{"id":102650,"date":"2025-11-15T12:35:30","date_gmt":"2025-11-15T12:35:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/102650\/"},"modified":"2025-11-15T12:35:30","modified_gmt":"2025-11-15T12:35:30","slug":"jak-sprzedaja-sie-w-polsce-chinskie-samochody-nie-az-tak-dobrze-jak-mowia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/102650\/","title":{"rendered":"Jak sprzedaj\u0105 si\u0119 w Polsce chi\u0144skie samochody? Nie a\u017c tak dobrze, jak m\u00f3wi\u0105"},"content":{"rendered":"<p>Szturm chi\u0144skich marek na europejski, a chyba zw\u0142aszcza na polski rynek motoryzacyjny jest fenomenem, nie wydarzy\u0142o si\u0119 to nigdy wcze\u015bniej. Praktycznie nie ma miesi\u0105ca bez mocnego wej\u015bcia na rynek kolejnej chi\u0144skiej marki. &#8222;Oni na jedno wydarzenie maj\u0105 taki bud\u017cet, jak ja na ca\u0142y rok&#8221; \u2013 poskar\u017cy\u0142 mi si\u0119 znajomy PR-owiec europejskiej marki. Tak to w\u0142a\u015bnie wygl\u0105da.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Jak grzyby po deszczu wyrastaj\u0105 nowe salony samochodowe, a w wielu starych punktach dealerskich pojawiaj\u0105 si\u0119 \u2013 obok lub zamiast dobrze nam znanych aut \u2013 samochody nowych, egzotycznych marek.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Przeczytaj tak\u017ce: <a href=\"https:\/\/www.auto-swiat.pl\/wiadomosci\/aktualnosci\/sprzedaz-chinskich-aut-w-polsce-rosnie-ale-czas-ochlonac-co-naprawde-sie-dzieje\/g05n288\" id=\"e0899d73-1067-4eab-858f-cfdf5268455a\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Tylko Chi\u0144czycy i Chi\u0144czycy. Och\u0142o\u0144my. Prawda o tym, co dzieje si\u0119 w Polsce, jest dzi\u015b taka [OPINIA]<\/a><\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Wra\u017cenie sukcesu chi\u0144skich marek pog\u0142\u0119bia ich wszechobecno\u015b\u0107 w mediach spo\u0142eczno\u015bciowych. W ostatnich miesi\u0105cach powsta\u0142o bardzo wiele profesjonalnie prowadzonych grup i profili m.in. na Facebooku, gdzie np. pod przykrywk\u0105 propagowania elektromobilno\u015bci reklamowane s\u0105 samochody z Chin, a europejskie, japo\u0144skie i ameryka\u0144skie marki s\u0105 o\u015bmieszane i poni\u017cane. Te reklamy, kt\u00f3ra nie s\u0105 oczywi\u015bcie oznakowane w spos\u00f3b wymagany przez prawo, trafiaj\u0105 na podatny grunt. Niesie si\u0119 przekaz: chi\u0144skie koncerny robi\u0105 miazg\u0119 z europejskich producent\u00f3w samochod\u00f3w, kt\u00f3rzy przez lata zawy\u017cali ceny i teraz ponosz\u0105 zas\u0142u\u017con\u0105 kar\u0119. Chi\u0144skie samochody s\u0105 tanie i bogato wyposa\u017cone; chi\u0144skie samochody s\u0105 nowocze\u015bniejsze, itp.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Prawda jest taka, \u017ce znaczna cz\u0119\u015b\u0107 chi\u0144skich marek samochodowych walczy o \u017cycie i maj\u0105 one niedu\u017ce szanse, by przetrwa\u0107.<\/p>\n<p>Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo<br \/>\nChi\u0144sko-polski szlak zosta\u0142 przetarty, mo\u017cesz mie\u0107 auto, jakiego nie ma nikt inny<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/ZzZk9lCaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9hNjc4MWZmNTEzMzEyZWE5OWFmMjVjZDk5YmViOWRkMi5qcGVnkpUDA.