Dla odcinka Kołbaskowo – Dołuje (13,6 km) GDDKiA wybrała ofertę firmy PORR, która zrealizuje inwestycję za 776,76 mln zł. Kolejny fragment, Dołuje – Police (11,9 km), przypadł spółce NDI, której oferta opiewa na 694,78 mln zł. Najbardziej wymagający i najdroższy odcinek, Police – Goleniów (23,4 km) z pięciokilometrowym tunelem pod Odrą, wykona konsorcjum NDI i DOGUS. Wartość kontraktu to ponad 5,3 mld zł.

Zanim umowy zostaną podpisane, postępowania przejdą jeszcze kontrolę Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych. Pozostali oferenci mają 10 dni na ewentualne odwołania do Krajowej Izby Odwoławczej.

Nowy ring wokół Szczecina

Nowa S6 domknie tzw. ring wokół Szczecina, który do tej pory funkcjonował tylko w południowo-wschodniej części aglomeracji. Dzięki temu ruch tranzytowy ominie centrum miasta i gęsto zabudowane dzielnice, a drogi A6, S3 i obecna S6 zostaną znacząco odciążone.

Dla mieszkańców Polic i okolic to zmiana o ogromnym znaczeniu. Dziś, by dostać się z Polic do węzła Goleniów Północ, kierowcy muszą pokonać 58 km. Po otwarciu nowej trasy dystans skróci się do 23 km, a czas przejazdu spadnie kilkukrotnie. Z ruchu miejskiego zostanie wyprowadzona znaczna część ciężarówek jadących do zakładów chemicznych w Policach.

Tunel pod Odrą – inżynierski gigant

Najbardziej spektakularnym elementem inwestycji będzie dwururowy tunel pod Odrą, o długości 5 kilometrów. Przebije się on pod rzeką i terenami Zakładów Chemicznych Police. Obiekt zostanie wydrążony maszyną TBM o średnicy 15 metrów, a jego konstrukcja schodzić będzie aż 51 metrów poniżej poziomu terenu. W tunelu znajdzie się 19 przejść ewakuacyjnych łączących obie nawy. 

Terminy i harmonogram prac na S6

Odcinki Kołbaskowo – Dołuje oraz Dołuje – Police mają zostać ukończone w 2029 roku. Ze względu na skalę i stopień skomplikowania, fragment Police – Goleniów wraz z tunelem pod Odrą zostanie oddany do użytku w 2033 roku. Wykonawcy będą realizować kontrakty w systemie „projektuj i buduj”, co oznacza, że w pierwszej kolejności przygotują szczegółową dokumentację techniczną, a następnie rozpoczną roboty budowlane.

Każdy z trzech odcinków S6 to nie tylko nowa jezdnia ekspresowa, ale też sieć węzłów, wiaduktów i mostów.

  • Kołbaskowo – Dołuje: dwa węzły drogowe, 18 obiektów mostowych i obwód utrzymania drogi przy węźle Siadło Górne.
  • Dołuje – Police: dwa węzły, 14 obiektów mostowych, w tym aż dziewięć przejść dla zwierząt.
  • Police – Goleniów: dwa nowe węzły, jeden rozbudowany oraz 22 obiekty mostowe, w tym osiem nad ciekami wodnymi.

W rejonie Polic powstanie również Centrum Zarządzania Tunelem oraz MOP Bolesławice z rezerwą pod stację paliw i restaurację.

Zachodnia Obwodnica Szczecina to część Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. z perspektywą do 2033 r.. Projekt ma strategiczne znaczenie dla całego Pomorza Zachodniego – połączy sieć dróg ekspresowych S3 i S6, poprawi dostępność portów w Policach i Świnoujściu oraz zwiększy bezpieczeństwo i komfort podróży w całym regionie.