Podczas targów Brussels Motor Show 2026 marka Xpeng zaprezentowała model P7+, reprezentujący kolejny etap technologicznej ewolucji chińskiego producenta samochodów z napędem w pełni elektrycznym. Firma w informacji prasowej podaje, że P7+ to liftback nowej generacji, stworzony z myślą o europejskich użytkownikach i wyzwaniach nowoczesnej mobilności.
Samochód łączy zaawansowane rozwiązania oparte na sztucznej inteligencji z wysokim poziomem bezpieczeństwa oraz komfortem charakterystycznym dla klasy premium. Jednocześnie wyznacza nowe kierunki w zakresie efektywności energetycznej i cyfrowych wrażeń z jazdy – od bardzo szybkiego ładowania i inteligentnych systemów wsparcia kierowcy, po przestronną kabinę i produkcję realizowaną w Europie.
Ultraszybkie ładowanie i efektywność na długich trasach
Xpeng P7+ będzie występować w trzech wersjach: RWD Standard Range Pro, RWD Long Range Pro oraz AWD Performance Pro. Podstawowy akumulator o pojemności 61,7 kWh obsługuje maksymalną moc ładowana DC wynoszącą 350 kW. Większy akumulator 74,9 kWh można ładować mocą sięgającą 446 kW. Ładowanie na poziomie 5C pozwala na naładowanie samochodu od 10 do 80 proc. w zaledwie 12 minut. Zasięg WLTP wersji podstawowej to 455 km, a wariant z większą baterią przejedzie średnio 530 km. W przypadku najwyższej wersji AWD producent podaje wartość 500 km.
Układ jezdny z przednim zawieszeniem dwuwahaczowym i tylnym pięciowahaczowym, ma zapewniać precyzyjne prowadzenie w każdych warunkach drogowych. Auto w podstawowej wersji waży 2 tony, a w wyższych jego masa własna dochodzi do 2200 kg. Wersja bazowa z napędem na tylną oś legitymuje się mocą 245 KM i od 0 do 100 km/h przyspieszają w 7,9 sekundy. P7+ z napędem na tył i większym akumulatorem oferuje moc 313 KM i osiąga setkę w 7,4 s. Topowy wariant AWD wytwarza 503 konie mechaniczne i pierwsze 100 km/h przekracza w 5,1 s.
Xpeng P7+Fot. Xpeng
Dużo miejsca w kabinie i pojemny bagażnik
Nadwozie mierzy 5071 mm długości i 1937 mm szerokości, przy rozstawie osi wynoszącym 3000 mm. To przekłada się na dużo miejsca wygospodarowanego w kabinie. Wnętrze wykonane z materiałów ekologicznych wygląda niemal tak samo, jak w modelu G6 po liftingu. Oznacza to, że o fizycznych przyciskach i pokrętłach można zapomnieć, za to jest dużo elektryki i rozwiązań podnoszącym wygodę jazdy. O komfort akustyczny dba system izolacji obejmujący 62 punkty redukcji hałasu.
Cyfrowe doświadczenia podczas jazdy gwarantują 15,6-calowy wyświetlacz centralny razem z 8,8-calowym zestawem wskaźników, dopełnione systemem opartym o AI (sztuczna inteligencja). Kluczowe informacje kierowca zobaczy na head-up display umieszczonym bezpośrednio w swoim polu widzenia. Bagażnik obliczony na 573 litry pojemności po złożeniu tylnych siedzeń zmieści 1931 litrów.
Xpeng P7+ – cena w Polsce
Xpeng P7+ niebawem zagości w polskich salonach. Wiadomo już, ile ten samochód będzie kosztować. Cena wersji RWD Standard Range Pro została ustalona na 197 900 zł. Dostawy aut rozpoczną się w drugim kwartale 2026 roku. Chiński liftback będzie produkowany w austriackim zakładzie Magna Steyr w Graz, gdzie powstają już odświeżone modele G6 i G9. W artykule wykorzystano zdjęcia producenta.