Konsorcjum Hitachi Toshiba Supreme Consortium zakończyło produkcję pierwszego składu dużych prędkości N700ST dla Taiwan High Speed Rail Corporation. Dwunastowagonowy pociąg opuścił zakład Hitachi Kasado Works i został wysłany na Tajwan.
Dostawa jest częścią zamówienia złożonego w maju 2023 roku. Kontrakt obejmuje 12 składów, czyli łącznie 144 wagony. Konsorcjum HTSC tworzą Hitachi, Toshiba oraz inne podmioty.
Konstrukcja oparta na Shinkansenie N700S
Pociągi N700ST powstały na bazie modelu N700S, najnowszej generacji Shinkansena eksploatowanej przez Central Japan Railway Company. Konstrukcję dostosowano do warunków eksploatacyjnych oraz potrzeb tajwańskiego przewoźnika.
Każdy skład będzie miał około 300 metrów długości i będzie rozwijał w ruchu pasażerskim prędkość do 300 km/h. Kształt czoła pojazdu ma ograniczać opory powstające podczas wjazdu do tuneli.
Układ napędowy wykorzystuje elementy z węglika krzemu oraz system chłodzenia bez dmuchaw. Rozwiązania te pozwoliły zmniejszyć rozmiary i masę urządzeń, a także ograniczyć zużycie energii.
Pociąg pojedzie również po zaniku zasilania
Składy zostaną wyposażone w akumulatorowy system jazdy wykorzystujący litowo-jonowe baterie SCiB produkowane przez Toshibę. Instalacja będzie pełnić funkcję awaryjnego źródła zasilania w przypadku zaniku napięcia w sieci trakcyjnej.
System umożliwi jazdę pociągu z niewielką prędkością do bezpiecznego miejsca. Pozwoli również utrzymać działanie wyposażenia pokładowego, w tym oświetlenia i toalet.
Nawiązanie do obecnych pociągów 700T
Czoło N700ST będzie przede wszystkim białe, z pomarańczowymi elementami nawiązującymi do barw firmowych THSRC oraz czarnym pasem stosowanym w eksploatowanych obecnie składach 700T.
Projekt ma zachować stylistyczną ciągłość z dotychczasowymi pociągami, a jednocześnie podkreślać innowacyjność i prędkość nowej generacji taboru.
We wnętrzu wagonów klasy standardowej częściowo zachowano kolorystykę znaną ze składów 700T. W klasie biznes zastosowano natomiast szare barwy, które mają tworzyć bardziej stonowaną atmosferę.
Większy komfort i dostępność
W klasie standardowej zastosowano rozkładane fotele, których siedzisko obniża się podczas odchylania oparcia. Klasa biznes zostanie wyposażona w fotele z zabudowanymi bokami.
Komfort jazdy ma poprawić aktywne zawieszenie ograniczające drgania. Przy każdym siedzeniu znajdzie się również gniazdo elektryczne.
Informacje dla pasażerów będą prezentowane na dwupoziomowych, kolorowych wyświetlaczach LCD. System ma poprawić czytelność komunikatów dotyczących przejazdu oraz kolejnych stacji.
W całym pociągu przewidziano dodatkowe miejsca na bagaż. Pomieszczenia dla rodziców z dziećmi zostaną wyposażone w umywalkę, wieszak oraz fotelik dla dziecka. W porównaniu z obecnymi składami zwiększy się również liczba miejsc dla osób poruszających się na wózkach.
Wszystkie pociągi w ruchu do końca 2028 roku
Dwanaście pociągów N700ST ma rozpocząć przewozy pasażerskie do końca 2028 roku. Składy będą kursowały między stacją Nangang w Tajpej na północy a stacją Zuoying w Kaohsiungu na południu, obsługując najważniejszy korytarz transportowy Tajwanu.
W godzinach szczytu nowe pociągi mają umożliwić zwiększenie zdolności przewozowej o około 25 proc. w porównaniu z obecnym poziomem. Wzrost ma zostać osiągnięty dzięki uruchamianiu większej liczby połączeń.