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"&quot;Salon&quot; MG w podwarszawskich Falentach kilka miesi\u0119cy temu \u2013 niedu\u017cy kontener przyklejony do salonu Alfy. Dzi\u015b to wygl\u0105da zupe\u0142nie inaczej \" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>&#8222;Salon&#8221; MG w podwarszawskich Falentach kilka miesi\u0119cy temu \u2013 niedu\u017cy kontener przyklejony do salonu Alfy. Dzi\u015b to wygl\u0105da zupe\u0142nie inaczejMariusz Kami\u0144ski \/ Auto \u015awiat<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">By\u0107 mo\u017ce o niezwyk\u0142ym zainteresowaniu chi\u0144skich producent\u00f3w polskim rynkiem zadecydowa\u0142 przypadek, a by\u0107 mo\u017ce umiej\u0119tno\u015bci negocjacyjne jednego z wielu polskich importer\u00f3w chi\u0144skich samochod\u00f3w. W ka\u017cdym razie okaza\u0142o si\u0119, \u017ce desant na polskiej ziemi jest wyj\u0105tkowo \u0142atwy, bo w Polsce nie brakuje diler\u00f3w samochodowych, kt\u00f3rzy s\u0105 otwarci na wsp\u00f3\u0142prac\u0119. W tym europejskie koncerny s\u0105 same sobie winne: na wiele sposob\u00f3w dociska\u0142y swoich diler\u00f3w, grozi\u0142y im wprowadzeniem sprzeda\u017cy agencyjnej (gdzie diler nie by\u0142by sprzedawc\u0105, a jedynie punktem wydawania aut sprzedawanych przez importera), pr\u00f3bowa\u0142y obni\u017ca\u0107 mar\u017ce dilerskie, a jeszcze po pandemii mia\u0142y problem z dost\u0119pno\u015bci\u0105 towaru. Wielu diler\u00f3w zosta\u0142o w og\u00f3le na lodzie, z r\u00f3\u017cnych przyczyn straci\u0142o autoryzacje.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">W tym momencie pojawili si\u0119 Chi\u0144czycy, oferuj\u0105cy to, czego brakowa\u0142o najbardziej: samochody mo\u017ce nie najnowocze\u015bniejsze, mo\u017ce niezbyt wyrafinowane dizajnersko, ale za to tanie i dost\u0119pne niemal z dnia na dzie\u0144. Chi\u0144czycy wystartowali te\u017c bez wyg\u00f3rowanych wymaga\u0144 pod wzgl\u0119dem stylistyki salon\u00f3w \u2013 niekt\u00f3re marki akceptowa\u0142y na pocz\u0105tek kontenery przyklejone do ogrodzonego placu, na kt\u00f3rym parkowano samochody. W tym samym czasie, by zosta\u0107 dilerem Volkswagena czy Mercedesa, trzeba by\u0142o zainwestowa\u0107 grube miliony.<\/p>\n<p>   Chi\u0144skie samochody kupuje si\u0119 inaczej. Dobrze jest by\u0107 ich dilerem<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Okaza\u0142o si\u0119 te\u017c, \u017ce klient, kt\u00f3ry zainteresowany jest kupnem chi\u0144skiego auta, to o wiele lepszy klient, ni\u017c ten, kt\u00f3ry kupuje samoch\u00f3d &#8222;starej&#8221; marki. Gdy kto\u015b przychodzi np. do salonu Peugeota czy Volkswagena, to w\u0142a\u015bciwie w pierwszym zdaniu pyta o rabat; gdy kto\u015b przychodzi do salonu z chi\u0144skimi samochodami, cz\u0119sto nawet nie ma \u015bmia\u0142o\u015bci zapyta\u0107 o opust, bo przecie\u017c jest tak tanio i promocyjnie. Gdy bran\u017ca to dostrzeg\u0142a, dilerzy wr\u0119cz stan\u0119li w kolejce do chi\u0144skich producent\u00f3w i importer\u00f3w.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Obecnie chi\u0144skich marek samochodowych w Polsce jest ponad 20. Dla niekt\u00f3rych Polska jest pierwszym albo jednym z pierwszych przycz\u00f3\u0142k\u00f3w w Europie. Ma to \u2013 z punktu widzenia w\u0142a\u015bcicieli tych samochod\u00f3w \u2013 pewien do\u015b\u0107 istotny minus: chodzi o ryzyko, jakie wi\u0105\u017ce si\u0119 z wyjazdem za granic\u0119 takim samochodem: gdy auto si\u0119 zepsuje, trzeba b\u0119dzie wraca\u0107&#8230; na lawecie.<\/p>\n<p>Coraz wi\u0119cej chi\u0144skich marek w Polsce. Miejsca wystarczy dla wszystkich?<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/LlHk9lCaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy84M2UxZjNhNGZiNDZlODFmYmU5ODk1ZmQ2ZDkxMTY5Ny5qcGVnkZUCz.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"W Chinach dzia\u0142a dzi\u015b 169 marek samochodowych. