Nowe, pi\u0119trowe poci\u0105gi PKP Intercity maj\u0105 otrzyma\u0107 dopuszczenie do jazdy w Czechach. Jak jednak m\u00f3wi nam prezes przewo\u017anika Janusz Malinowski, jednostki maj\u0105 kursowa\u0107 g\u0142\u00f3wnie w Polsce, a Intercity nie skupia si\u0119 na ich wykorzystaniu poza granicami kraju. Przewo\u017anik deklaruje ch\u0119\u0107 skorzystania z opcji i zakupu \u0142\u0105cznie 72 poci\u0105g\u00f3w. <\/p>\n
PKP Intercity w\u0142a\u015bnie\u00a0podpisa\u0142y sw\u00f3j najwi\u0119kszy (pod k\u0105tem warto\u015bci) kontrakt taborowy w historii<\/a>, kupuj\u0105c minimum 42 pi\u0119trowe elektryczne zespo\u0142y trakcyjne za kwot\u0119 blisko 6,9 mld z\u0142otych netto. Przewo\u017anik mo\u017ce rozszerzy\u0107 to zam\u00f3wienie o 30 nast\u0119pnych pojazd\u00f3w. Poza zakupem samego taboru PKP Intercity zapewni\u0142y sobie r\u00f3wnie\u017c a\u017c 30-letnie utrzymanie jednostek, czym tak\u017ce zajmie si\u0119 producent \u201cpi\u0119trus\u00f3w\u201d \u2013\u00a0Alstom Polska.<\/p>\n Jakie b\u0119d\u0105 nowe poci\u0105gi? 10 drzwi, 550 miejsc siedz\u0105cych i strefy ciszy w obu klasach\u2026 \u2013 My ju\u017c dzi\u015b mamy takie potrzeby przewozowe, zw\u0142aszcza w sezonie wakacyjnym \u2013 m\u00f3wi Janusz Malinowski, prezes PKP Intercity. Jak dodaje, poci\u0105g z\u0142o\u017cony z ponad 1100 miejsc b\u0119dzie d\u0142ugi na 300 metr\u00f3w. Obecne poci\u0105gi przewo\u017anika oferuj\u0105ce oko\u0142o 1000 miejsc to konwencjonalne sk\u0142ady wagonowe, maj\u0105ce blisko 400 metr\u00f3w i nie mieszcz\u0105ce si\u0119 cz\u0119sto w pe\u0142ni w peronach niekt\u00f3rych stacji<\/a>. <\/p>\n Uk\u0142ad nowych jednostek to sze\u015b\u0107 cz\u0142on\u00f3w, z kt\u00f3rych cztery b\u0119d\u0105 pi\u0119trowe, natomiast dwa, \u015brodkowe, b\u0119d\u0105 jednopok\u0142adowe. To w tych cz\u0142onach znajd\u0105 si\u0119 miejsca dla os\u00f3b o ograniczonej mobilno\u015bci, strefa bistro (w postaci automat\u00f3w vendingowych) i miejsca do spo\u017cycia posi\u0142k\u00f3w oraz miejsca dla rowerzyst\u00f3w \u2013\u00a0specyfikacja wymaga\u0142a zapewnienia mo\u017cliwo\u015bci przewozu co najmniej 8 rower\u00f3w w ka\u017cdej jednostce. W \u201cpi\u0119trusach\u201d b\u0119dzie te\u017c strefa dla dzieci. <\/p>\n Prezes Malinowski zapewni\u0142 te\u017c dziennikarzy, \u017ce \u201cpi\u0119trusy\u201d b\u0119d\u0105 przystosowane do przewozu wi\u0119kszego baga\u017cu. \u2013 Miejsce na mniejszy baga\u017c zostanie ulokowane nad siedzeniami, natomiast na wi\u0119kszy przewidziano miejsce w oddzielnych miejscach lub w przestrzeniach mi\u0119dzy fotelami \u2013 m\u00f3wi\u0142 nam na podpisaniu umowy sternik PKP Intercity. <\/p>\n Co bardzo wa\u017cne, ka\u017cdy z 4 cz\u0142on\u00f3w pi\u0119trowych b\u0119dzie wyposa\u017cony w dwoje pojedynczych, du\u017cych drzwi na stron\u0119 pojazdu, co powinno up\u0142ynni\u0107 wymian\u0119 pasa\u017cersk\u0105 na stacjach. W dw\u00f3ch cz\u0142onach \u015brodkowych (niskich) przewidziano po jednych du\u017cych drzwiach na cz\u0142on. \u0141\u0105cznie da to wi\u0119c 10 drzwi na stron\u0119 nowych Coradii Max \u2013 pierwszych w wersji dalekobie\u017cnej, jakie wyprodukuje Alstom. <\/p>\n Jak na razie nie zaprezentowano jeszcze wizualizacji wn\u0119trza nowych jednostek (w przeciwie\u0144stwie do zewn\u0119trznych rzut\u00f3w i grafik), bowiem b\u0119dzie to kolejny etap uzgodnie\u0144 mi\u0119dzy PKP Intercity a Alstomem. O tym napiszemy szerzej w kolejnych dniach.