PKP Intercity podpisało umowę ze spółką Pesa Bydgoszcz na wykonanie naprawy powypadkowej elektrycznego zespołu trakcyjnego ED161-004. Pojazd brał udział w wypadku na przejeździe kolejowo-drogowym w Nowej Suchej, do którego doszło pod koniec listopada 2024 r.
Wartość zamówienia przekracza 15,5 mln zł, a termin realizacji określono na 20 miesięcy. Oznacza to, że pojazd powinien wrócić do obsługi połączeń pod koniec wakacji 2027 roku.
Zamówienie zostało udzielone w trybie z wolnej ręki. Jak uzasadnia przewoźnik, nie istniała realna alternatywa dla powierzenia naprawy bezpośrednio producentowi. Kluczowym problemem jest brak dostępu do pełnej dokumentacji konstrukcyjnej (projektowej) pojazdów serii ED161, niezbędnej do opracowania technologii oraz zakresu naprawy powypadkowej.
Dokumentacja przekazana PKP Intercity w ramach umowy dostawy obejmuje wyłącznie zakres konieczny do bieżącej eksploatacji, przeglądów oraz napraw na czwartym i piątym poziomie utrzymania. Nie pozwala ona jednak na przeprowadzenie naprawy po kolizji, w tym na weryfikację i odtworzenie elementów konstrukcyjnych pojazdu. Pełna dokumentacja projektowa zawiera m.in. technologie wytworzenia, szczegółowe rysunki oraz modele wytrzymałościowe kluczowych zespołów i podzespołów.
Prawa autorskie oraz prawa własności intelektualnej do tej dokumentacji przysługują wyłącznie Pesie, a producent nie wyraził zgody na sprzedaż ani udzielenie licencji lub sublicencji do dokumentacji konstrukcyjnej w zakresie niezbędnym do wykonania naprawy.
Istotnym elementem prac będzie naprawa poszycia pudła, która musi zostać wykonana zgodnie z technologią opracowaną przez producenta. Zlecenie naprawy innemu podmiotowi mogłoby skutkować utratą gwarancji na perforację poszycia, a także wpłynąć na rozliczenia związane z utrzymaniem floty.
Dodatkowo wykonanie naprawy przez podmiot trzeci mogłoby mieć negatywny wpływ na umowny współczynnik niezawodności pojazdów ED161, który zgodnie z kontraktem utrzymaniowym powinien wynosić co najmniej 0,98 w każdym kwartale. W konsekwencji mogłoby to obniżyć dostępność taboru PKP Intercity.
Przypomnijmy, że we wtorek 26 listopada około godz. 12:30 na szlaku pomiędzy Bednarami a Sochaczewem kierowca samochodu ciężarowego wjechał na przejazd kolejowo-drogowy mimo włączonego pulsującego czerwonego światła na sygnalizatorze. W wyniku zderzenia rannych zostało 7 pasażerów.