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich to dla Europejczyk\u00f3w kompletna egzotyka\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>W Chinach dzia\u0142a dzi\u015b 169 marek samochodowych. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich to dla Europejczyk\u00f3w kompletna egzotyka\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Maciej Brzezi\u0144ski<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">To dobre pytanie, bo cho\u0107 \u2013 jak wiemy z medi\u00f3w spo\u0142eczno\u015bciowych \u2013 chi\u0144skie marki notuj\u0105 kilkusetprocentowe wzrosty sprzeda\u017cy, to jednak na pewno nie wszystkie maj\u0105 si\u0119 dobrze. Jak zauwa\u017cy\u0142 Wojciech Drzewiecki z Samaru w publikacji na LinkedIn, s\u0142owo &#8222;ekspansja&#8221;, kt\u00f3re przewija si\u0119 w mediach w kontek\u015bcie chi\u0144skich samochod\u00f3w w Polsce, jest mocno przesadzone. W ci\u0105gu pierwszych dziewi\u0119ciu miesi\u0119cy 2025 r. udzia\u0142 chi\u0144skich marek w ca\u0142ym rynku samochodowym w naszym kraju wyni\u00f3s\u0142 6,76 proc.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Liczbowo: na blisko 428 tys. samochod\u00f3w sprzedanych w Polsce w tym okresie nieca\u0142e 29 tys. sztuk to samochody chi\u0144skich marek. To rzeczywi\u015bcie imponuj\u0105ca liczba, bior\u0105c pod uwag\u0119 nie tak d\u0142ug\u0105 ich obecno\u015b\u0107 na rynku, ale ten nie tak du\u017cy tort dzieli si\u0119 na bardzo wiele firm.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Rejestracje nowych samochod\u00f3w w Polsce od stycznia do wrze\u015bnia 2025 r. wed\u0142ug regionu pochodzenia (dane Samar):<\/p>\n<ul class=\"ods-m-bullet-list\">\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> Europa \u2013 231 tys. 118 szt. <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> Japonia \u2013 103 tys. 797 szt. <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> Korea Po\u0142udniowa \u2013 46 tys. 893 szt. <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> Chiny \u2013 28 tys. 939 szt. <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> USA \u2013 17 tys. 136 szt. <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> Razem \u2013 427 tys.. 883 szt. <\/li>\n<\/ul>\n<p>Wi\u0119kszo\u015b\u0107 chi\u0144skich marek w Polsce sprzedaje o wiele za ma\u0142o samochod\u00f3w, by na tym zarobi\u0107<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">\u017beby mie\u0107 jednak pe\u0142en obraz poziomu sprzeda\u017cy chi\u0144skich samochod\u00f3w w Polsce, trzeba mie\u0107 punkt odniesienia. A zatem: od stycznia do ko\u0144ca pa\u017adziernika 2025 r. Toyota sprzeda\u0142a w Polsce 76 tys. 336 aut, nie licz\u0105c samochod\u00f3w dostawczych. Pewnie do ko\u0144ca roku nie uda si\u0119 Toyocie dobi\u0107 do stu tysi\u0119cy jak przed rokiem (o tym dalej), ale to wci\u0105\u017c imponuj\u0105cy wynik. Skoda sprzeda\u0142a we tym samym okresie prawie 52 tys. aut (wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem) a Volkswagen \u2013 34,5 tys. samochod\u00f3w. Teraz kilka liczb odno\u015bnie chi\u0144skich samochod\u00f3w w Polsce:<\/p>\n<ul class=\"ods-m-bullet-list\">\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> przez 10 miesi\u0119cy 2025 r. tylko sze\u015b\u0107 chi\u0144skich marek zdo\u0142a\u0142o sprzeda\u0107 w Polsce po wi\u0119cej ni\u017c 1000 samochod\u00f3w <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> tylko w przypadku 9 najpopularniejszych w Polsce chi\u0144skich marek ich sprzeda\u017c przez 10 miesi\u0119cy 2025 r. przekroczy\u0142a 