<\/p>\n Poci\u0105gi najta\u0144szej kategorii \u2013\u00a0bilety b\u0119d\u0105 tanie \u2013 W swojej strategii zak\u0142adamy trzy kategorie. Pierwsza z nich to kategoria premium. To s\u0105 poci\u0105gi Pendolino i w przysz\u0142o\u015bci poci\u0105gi du\u017cych pr\u0119dko\u015bci (przewo\u017anik planuje zakup co najmniej 20 takich pojazd\u00f3w<\/a>). Do tego poci\u0105gi kategorii \u015bredniej \u2013\u00a0te b\u0119d\u0105 z\u0142o\u017cone z nowych wagon\u00f3w Cegielskiego oraz poci\u0105gi klasy ekonomicznej, po\u015br\u00f3d kt\u00f3rych znajd\u0105 si\u0119 m. in. w\u0142a\u015bnie poci\u0105gi pi\u0119trowe, a do tego Flirty czy Darty. Oznacza to wi\u0119c, \u017ce bilety na \u201cpi\u0119trusy\u201d na pewno b\u0119d\u0105 tanie \u2013 podkre\u015bla\u0142 Malinowski.<\/p>\n Najwi\u0119ksze polskie miasta, ale bez Poznania, Szczecina czy Zielonej G\u00f3ry. Dlaczego? Po\u015br\u00f3d miast, kt\u00f3re znalaz\u0142y si\u0119 na li\u015bcie destynacji nowych jednostek, brakuje Poznania oraz Szczecina i \u015awinouj\u015bcia, a tak\u017ce Zielonej G\u00f3ry. Czy i dlaczego PKP Intercity nie planuj\u0105 tam wysy\u0142a\u0107 jednostek pi\u0119trowych?<\/p>\n \u2013 Do Poznania i Szczecina ju\u017c teraz intensywnie rozwijamy nasz\u0105 ofert\u0119. Ona si\u0119 b\u0119dzie zwi\u0119ksza\u0107 w zwi\u0105zku z zako\u0144czeniem modernizacji linii nr 351 Pozna\u0144 \u2013 Szczecin. I zobaczymy, jak sytuacja b\u0119dzie wygl\u0105da\u0142a. Je\u017celi si\u0119 oka\u017ce, \u017ce r\u00f3wnie\u017c tam te potoki pasa\u017cerskie b\u0119d\u0105 tak mocno ros\u0142y, to mo\u017ce r\u00f3wnie\u017c do tych miast skierujemy \u201cpi\u0119trusy\u201d, \u017ceby sprosta\u0107 popytowi \u2013 odpowiedzia\u0142 na nasze pytanie Janusz Malinowski.<\/p>\n \u201cPi\u0119trusy\u201d raczej nie do Czech Prezes Intercity pytany o czesk\u0105 homologacj\u0119 oraz to, kiedy \u201cpi\u0119trusy\u201d maj\u0105 j\u0105 uzyska\u0107 odpowiedzia\u0142 w ten spos\u00f3b: \u2013 Homologacja (na Czechy – przyp. red.) b\u0119dzie realizowana zgodnie z kontraktem. My planujemy skierowa\u0107 te poci\u0105gi szczeg\u00f3lnie do eksploatacji na terenie Polski. To w Polsce jest bardzo dynamiczny przyrost liczby pasa\u017cer\u00f3w – tylko w pa\u017adzierniku przywie\u017ali\u015bmy 8 milion\u00f3w pasa\u017cer\u00f3w, to jest a\u017c o 26,6% wi\u0119cej ni\u017c w pa\u017adzierniku 2024 roku \u2013 m\u00f3wi\u0142 Malinowski. <\/p>\n Rozm\u00f3wca, dopytywany o trasy w Czechach i to, czy \u201cpi\u0119trusy\u201c\u00a0dotr\u0105 do Pragi, odpowiedzia\u0142, \u017ce PKP Intercity w tej chwili tego nie rozwa\u017caj\u0105. \u2013 Poci\u0105gi pojad\u0105 przede wszystkim w Polsce: Tr\u00f3jmiasto, Olsztyn, Bia\u0142ystok, Terespol, Lublin, \u0141\u00f3d\u017a, Krak\u00f3w, Katowice, Wroc\u0142aw \u2013 to s\u0105 te miejscowo\u015bci, kt\u00f3re zostan\u0105 po\u0142\u0105czone tymi jednostkami. No i oczywi\u015bcie wiele, wiele innych, mniejszych miejscowo\u015bci na trasach pomi\u0119dzy tymi du\u017cymi aglomeracjami, gdzie zatrzymaj\u0105 si\u0119 poci\u0105gi pi\u0119trowe \u2013 przekaza\u0142 nam Malinowski.