Port Gdańsk zakończył kompleksową przebudowę Nabrzeża Rudowego w Basenie Górniczym. Ponad 80-letnia konstrukcja została zastąpiona nowym nabrzeżem o długości przekraczającej 250 metrów, przystosowanym do obsługi większych statków oraz ciężkich urządzeń przeładunkowych. Koszt samych robót budowlanych wyniósł 98 mln zł. Inwestycja zwiększa możliwości przeładunkowe i przepustowość portu, a jej konstrukcja pozwala również na dalsze podnoszenie parametrów w przyszłości.
Port Gdańsk z nowym nabrzeżem w Basenie Górniczym
Nabrzeże Rudowe powstało na przełomie lat 30. i 40. XX wieku. Przez kolejne osiem dekad przechodziło jedynie doraźne remonty, a postępujące zużycie infrastruktury zaczęło ograniczać możliwość jej dalszej eksploatacji. Szczególne problemy dotyczyły stanu stalowej ścianki szczelnej. W 2019 roku część nabrzeża została z tego powodu wyłączona zarówno z obsługi statków, jak i prowadzenia przeładunków. W marcu 2024 Zarząd Morskiego Portu Gdańsk podpisał umowę na przebudowę obiektu z generalnym wykonawcą, firmą PORR. Realizacja przedsięwzięcia zajęła nieco ponad dwa lata.
Zakres prac objął 232,5 metra Nabrzeża Rudowego III oraz sąsiadujący z nim 18-metrowy fragment Nabrzeża Administracyjnego. Starą konstrukcję zastąpiło nabrzeże płytowe wsparte na ruszcie z żelbetowych pali. Od strony wody zastosowano natomiast stalową kombinowaną ściankę szczelną. Jednym z kluczowych elementów inwestycji było zwiększenie głębokości Basenu Górniczego przy nabrzeżu. Przed rozpoczęciem prac wynosiła ona od 6,1 do 10,2 metra. Po przeprowadzeniu robót czerpalnych osiągnęła 11,20 metra. Dzięki temu Nabrzeże Rudowe może obecnie przyjmować statki o maksymalnym zanurzeniu do 10,60 metra oraz nośności do 35 tys. DWT. Zostało także przystosowane do prowadzenia przeładunków przy użyciu największych urządzeń samojezdnych, w tym Liebherr LHM 550 oraz Mantsinen 300.
Czytaj też: Suwnice STS już działają. Port Gdynia zwiększa możliwości obsługi
Możliwości nowej infrastruktury nie kończą się jednak na obecnych parametrach. Konstrukcja została zaprojektowana w taki sposób, aby po uzyskaniu odpowiednich decyzji administracyjnych możliwe było dalsze zwiększenie jej potencjału. Głębokość techniczna może docelowo wzrosnąć do 12 metrów, a dopuszczalna do 13,5 metra. Dopuszczalne obciążenie nabrzeża może z kolei zostać zwiększone do 40 kN/m². Pozwoliłoby to w przyszłości na obsługę jeszcze większych statków.
Kolej i nowa infrastruktura przy Nabrzeżu Rudowym
Modernizacja nie ograniczała się do samej konstrukcji hydrotechnicznej. Na nabrzeżu powstał również tor kolejowy o długości 265 metrów. Wykonano nawierzchnie, dwa dojazdy od strony ul. Kujawskiej i ul. de Plelo, wodociąg, kanalizację deszczową i system odwodnienia nawierzchni. Przebudowano także infrastrukturę energetyczną i oświetleniową. Nabrzeże wraz z przylegającym terenem otrzymało nowe oświetlenie oraz kanalizację elektryczną. Zamontowano ponadto odbojnice punktowe oraz pachoły cumownicze o nośności 100 ton.
Istotnym elementem przedsięwzięcia było przygotowanie infrastruktury do ograniczania emisji CO₂ związanych z działalnością przeładunkową. Na nabrzeżu zamontowano gniazda umożliwiające zasilanie dźwigów energią elektryczną. Sama konstrukcja została również przygotowana pod przyszłe uruchomienie systemu OPS, czyli Onshore Power Supply. Rozwiązanie umożliwia zasilanie statków energią elektryczną z lądu podczas postoju w porcie.
Każde zmodernizowane nabrzeże zwiększa potencjał rozwojowy Portu Gdańsk. Inwestując w Port Wewnętrzny, tworzymy nowoczesną infrastrukturę, zdolną sprostać wymaganiom współczesnej logistyki i żeglugi. To inwestycje, które przekładają się na większą przepustowość, wyższą efektywność operacyjną, lepszą dostępność transportową i atrakcyjność terenów portowych dla obecnych oraz przyszłych kontrahentów – podkreśliła Dorota Pyć, prezes Zarządu ZMPG.
Czytaj też: Inflacja w Polsce wzrosła. Paliwa droższe o 24% niż rok temu
Modernizacja nabrzeży Portu Gdańsk częścią większego projektu
Modernizacja Nabrzeża Rudowego jest tylko jednym z elementów znacznie większego programu. Inwestycja realizowana jest w ramach projektu „Poprawa infrastruktury Portu Gdańsk wraz z analizą wdrożenia systemu niskoemisyjnego OPS dla zrównoważonego rozwoju sieci TEN-T”, dofinansowanego z instrumentu „Łącząc Europę” na lata 2021–2027, czyli CEF 2. Unia Europejska przyznała na cały projekt dotację w wysokości blisko 100 mln euro. Zakłada on rozbudowę pięciu nabrzeży Portu Wewnętrznego o łącznej długości 1937,75 metra wraz z konieczną infrastrukturą podziemną i kolejową.
Jako pierwsze zmodernizowano Nabrzeże Bytomskie, położone wzdłuż Kanału Portowego, oraz Nabrzeże Rudowe w Basenie Górniczym. W kolejnych etapach prace mają objąć Nabrzeże Zbożowe, Nabrzeże Wiślane i Nabrzeże Węglowe. Koszt robót budowlanych wykonanych na samym Nabrzeżu Rudowym wyniósł 98 mln zł. Efektem jest nie tylko przywrócenie do pełnego wykorzystania infrastruktury, której część jeszcze kilka lat temu musiała zostać wyłączona z eksploatacji, lecz także znaczące zwiększenie możliwości obsługi statków i przeładunków w Porcie Gdańsk.
Świnoujście zyska nowy port. Rusza budowa Przylądka Pomerania