100 samochod\u00f3w <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> w samym pa\u017adzierniku 2025 r. tylko jedna chi\u0144ska marka \u2013 MG \u2013 sprzeda\u0142a wi\u0119cej ni\u017c 1000 samochod\u00f3w \u2013 dok\u0142adnie 1629 szt. Dla por\u00f3wnania: marek niechi\u0144skich, kt\u00f3re sprzeda\u0142y w Polsce w pa\u017adzierniku ponad 1000 samochod\u00f3w, by\u0142o 14. <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> Zaledwie 15 chi\u0144skich marek sprzeda\u0142o w pa\u017adzierniku 2025 r. w Polsce wi\u0119cej ni\u017c 10 aut. To jednocze\u015bnie oznacza, \u017ce pozosta\u0142e nie mia\u0142y tyle szcz\u0119\u015bcia. <\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Oznacza to, \u017ce ten na razie niewielki tort przypadaj\u0105cy na wszystkie chi\u0144skie marki w Polsce nale\u017cy do zaledwie kilku marek \u2013 reszta musi zadowoli\u0107 si\u0119 symboliczn\u0105 sprzeda\u017c\u0105, a kt\u00f3rej zyski raczej nie pokrywaj\u0105 wydatk\u00f3w inwestycyjnych.<\/p>\n<p>Najmocniejsze chi\u0144skie marki w Polsce \u2013 kt\u00f3re chi\u0144skie marki odnosz\u0105 sukcesy?<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Mocnych chi\u0144skich &#8222;zawodnik\u00f3w&#8221;, kt\u00f3rzy przyj\u0119li si\u0119 w Polsce dobrze, jest zaledwie kilku. Jest jeszcze kilku, kt\u00f3rzy dobrze rokuj\u0105, ale na razie trudno cokolwiek przes\u0105dza\u0107, gdy\u017c pojawili si\u0119 niedawno i teraz musz\u0105 rywalizowa\u0107 o klienta nie tyle z europejskimi czy japo\u0144skimi markami, lecz s\u0105 skazani na bratob\u00f3jcz\u0105 walk\u0119 ze sob\u0105. A zatem:<\/p>\n<ul class=\"ods-m-bullet-list\">\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> MG \u2013 dawna brytyjska marka, obecnie chi\u0144ska \u2013 jedyne, co j\u0105 \u0142\u0105czy j\u0105 (opr\u00f3cz logo) z brytyjsk\u0105 motoryzacj\u0105 to literki &#8222;GB&#8221; (od Great Britain) umieszczane na tylnych klapach niekt\u00f3rych aktualnych modeli. Firma obecna jest nie tylko w Polsce, tak\u017ce w krajach zachodniej Europy, na kt\u00f3rych pojawi\u0142a si\u0119 jako jeden z pierwszych chi\u0144skich producent\u00f3w. Sukces zawdzi\u0119cza skutecznemu wykorzystaniu niszy: oferuje tanie benzynowe SUV-y, auta hybrydowe z wtyczk\u0105, a ostatnio tak\u017ce zwyk\u0142e hybrydy. Ma te\u017c elektryki, ale to w Polsce ma akurat znikome znaczenie. Najpopularniejsze modele (i jednocze\u015bnie najpopularniejsze chi\u0144skie samochody w Polsce) to \u015bredniej wielko\u015bci SUV MG HS oraz mniejszy ZS. MG sprzeda\u0142o w 2025 r. (do ko\u0144ca pa\u017adziernika) ju\u017c 11 tys. 781 aut, w samym pa\u017adzierniku 1623 auta. <\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/kE7k9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy85MTdmNmJjMzUzMjE5NzlkYzZjYzg0ZjdiMjgxZTMzYy5qcGeSlQMAA.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"MG HS \u2013 najpopularniejszy w Polsce chi\u0144ski samoch\u00f3d\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>MG HS \u2013 najpopularniejszy w Polsce chi\u0144ski samoch\u00f3d\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Auto \u015awiat<\/p>\n<ul class=\"ods-m-bullet-list\">\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> Omoda \u2013 marka nale\u017c\u0105ca do koncernu Chery. Zazwyczaj auta Omody sprzedawane s\u0105 po s\u0105siedzku z Jaecoo, bo to ten sam koncern. Hitem sprzeda\u017cowym Omody w Polsce jest model 5 (niedu\u017cy wielko\u015bci SUV) sprzedawany najpierw jako benzyniak, a potem tak\u017ce jako hybryda i elektryk. Od niedawna na rynku