PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały z firmą Torpol umowę na modernizację stacji Warszawa Wschodnia oraz przystanku Warszawa Stadion. Wartość kontraktu wynosi blisko 3 mld zł. Prace mają rozpocząć się w grudniu 2026 roku i zakończyć do końca 2029 roku. Inwestycja będzie współfinansowana ze środków programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko (FEnIKS).

Warszawa Wschodnia należy do najważniejszych stacji kolejowych w kraju. W ciągu doby przejeżdża przez nią blisko 1000 pociągów, w tym 279 dalekobieżnych oraz 673 aglomeracyjne. Zakres inwestycji obejmuje przede wszystkim przebudowę siedmiu peronów. Wszystkie zostaną zadaszone i dostosowane do jednolitej wysokości, co ma ułatwić wsiadanie i wysiadanie z pociągów. Na stacji pojawi się również nowoczesny system informacji pasażerskiej z elektronicznymi wyświetlaczami i nowym nagłośnieniem.

Po Warszawie Zachodniej przyszedł czas na modernizację drugiej co do wielkości stacji w stolicy – Warszawy Wschodniej. Równolegle realizujemy inwestycje na linii w kierunku Otwocka, konsekwentnie rozwijając infrastrukturę kolejową w aglomeracji warszawskiej. Chcemy zapewnić sprawny i nowoczesny system komunikacji przez stolicę i w Polsce. W tym roku Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowy o wartości ponad 5 mld zł, obejmujące m.in. kluczowe odcinki projektu Podłęże – Piekiełko na południu kraju oraz linii kolejowej nr 201 łączącej Bydgoszcz z Trójmiastem. To konkretne działania, które przekładają się na lepszą ofertę dla przewoźników i dostęp do kolei w standardzie XXI wieku – powiedział Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.

Nowe perony, tunele i połączenie z metrem

W ramach inwestycji przebudowane zostaną wszystkie trzy istniejące przejścia podziemne. W zachodnim tunelu powstanie ścieżka rowerowa. Dostęp do peronów zapewnią schody tradycyjne, schody ruchome oraz windy. Dodatkowo istniejące przejścia podziemne zostaną połączone nowym tunelem pod peronem 6, który umożliwi wygodniejsze przemieszczanie się po stacji oraz dojście do ul. Tysiąclecia.

Przebudowę przejdzie również przystanek Warszawa Stadion. Powstanie tam dodatkowy peron, który będzie wykorzystywany podczas realizacji prac na linii średnicowej. Jednym z kluczowych elementów projektu będzie budowa bezpośredniego połączenia przystanku kolejowego ze stacją metra Stadion Narodowy.

Jesteśmy świadkami początku kolejnej strategicznej inwestycji, z której korzystać będą nie tylko pasażerowie z całej Polski, ale również mieszkanki i mieszkańcy stolicy. Tym bardziej, że modernizacja obejmie nie tylko sam dworzec, ale również cały węzeł komunikacyjny i jego otoczenie. Zyska na tym cała Warszawa i obie Pragi. Bo w ramach inwestycji powstanie wyczekiwany od lat tunel pod torami kolejowymi – pomiędzy Kijowską a Żupniczą – łączący Pragę Północ z Pragą Południe. To efekt porozumienia miasta z PLK SA i kolejny przykład dobrej współpracy z kolejarzami, o której mówiłem przy okazji inwestycji na Dworcu Zachodnim – powiedział prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski.

W ramach inwestycji, na stacji Warszawa Stadion powstanie także nowy tunel pieszy łączący poziom antresoli stacji Metra Stadion Narodowy z peronami przystanku kolejowego.

Na wysokości ul. Chodakowskiej powstanie nowe przejście pieszo-rowerowe pod torami, które połączy Pragę-Północ i Pragę-Południe. Pod stacją przygotowana zostanie także konstrukcja pod przyszły tunel Tysiąclecia, którego realizację planuje miasto.

