Tramwaje dojadą na osiedle Jagodno we Wrocławiu. Ogłoszono przetarg na wyniesienie linii kolejowej nad ul. Bardzką.
Inwestycja pozwoli na skierowanie na osiedle Jagodno tramwajów, co do tej pory uniemożliwiała infrastruktura kolejowa. Będzie to możliwe do końca 2029 r.
Zniknie kolizyjne skrzyżowanie kolei z Bardzką, a projektowana trasa tramwajowa będzie mogła przebiegać pod linią kolejową bezkolizyjnie.
Inwestycja jest kluczowa w skomunikowaniu południa Wrocławia. Obecnie linia kolejowa tworzy barierę dla ruchu i uniemożliwia bezkolizyjne poprowadzenie trasy.
Tramwaje dojadą na Jagodno we Wrocławiu. Ogłoszono przetarg na wyniesienie linii kolejowej
Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na wyniesienie linii kolejowej nad ul. Bardzką we Wrocławiu. To efekt porozumienia z wrocławskimi urzędnikami. Inwestycja pozwoli na skierowanie na osiedle Jagodno tramwajów, co do tej pory uniemożliwiała infrastruktura kolejowa. Będzie to możliwe do końca 2029 roku.
O ogłoszeniu przetargu PLK poinformowały podczas konferencji prasowej zorganizowanej razem z urzędnikami Urzędu Miasta Wrocławia. Inwestycja zakłada przebudowę linii kolejowej nr 285 i wyniesienie istniejącego toru, prowadzącego z Wrocławia Głównego przez Kobierzyce do Świdnicy, na wiadukt nad korytarzem ul. Bardzkiej. Tor zostanie doprowadzony do istniejącego wiaduktu linii 349.
Zależy nam przede wszystkim na bezpieczeństwie, które dają skrzyżowania dwupoziomowe. Druga ważna rzecz, to synergia z inwestycjami miejskimi. Chcemy sprawnie przeprowadzić proces projektowy i administracyjny, tak aby zakres zadania – od przygotowania dokumentacji po przeniesienie ruchu pociągów na wiadukt – zrealizować do 2029 r.
– zapowiedział pełnomocnik zarządu Polskich Linii Kolejowych ds. przygotowania inwestycji Rafał Banaszkiewicz.
Linia kolejowa blokuje ruch i uniemożliwia bezkolizyjne poprowadzenie trasy tramwajowej
W tej sprawie w kwietniu przedstawiciele tej spółki podpisali umowę z wrocławskim magistratem.
Inwestycja jest kluczowa w skomunikowaniu południa Wrocławia, bo obecnie linia kolejowa przecina jezdnię, tworząc barierę dla ruchu autobusów, samochodów, rowerzystów i pieszych, a przede wszystkim uniemożliwia bezkolizyjne poprowadzenie projektowanej trasy tramwajowej na Jagodno.
Nowa trasa tramwajowa będzie przebiegać pod linią kolejową
Jak podkreślili urzędnicy, po przeprowadzeniu przez PLK inwestycji zniknie kolizyjne skrzyżowanie kolei z Bardzką, a projektowana trasa tramwajowa będzie mogła przebiegać pod linią kolejową bezkolizyjnie.
Zgodnie z porozumieniem, Wrocław pokryje 50 proc. kosztów dokumentacji projektowej oraz połowę kosztów przebudowy w zakresie objętym współpracą. Miasto zabezpieczyło na ten cel w Wieloletniej Prognozie Finansowej 20 mln zł. Inwestorem i zarządcą infrastruktury kolejowej pozostaje spółka PLK, która odpowiada za wybór projektanta i wykonawcy oraz przeprowadzenie procedur przetargowych.
Oferty w postępowaniu PLK mają zostać otwarte 23 września. Zadaniu będzie towarzyszyć także dobudowa rozjazdów na stacji Wrocław Brochów, finansowana już bez udziału miasta.
Zależy nam nie tylko na rozwiązaniu na Bardzkiej. Docelowo chcielibyśmy, aby linia 285 była bezkolizyjna na znacznie dłuższym odcinku, najlepiej aż w kierunku Partynic. To pozwoliłoby dużo szerzej otworzyć południe Wrocławia komunikacyjnie
– podkreśliła dyr. Departamentu Infrastruktury i Transportu Urzędu Miejskiego Wrocławia Paulina Tyniec-Piszcz.
Wrocław buduje Trasę Autobusowo-Tramwajową na Jagodno
W przypadku południowych dzielnic Wrocławia miasto prowadzi też własne działania. To projektowana Trasa Autobusowo-Tramwajowa na Jagodno wraz z przebudową ul. Buforowej. Zakres obejmuje m.in. rozbudowę ulicy tak, aby na zdecydowanej większości odcinka miała po dwa pasy ruchu w każdym kierunku.
Nie uzależniamy poprawy transportu na Jagodnie od jednego przedsięwzięcia. Przebudowa kolei jest niezbędna dla docelowego tramwaju, ale równolegle realizujemy nasze zadania zgodnie z przyjętym harmonogramem
– powiedziała dyr. Wydziału Mobilności Miejskiej UM Wrocławia Monika Kozłowska-Święconek.
Uruchomienie tramwaju na Jagodno jest planowane do końca 2029 r.
Projekt Trasy Autobusowo-Tramwajowej na Jagodno i przebudowy Buforowej ma być gotowy w drugiej połowie 2027 roku. Zaś uruchomienie tramwaju na Jagodno jest przez urzędników przewidywane do końca 2029 r.
Z kolei wyniesienie linii nr 285 to jednocześnie część inwestycji związanych z przebudową Wrocławskiego Węzła Kolejowego. Obecnie analizowane są oferty przetargowe na przebudowę linii kolejowej Wrocław – Oleśnica na odcinku Psie Pole – Sołtysowice. Projekt realizowany w zakresie programu FENiKS zwiększy przepustowość dla kierunków Oleśnica i Trzebnica, co pozwoli wprowadzić więcej połączeń aglomeracyjnych.
Pociągi wracają na stację Wrocław Świebodzki. Składy pojadą w nowych kierunkach
Ponadto ruch pociągów ma wrócić na stację Wrocław Świebodzki. Zgodnie z założeniami w 2029 r. pociągi wyruszą z niej w stronę Wołowa i Kątów Wrocławskich. Docelowo, poprzez przebudowę układów torowych na węźle Grabiszyn, stacja zyska możliwość obsługi również pociągów w kierunku Trzebnicy, Rawicza i Oleśnicy.
Do końca roku ma zostać też ogłoszony przetarg na na dokumentację dla przebudowy Wrocławskiego Węzła Kolejowego (WrWK). Zakłada m.in. dobudowanie czwartego toru na estakadzie nad ul. Grabiszyńską, przebudowę węzła Grabiszyn oraz układów torowych linii od strony Międzylesia, Opola i Sobótki, aby były możliwe bezkolizyjne przejazdy pociągów do stacji Wrocław Główny.
Projekt zakłada też włączenie linii kolei dużych prędkości (KDP) do wrocławskiego węzła w rejonie stacji Siechnice.
Prace związane z Wrocławskim Węzłem Kolejowym mają zakończyć się do 2035 r. zakładając, że będą miały zapewnione finansowanie.