jest model 9 (du\u017cy SUV), zapowiedziany jest tak\u017ce \u015bredni SUV \u2013 model 7. <\/li>\n<\/ul>\n<p>   <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/0bck9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9hMDk4ZjExZTdmODg3MjNiNmFlMWY4M2I1ZmI1ZjBmNi5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"627\" width=\"940\" alt=\"OMODA 5\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>OMODA 5\u017br\u00f3d\u0142o: OMODA &amp; JAECOO Polska<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Pocz\u0105tkowo Omoda sprzedawa\u0142a w Polsce tanie samochody benzynowe wyposa\u017cone w silniki 1.6, ale d\u0142ugo tak ciagn\u0105\u0107 nie mo\u017cna \u2013 w ko\u0144cu importer\u00f3w chi\u0144skich samochod\u00f3w tak\u017ce obowi\u0105zuj\u0105 normy emisyjne. W ko\u0144cu pojawi\u0142y si\u0119 te\u017c hybrydy \u2013 nieco dro\u017csze, sporo lepsze m.in. pod k\u0105tem zu\u017cycia paliwa.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Marka Omoda dzia\u0142a od roku 2022, ale to nie przeszkadza jej kusi\u0107 klient\u00f3w 7-letni\u0105 gwarancj\u0105. S\u0142usznie \u2013 nale\u017cy wierzy\u0107 w jako\u015b\u0107 swoich produkt\u00f3w. Od stycznia do pa\u017adziernika 2025 r. zarejestrowano w Polsce 6089 nowych samochod\u00f3w Omoda. W samym pa\u017adzierniku 900.<\/p>\n<ul class=\"ods-m-bullet-list\">\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> Jaecoo \u2013 siostrzana marka Omody, wykorzystuje podobn\u0105 technik\u0119. W ofercie ma SUV-y nieco bardziej terenowe ni\u017c Omoda \u2013 modele 7 i 5. W ci\u0105gu 10 miesi\u0119cy tego roku zarejestrowano w Polsce 4961 samochod\u00f3w tej marki. W samym pa\u017adzierniku \u2013 709. <\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/CsXk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9kYmMxNDM4NTJkMjUzZTI3M2ZhOGRhOTk0YmIwMTg0Zi5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"529\" width=\"940\" alt=\"Jaecoo 7 Super Hybrid\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Jaecoo 7 Super Hybrid\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Krzysztof Wojciechowicz<\/p>\n<ul class=\"ods-m-bullet-list\">\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> BYD to obecnie najwi\u0119kszy na \u015bwiecie producent NEV (New Energy Vehicle) \u2013 samochod\u00f3w elektrycznych i hybryd Plug-in. Ta marka dobrze przyj\u0119\u0142a si\u0119 w wielu krajach europejskich, ostatnio dystansuj\u0105c Tesl\u0119. W Polsce oferta z\u0142o\u017cona w du\u017cej mierze z elektryk\u00f3w nie pomaga, sytuacj\u0119 ratuj\u0105 hybrydy Plug-in. W tym roku (do ko\u0144ca pa\u017adziernika) marce uda\u0142o si\u0119 sprzeda\u0107 w Polsce nieca\u0142e 4,5 tys. samochod\u00f3w, w pa\u017adzierniku 873 sztuki. <\/li>\n<\/ul>\n<p>   <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/GaIk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy8wMDJmMjdmNzI5NWIzOTllYWM0ZTMzODE2YjZiYjc4OC5qcGeSlQMAA.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"BYD Seal 6 DM-i Touring \u2013 ta marka zacz\u0119\u0142a w Polsce iod aut elektrycznych, ale teraz idzie w bardziej obiecuj\u0105ce sprzeda\u017cowo hybrydy\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>BYD Seal 6 DM-i Touring \u2013 ta marka zacz\u0119\u0142a w Polsce iod aut elektrycznych, ale teraz idzie w bardziej obiecuj\u0105ce sprzeda\u017cowo hybrydy\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Maciej Brzezi\u0144ski<\/p>\n<ul class=\"ods-m-bullet-list\">\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> Baic \u2013 to jedna ze starszych chi\u0144skich