Dotychczasowa konstrukcja, użytkowana od przełomu lat 30. i 40. XX w., została rozebrana. Jej stan techniczny, w tym stan stalowej ścianki szczelnej, doprowadził w 2019 r. do wyłączenia części nabrzeża z obsługi statków. Nowe nabrzeże wykonano jako konstrukcję płytową opartą na ruszcie żelbetowych pali, z przednią kombinowaną stalową ścianką szczelną.
W ramach inwestycji powstały także m.in.:
tor kolejowy o długości 265 m,
nawierzchnie przeładunkowe,
dwa dojazdy od ulic Kujawskiej i de Plelo,
sieci: wodociągowa, kanalizacji deszczowej, odwodnienia, oświetlenia i kanalizacji elektrycznej.
Część Basenu Górniczego pogłębiono do 11,2 m; wcześniej głębokość przy nabrzeżu wynosiła od 6,1 do 10,2 m. Obiekt może obecnie przyjmować jednostki o zanurzeniu do 10,6 m i nośności do 35 tys. DWT.
Konstrukcja pozwala na późniejsze zwiększenie parametrów: głębokości technicznej do 12 m, dopuszczalnej do 13,5 m oraz obciążenia do 40 kN/m². Wartość robót wyniosła 98 mln zł. Protokół odbioru końcowego podpisano 14 maja. Wykonawcą była spółka PORR. Modernizacja jest częścią projektu CEF 2 obejmującego rozbudowę pięciu nabrzeży Portu Wewnętrznego o łącznej długości 1937,75 m.
Zobacz także. Nowy rozdział dla Łeby: modernizacja portu nabiera tempa [FILM, ZDJĘCIA]