<\/p>\n PKP Intercity zrobi wszystko, \u017ceby uruchomi\u0107 opcj\u0119. Czasu jest bardzo du\u017co W tym kontek\u015bcie uruchomienie prawa opcji i zakupienie nast\u0119pnych 30 sztuk staje si\u0119 jeszcze bardziej istotne. Warto zaznaczy\u0107, \u017ce PKP Intercity ma czas na uruchomienie prawa opcji nie p\u00f3\u017aniej ni\u017c w terminie 18 miesi\u0119cy przed planowanym terminem dostawy ostatniego pojazdu w ramach zam\u00f3wienia podstawowego, uzgodnionym w harmonogramie dostaw.<\/p>\n Pierwsze dwa pi\u0119trusy maj\u0105 trafi\u0107 do PKP Intercity w czasie 3,5 roku od zawarcia umowy. Jak przekaza\u0142 nam prezes Malinowski, pozosta\u0142ych 40 sztuk ma trafia\u0107 do przewo\u017anika systematycznie w 2029, 2030 oraz w 2031 roku. W mi\u0119dzyczasie na Grochowie powstanie te\u017c zaplecze utrzymaniowe dla nowych pojazd\u00f3w, kt\u00f3re zostanie zbudowane przez PKP Intercity, a nast\u0119pnie wydzier\u017cawione Alstomowi, kt\u00f3ry b\u0119dzie tam \u015bwiadczy\u0142 us\u0142ugi utrzymania nowego taboru. Intercity niedawno podpisa\u0142o umow\u0119 na wykonanie PFU dla tej bazy<\/a>, natomiast prezes przewo\u017anika zapowiedzia\u0142, \u017ce \u201cwkr\u00f3tce\u201d sp\u00f3\u0142ka podzieli si\u0119 z dziennikarzami za\u0142o\u017ceniami nowej bazy.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nowe, pi\u0119trowe poci\u0105gi PKP Intercity maj\u0105 otrzyma\u0107 dopuszczenie do jazdy w Czechach. Jak jednak m\u00f3wi nam prezes przewo\u017anika…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":101266,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[5496,22330,113,112,22331,1201,1205,1203,22328,22329,1200,1195,42,38,40,39,41,1202,1204,1206],"class_list":{"0":"post-101265","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-alstom","9":"tag-alstom-polska","10":"tag-biznes","11":"tag-business","12":"tag-coradia-max","13":"tag-intercity","14":"tag-kolej","15":"tag-koleje-mazowieckie","16":"tag-pietrowe-ezt","17":"tag-pietrowe-zespoly-trakcyjne","18":"tag-pkp","19":"tag-pkp-intercity","20":"tag-pl","21":"tag-poland","22":"tag-polish","23":"tag-polska","24":"tag-polski","25":"tag-przewozy-regionalne","26":"tag-rozklady-jazdy-pkp","27":"tag-rynek-kolejowy"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115548617795629420","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101265","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101265"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101265\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101266"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101265"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Relacj\u0119 z podpisania umowy mo\u017cna przeczyta\u0107 tutaj<\/a>. Po jej podpisaniu pojawi\u0142 si\u0119 szereg pyta\u0144, na kt\u00f3re warto odpowiedzie\u0107. Nowe jednostki b\u0119d\u0105 posiada\u0142y zar\u00f3wno pierwsz\u0105, jak i drug\u0105 klas\u0119 (w obu, to nowo\u015b\u0107, znajdzie si\u0119 strefa ciszy), \u0142\u0105cznie oferuj\u0105c ponad 550 miejsc siedz\u0105cych. Mo\u017cliwo\u015b\u0107 \u0142\u0105czenia dw\u00f3ch jednostek w jeden poci\u0105g sprawi, \u017ce taki zestaw zaoferuje ponad 1100 miejsc siedz\u0105cych dla pasa\u017cer\u00f3w, z czego PKP Intercity b\u0119d\u0105 skrupulatnie korzysta\u0107.<\/p>\n