firm, za\u0142o\u017cona w 1973 r., nale\u017cy do w\u0142adz prowincji Pekin. To wi\u0119c nie przypadek, \u017ce najpopularniejsze modele tej marki nazwano Beijing (ang. Pekin) \u2013 Beijing 3, Beijing 5 i Beijing 7. Obecnie u\u017cywane s\u0105 nazwy modeli: 3, 5, 7 (np. Baic 5), na niekt\u00f3rych rynkach z literk\u0105 &#8222;x&#8221;, np. Baic Beijing X7. Auta te wyposa\u017cone s\u0105 w silniki benzynowe 1.5, co oznacza, \u017ce zw\u0142aszcza du\u017cy Baic 7 jest do\u015b\u0107 zach\u0142anny na paliwo. <\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/uOok9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy84YWM3NDhiYjc4YTExOTIwMjAwOWNlZjZjMjBkOTk2Ni5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"Baic Beijing 7\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Baic Beijing 7\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Maciej Brzezi\u0144ski<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Samochody marki Baic nie wyr\u00f3\u017cniaj\u0105 si\u0119 ani wydajnymi nap\u0119dami, ani wygod\u0105 obs\u0142ugi, interfejs u\u017cytkownika w samochodach tej marki, zw\u0142aszcza w pierwszych egzemplarzach sprowadzanych do Polski, pozostawia sporo do \u017cyczenia, ma sporo dziwactw. Samochody te mo\u017cna jednak zam\u00f3wi\u0107 z instalacj\u0105 LPG montowan\u0105 ju\u017c w Polsce \u2013 bior\u0105c pod uwag\u0119 nieco przestarza\u0142e nap\u0119dy, jest to przydatne rzecz.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Przeczytaj tak\u017ce: <a href=\"https:\/\/www.auto-swiat.pl\/testy\/jezdzilem-chinska-warszawa-to-auto-budzi-zachwyt-a-po-chwili-furie\/8xtjznt\" id=\"7ec68b51-f642-45a4-a38b-6e4bd1977549\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Je\u017adzi\u0142em chi\u0144sk\u0105 &#8222;Warszaw\u0105&#8221;<\/a><\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">A jednak, SUV-y Baic-a zaskakuj\u0105co dobrze przyj\u0119\u0142y si\u0119 w Polsce \u2013 w tym roku firmie uda\u0142o si\u0119 do pa\u017adziernika zarejestrowa\u0107 3776 samochod\u00f3w (w samym pa\u017adzierniku 320). Konkurencja jednak ze strony innych chi\u0144skich marek ro\u015bnie i raczej b\u0119dzie coraz trudniej.<\/p>\n<ul class=\"ods-m-bullet-list\">\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> Leapmotor \u2013 firma sprzedaje w Polsce ma\u0142ego miejskiego elektryka T03, auto segmentu C (model C10 z r\u00f3\u017cnymi nap\u0119dami) oraz niewielkiego SUV-a segmentu B (model B10). Leapmotor ma w ofercie samochody elektryczne oraz auta z nap\u0119dem REEV \u2013 samochody, w kt\u00f3rych ko\u0142a nap\u0119dzane s\u0105 przez silniki elektryczne zasilane z baterii \u0142adowanej z gniazdka, ale te\u017c z silnikiem elektrycznym na bie\u017c\u0105co produkuj\u0105cym pr\u0105d. <\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/bRtk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy83ZDM4ZDg1ZTc3MmYyN2ZjODIyMmQ2NmYzMWE3MzRhOS5qcGeSlQMAA.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"Leapmotor C10 REEV\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Leapmotor C10 REEV\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Maciej Brzezi\u0144ski<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Si\u0142\u0105 Leapmotora w Polsce jest koncern Stellantis, kt\u00f3ry w Europie sprzedaje samochody tej marki i zapewnia sie\u0107 serwisow\u0105. W tym roku do ko\u0144ca pa\u017adziernika uda\u0142o si\u0119 zarejestrowa\u0107 w Polsce 1505 samochod\u00f3w, w samym pa\u017adzierniku 366, ale raczej liczba ta b\u0119dzie ros\u0142a za spraw\u0105 rozleg\u0142ej sieci salon\u00f3w Stellantisa.