń budowniczych tunelu średnicowego (po zawaleniu się części kamienicy tarcza drążąca utknęła pod Al. 1 Maja i prace od ponad roku są wstrzymane) i zleciła dodatkowe badania stanu technicznego budynków na trasie tunelu. Nie ukrywał, że nie wszystkie obiekty są w dobrej kondycji.
Umówmy się, duża część jest w stanie technicznym złym i bardzo złym. Rozmawialiśmy z miastem, że jeśli będą to obiekty nie nadające się do zamieszkania czy remontu, być może będzie decyzja, by część z nich rozebrać. Po uzyskaniu wyników ekspertyz będziemy podejmować decyzje, a zabezpieczenia dostosujemy do konkretnych obiektów i do ich stanu technicznego
– powiedział Piotr Rachwalski.
Punkt informacyjny budowy tunelu Kolej Dużych Prędkości
Otwierając punkt informacyjny budowy tunelu dla Kolei Dużych Prędkości (KDP) w Łodzi inwestor i budowniczy tunelu zapowiedzieli, że chcą dać mieszkańcom Łodzi miejsce, gdzie będą mogli uzyskać informacje na temat szczegółów inwestycji kolejowej.
Punkt informacyjny jest czynny na parterze dworca od strony ul. Lindleya (przy wejściu na dworzec autobusowy) we wtorki i czwartki od godz. 10 do 18, a w poniedziałki, środy i piątki od godz. 8 do 16. Informacje na temat prowadzonych prac można będzie uzyskać także telefonicznie pod numerami – 515-724-827 i 515-113-120 oraz mailowo, pod adresem: tunel.cpk@porr.pl.
Inwestorem tunelu KDP w Łodzi jest spółka CPK. To pierwszy element budowy tzw. „igreka” – linii KDP łączącej Warszawę przez lotnisko CPK i Łódź z Wrocławiem i Poznaniem. Tunel ma być oddany do użytku w 2029 r. Trzy lata później ma być gotowy odcinek KDP między Warszawą i Łodzią, a w 2035 r. linia zostanie wydłużona do Poznania i Wrocławia. Sama budowa tunelu w Łodzi pochłonie ok. 2 mld zł brutto