Estakada dla ruchu w kierunku Trójmiasta

Istotnym elementem projektu będzie przebudowa układu torowego i systemu sterowania ruchem kolejowym. Powstanie nowa estakada o długości ponad 1600 metrów, składająca się z 29 przęseł i dwóch torów. Obiekt połączy stację Warszawa Wschodnia z linią kolejową nr 9, usprawniając prowadzenie ruchu w kierunku Gdańska, Olsztyna i Legionowa.

Wybudowane zostanie także nowe Lokalne Centrum Sterowania wyposażone w komputerowe systemy prowadzenia ruchu. Przebudowane zostaną również wiadukty kolejowe nad ulicami Targową, Zamoyskiego i Siwca.

Po zakończeniu przebudowy Warszawy Wschodniej będziemy gotowi do kolejnego strategicznego kroku – modernizacji linii średnicowej w centrum stolicy. Od lat konsekwentnie przygotowujemy do tego infrastrukturę, realizując kluczowe inwestycje w warszawskim węźle kolejowym. Przebudowa stacji Warszawa Wschodnia będzie prowadzona w ścisłej koordynacji z inwestycjami miejskimi. Dzisiejsza umowa jest efektem sprawnie przeprowadzonego postępowania przetargowego. Konsekwentnie zwiększamy skalę inwestycji – plan przetargowy na 2026 rok został zwiększony z 9,5 mld zł do 11,5 mld zł – powiedział Piotr Wyborski, prezes zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych.

Prace w dwóch etapach

Modernizacja została podzielona na dwa główne etapy. W pierwszym przebudowane zostaną perony 1–4 wraz z układem dalekobieżnym. Drugi etap obejmie modernizację peronów 5–7 oraz układu podmiejskiego.

Podczas realizacji pierwszego etapu ruch pociągów dalekobieżnych na stacji Warszawa Wschodnia będzie częściowo ograniczony. Pociągi w kierunku Terespola oraz część połączeń do Lublina będą rozpoczynały i kończyły bieg przy peronie 5. Pozostałe zostaną skierowane do stacji Warszawa Gdańska oraz Warszawa Główna.

W trakcie przebudowy peronów 5–7 pociągi podmiejskie będą kursować przez tzw. bypass kolejowy do przystanku Warszawa Stadion, a następnie przez Warszawę Powiśle i Warszawę Śródmieście. Pociągi dalekobieżne nadal będą korzystać ze stacji Warszawa Gdańska.

Dla utrzymania przepustowości powstanie tymczasowy peron nr 3 na przystanku Warszawa Stadion, a obecny peron nr 2 zostanie rozbudowany do dwóch krawędzi.

Przygotowanie do modernizacji linii średnicowej

Jak podkreślają PKP Polskie Linie Kolejowe, przebudowa Warszawy Wschodniej jest niezbędnym etapem przygotowań do modernizacji linii średnicowej. Jednoczesna realizacja obu inwestycji mogłaby doprowadzić do poważnych utrudnień w funkcjonowaniu Warszawskiego Węzła Kolejowego.

W ostatnich latach zmodernizowano stację Warszawa Zachodnia, wybudowano nową stację Warszawa Główna, rozbudowano stację Warszawa Gdańska oraz zabudowano trapez rozjazdowy na stacji Warszawa Centralna. Po zakończeniu prac na Warszawie Wschodniej możliwe będzie rozpoczęcie modernizacji odcinka linii średnicowej między Warszawą Zachodnią a Warszawą Stadion.

Modernizacja w liczbachmodernizacja 7 peronów na stacji Warszawa Wschodnia,modernizacja 2 peronów na przystanku Warszawa Stadion oraz budowa peronu tymczasowego,przebudowa 7 wiaduktów kolejowych,budowa estakady kolejowej o długości ponad 1600 m,montaż 14 wind na stacji Warszawa Wschodnia,budowa łącznika między metrem a przystankiem Warszawa Stadion,montaż 7 par schodów ruchomych na stacji Warszawa Wschodnia,przebudowa ponad 46 km torów,budowa 57 km nowej sieci trakcyjnej,zabudowa 170 nowych rozjazdów.

Zakończenie inwestycji planowane jest na 2029 rok.