<\/p>\n<ul class=\"ods-m-bullet-list\">\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> Forthing to specyficzna marka, specyficzne samochody. W ofercie s\u0105: wyro\u015bni\u0119ty kompaktowy benzynowy crossover <a href=\"https:\/\/www.auto-swiat.pl\/testy\/zrobilem-1350-km-chinskim-lambo-z-aliexpress-za-te-cene-nie-byloby-mi-wstyd\/58xpp6v\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">T-Five <\/a>oraz jego wersja <a href=\"https:\/\/www.auto-swiat.pl\/testy\/forthing-t-five-niedrogi-hybrydowy-suv-z-chin-zachwyca-i-rozczarowuje\/9ldbf6d\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">hybrydowa<\/a>, a tak\u017ce minivan U-tour. <\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/5NLk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy80NTA5YWVhNzY3YmRhNGQ0NzE0NzM2OWVjYWI0ZTczNC5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"626\" width=\"940\" alt=\"Forthing T-Five\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Forthing T-FiveKrzysztof Grabek \/ Auto \u015awiat<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Pierwsze Forthingi przyje\u017cd\u017ca\u0142y do Polski bez europejskiej homologacji, na zasadzie dopuszcze\u0144 niskoseryjnych, r\u00f3\u017cne ich braki by\u0142y mocno odczuwalne. Mia\u0142o si\u0119 to zmieni\u0107 \u2013 importer by\u0142 \u015bwiadom, \u017ce to i owo trzeba poprawi\u0107.<\/p>\n<ul class=\"ods-m-bullet-list\">\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> Koncern Chery wszed\u0142 do Polski z mark\u0105 Chery niedawno, do dzi\u015b sprzedano kilkaset samochod\u00f3w, ale to du\u017cy gracz \u2013 pa\u017adziernik firma zamkn\u0119\u0142a liczb\u0105 210 rejestracji. Ciekawe, \u017ce weszli niedawno, a ju\u017c w listopadzie trwa w najlepsze wyprzeda\u017c rocznika 2025&#8230; W ofercie s\u0105 atrakcyjne cenowo SUV-y \u2013 od ma\u0142ego, bud\u017cetowego Tiggo 4, poprzez \u015bredniej wielko\u015bci Tiggo 7 i Tiggo 8 a\u017c do flagowego Tiggo 7. Na polskim rynku auta te konkuruj\u0105 m.in. z podobnymi samochodami innych marek nale\u017c\u0105cych do koncernu Chery. Walka bratob\u00f3jcza si\u0119 rozkr\u0119ca, ju\u017c dzi\u015b w grze s\u0105 ubezpieczenia za z\u0142ot\u00f3wk\u0119, rabaty i promocyjne finansowanie. <\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/PZZk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy84NWVmNzRjZjU1MDExMjEyMzUwYWNmNjhjNGU3NjI0ZS5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"529\" width=\"940\" alt=\"Chery Tiggo 9\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Chery Tiggo 9CHERY<\/p>\n<ul class=\"ods-m-bullet-list\">\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> Xpeng ma w ofercie samochody elektryczne, co w Polsce jest zapewne du\u017cym problemem dla tej marki. Samochody s\u0105 nowoczesne, bogato wyposa\u017cone (mo\u017ce a\u017c za bardzo) i na pierwszy rzut oka s\u0105 bardzo gro\u017an\u0105 konkurencj\u0105 cho\u0107by dla Tesli. A jednak sprzeda\u017c Xpenga w Polsce idzie opornie \u2013 do ko\u0144ca pa\u017adziernika zarejestrowano w Polsce 44 samochody tej marki, a przecie\u017c cz\u0119\u015b\u0107 to samochody dilerskie. W ofercie s\u0105 m.in. <a href=\"https:\/\/www.auto-swiat.pl\/ev\/testy\/nowy-xpeng-g6-oraz-nowy-xpeng-g9-statki-kosmiczne-na-kolach-juz-w-salonach\/z22x0jd\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">\u015bredniej wielko\u015bci SUV G6 i flagowy G9. <\/a> <\/li>\n<\/ul>\n<p>   <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/llGk9lCaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9iM2NiYWE1YzEzNzAyYTM4NTJmZjlhOWFlYmQ3MGJjMS5qcGVnkZUCz.