Na stacji Szczecin Dąbie podróżni korzystają już z 47-metrowego przejścia pod torami, wind i wyższych peronów. Przebudowano też sąsiedni przystanek Zdroje. O zakończeniu dwóch inwestycji związanych z budową Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej poinformowały w środę PKP PLK.
Kluczową częścią modernizacji stacji i przystanku przy linii 351 (prowadzącej ze Szczecina przez Dąbie, Stargard, Krzyż Wlkp. do Poznania) są nowe przejścia pod torami.
Na stacji Szczecin Dąbie powstało przejście o długości ponad 47 metrów.
Przy tunelu są windy, co umożliwi bezpieczne przejście także osobom o ograniczonej mobilności.
Dąbie to stacja węzłowa, przez którą przejeżdża większość pociągów zmierzających do i ze Szczecina. Natomiast Zdroje to przystanek na trasie Dąbie – Szczecin Główny. Ich modernizacja została zrealizowana w ramach projektu „Budowa Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej z wykorzystaniem istniejących odcinków linii kolejowych nr 406, 273, 351”. PKP PLK realizuje przy SKM inwestycje o wartości ponad 900 mln zł.
Podróżni korzystają już z nowych przejść pod torami, wind oraz zmodernizowanych peronów na stacji Szczecin Dąbie i przystanku Szczecin Zdroje. Inwestycje znacząco poprawiły komfort, bezpieczeństwo i dostępność kolei w tej części miasta
– podkreślił rzecznik PKP Polskie Linie Kolejowe Bartosz Pietrzykowski, informując w środę o zakończeniu prac.
Niemal 40-metrowe przejście pozwoli bezpiecznie przemieścić się pod dworce
Wyjaśnił, że kluczową częścią modernizacji stacji i przystanku przy linii 351 (prowadzącej ze Szczecina przez Dąbie, Stargard, Krzyż Wlkp. do Poznania) są nowe przejścia pod torami.
– Na stacji Szczecin Dąbie powstało przejście o długości ponad 47 metrów, które umożliwia bezpieczne przemieszczanie się pomiędzy peronami oraz dostęp na drugą stronę stacji – zaznaczył Pietrzykowski.
Szlak kolejowy w Dąbiu krzyżuje się m.in. z ul. Pomorską. Ruch pociągów jest tam bardzo duży, więc piesi i rowerzyści, obok kolejek samochodów, długo czekają na otwarcie szlabanów. Teraz komunikacja będzie łatwiejsza. Przy tunelu są windy, co umożliwi bezpieczne przejście także osobom o ograniczonej mobilności.
Bartosz Pietrzykowski przypomniał, że na stacji Dąbie dotychczas tylko peron 1 był podwyższony, dostosowany do obsługi nowoczesnego taboru. Po modernizacji również peron 2 spełnia współczesne standardy. Jest wyższy, ma antypoślizgową nawierzchnię, nowe wiaty, ławki, oznakowanie i energooszczędne oświetlenie LED.
– Również na przystanku Szczecin Zdroje podróżni korzystają z nowego przejścia pod torami wraz z windami, które zapewnia wygodne i bezkolizyjne dojście do obu peronów – dodał Pietrzykowski.
Poinformował, że stare dojścia do przystanku Zdroje, od ul. Czwartaków i ul. Walecznych, również zostały wyremontowane. Unowocześnienie przystanku zlokalizowanego przy dużych osiedlach ma zachęcić mieszkańców do korzystania z SKM, której uruchomienie planowane jest w I kw. 2027 r.
Bartiosz Pietrzykowski poinformował, że zdemontowane przed przebudową metalowe dekoracje przystanku Zdroje (wycięte z blachy „uśmiechnięte” słońca umieszczone na kratach) zostaną wkomponowane w nową konstrukcję.
– Słoneczka wrócą. Jesteśmy w kontakcie z wykonawcą remontu, który przedstawił pomysł, gdzie można by historyczną metaloplastykę umieścić. Dopracowujemy tę jego koncepcję – powiedział.
Metaloplasyka na przystanku Zdroje ma ok. 50 lat. Istniejące w pobliżu osiedle Słoneczne, budowano od 1974 r.
Nowe punkty na ważnej trasie kolejowej ze Szczecina do Stargardu
W projekcie SKM zaplanowano inwestycje na 27 stacjach i przystankach. Korzystający z regionalnych połączeń Szczecin – Stargard mogą korzystać z nowego przystanku Szczecin Łasztownia, blisko nadodrzańskich bulwarów. Jeżdżący w kierunku Goleniowa mają możliwość wysiąść w nowych punktach:
Szczecin Trzebusz,
Szczecin Dunikowo,
Goleniów Park Przemysłowy.
Linia 273, czyli tzw. nadodrzanka, prowadząca ze Szczecina na południe, zyskała nowy przystanek Szczecin Żydowce i zmodernizowane stacje: Gryfino, Daleszewo, Czepin, Podjuchy.
Łączne koszty uruchomienia SKM są szacowane na 1 mld 350 mln zł. Dofinansowanie unijne wynosi 740 mln zł. Część inwestycji, np. budowę dużych parkingów, realizują samorządy. Natomiast PKP PLK w tym roku finalizuje prace przy modernizacji 23 km linii 406 Szczecin – Police.