Przy podpisaniu umowy przedstawiciele przewo\u017anika oraz minister infrastruktury Dariusz Klimczak bardzo podkre\u015blali tak\u017ce to, \u017ce nowe poci\u0105gi pi\u0119trowe trafi\u0105 do obecnej kategorii IC<\/a>. Oznacza to, \u017ce bilety na przejazd nowym taborem sp\u00f3\u0142ki b\u0119d\u0105 tanie. W rozmowie z dziennikarzami potwierdzi\u0142 to prezes Malinowski, przypominaj\u0105c, \u017ce w swojej aktualnej strategii PKP Intercity planuje posiadanie trzech klas poci\u0105g\u00f3w<\/p>\n
Wszystkich pasa\u017cer\u00f3w na pewno interesuje te\u017c to, dok\u0105d pojad\u0105 nowe poci\u0105gi. W momencie og\u0142oszenia przetargu w\u0142adze PKP Intercity m\u00f3wi\u0142y o tym, \u017ce nowe \u201cpi\u0119trusy\u201d pojad\u0105 promieni\u015bcie z Warszawy<\/a>.\u00a0W tej materii nic si\u0119 nie zmieni\u0142o \u2013\u00a0Coradie Max maj\u0105 kursowa\u0107 ze stolicy do Tr\u00f3jmiasta z wyd\u0142u\u017ceniem do Ko\u0142obrzegu, Olsztyna, Bia\u0142egostoku, Terespola, Lublina, Krakowa, \u0141odzi, Wroc\u0142awia oraz na \u015al\u0105sk. Ich dwusystemowo\u015b\u0107 oraz mo\u017cliwo\u015b\u0107 jazdy z pr\u0119dko\u015bci\u0105 200 km\/h sprawi, \u017ce b\u0119d\u0105 mog\u0142y kursowa\u0107 tak\u017ce po Linii Y \u2013\u00a0to w\u0142a\u015bnie t\u0105 tras\u0105 nowe pi\u0119trusy pojad\u0105 do i z \u0141odzi.<\/p>\n
W przypadku tras dla nowych poci\u0105g\u00f3w sternik PKP Intercity nie wspomina\u0142 o skierowaniu ich poza granic\u0119 Polski. Przypomnijmy, \u017ce \u201cpi\u0119trusy\u201d maj\u0105 mie\u0107 r\u00f3wnie\u017c homologacj\u0119 na Czechy<\/a>. <\/p>\n
Osobnym tematem s\u0105 fundusze. Jak zapewni\u0142 nas prezes PKP Intercity, sp\u00f3\u0142ka kupi\u0142a \u201cpi\u0119trusy\u201d w ramach \u015brodk\u00f3w w\u0142asnych oraz finansowania d\u0142u\u017cnego, natomiast teraz szuka ju\u017c \u015brodk\u00f3w na sfinansowanie opcji. \u2013 Poci\u0105gi w ramach prawa opcji s\u0105 jeszcze ta\u0144sze ni\u017c w zam\u00f3wieniu podstawowym i do\u0142o\u017cymy wszelkich stara\u0144, \u017ceby pozyska\u0107 finansowanie na opcje. 72 poci\u0105gi, tak jak powiedzia\u0142em, mog\u0105 da\u0107 nam mo\u017cliwo\u015bci przewozu 160 tysi\u0119cy pasa\u017cer\u00f3w na dob\u0119. To b\u0119dzie ogromna si\u0142a PKP Intercity w konkurencji na wolnym rynku \u2013 zapewnia prezes Intercity. Jak dodaje, zreszt\u0105 nie pierwszy raz, jednostki te s\u0105 potrzebne przewo\u017anikowi tak naprawd\u0119 na ju\u017c, gdy\u017c poci\u0105gi Intercity z miesi\u0105ca na miesi\u0105c przewo\u017c\u0105 coraz wi\u0119cej pasa\u017cer\u00f3w i sp\u00f3\u0142ka potrzebuje coraz wi\u0119cej taboru. Tylko w pa\u017adzierniku przewioz\u0142a o ponad 26% pasa\u017cer\u00f3w wi\u0119cej ni\u017c w tym samym miesi\u0105cu rok temu.<\/p>\n