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"Nowy Xpeng G6\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Nowy Xpeng G6\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Maciej Brzezi\u0144ski<\/p>\n<ul class=\"ods-m-bullet-list\">\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> GAC (pracownicy polskiego przedstawicielstwa m\u00f3wi\u0105 &#8222;gak&#8221;) \u2013 to marka oferuj\u0105ca w Polsce tylko samochody elektryczne, cho\u0107 w Chinach ma w ofercie tak\u017ce benzyniaki i hybrydy, niekt\u00f3re fajne. Maj\u0105 te\u017c (nie u nas) elektryczny superbolid. W Polsce mo\u017cna kupi\u0107 \u015bredniej wielko\u015bci elektrycznego SUV-a rodzinnego o nazwie Aion V i konkurenta dla Tesli Y \u2013 to Hyptec HT. <\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Z desantem do Polski GAC zwleka\u0142, by\u0107 mo\u017ce nieco za d\u0142ugo. Obecnie mo\u017ce by\u0107 trudno mu przebi\u0107 si\u0119 z autami nie najta\u0144szymi, a bardzo podobnymi do innych chi\u0144skich samochod\u00f3w. Ciekawe, \u017ce aby pozna\u0107 ofert\u0119, trzeba wype\u0142ni\u0107 formularz na stronie \u2013 oddzwoni\u0105, odpisz\u0105 \u2013 troch\u0119 jak w przypadku samochod\u00f3w superpremium. Na razie liczba rejestracji jest symboliczna, pewnie dotyczy aut rejestrowanych g\u0142\u00f3wnie na w\u0142asne potrzeby.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/kQPk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9mYWI4MGNhZDEwN2YzMjkxOTdiNTJhNDZkZjM5ZTY0Ni5qcGeSlQMAA.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"Hyptec HT w wersji ze zwyk\u0142ymi drzwiami (na chi\u0144skim rynku s\u0105 te\u017c otwierane do g\u00f3ry)\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Hyptec HT w wersji ze zwyk\u0142ymi drzwiami (na chi\u0144skim rynku s\u0105 te\u017c otwierane do g\u00f3ry)\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Maciej Brzezi\u0144ski<\/p>\n<ul class=\"ods-m-bullet-list\">\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> W Polsce mo\u017cna te\u017c kupi\u0107 samochody takich chi\u0144skich marek jak Bestune, DFSK, Geely (to pocz\u0105tkuj\u0105cy w Europie, ale potencjalnie mocny gracz), Dongfeng, Hongqi, JAC, Skyworth, SWM, Jetour (od bardzo niedawna, dopiero zaczynaj\u0105), Maxus (ju\u017c tylko auta dostawcze, importer wycofa\u0142 si\u0119 ju\u017c z osob\u00f3wek) i inne \u2013 \u0142\u0105czy je to, \u017ce maj\u0105 symboliczn\u0105 sprzeda\u017c, cho\u0107 z r\u00f3\u017cnych przyczyn. W przypadku niekt\u00f3rych a\u017c trudno uwierzy\u0107, jak zamierzaj\u0105 dla tak niewielkiej liczby samochod\u00f3w zapewni\u0107 sie\u0107 serwisow\u0105 i jak to si\u0119 mo\u017ce op\u0142aca\u0107. No i pytanie podstawowe: jak d\u0142ugo jeszcze? Oczywi\u015bcie, w niekt\u00f3rych przypadkach nie nale\u017cy wyklucza\u0107 gwa\u0142townego wzrostu sprzeda\u017cy, ale to mo\u017ce odby\u0107 si\u0119 kosztem innych chi\u0144skich marek. <\/li>\n<\/ul>\n<p>   Kto najwi\u0119cej traci na chi\u0144skim desancie? Wcale nie europejscy producenci<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Okazuje si\u0119, \u017ce rok 2025 jest ca\u0142kiem dobry dla europejskich producent\u00f3w, a chi\u0144ski desant nie sprawi\u0142, \u017ce europejscy producenci sprzedaj\u0105 mniej. Przeciwnie \u2013 udzia\u0142 w rynku europejskich samochod\u00f3w nieznacznie wzr\u00f3s\u0142 w 2025 r. \u2013 o 0,34 proc. W tym samym czasie udzia\u0142 chi\u0144skich marek w polskim rynku samochod\u00f3w osobowych wzr\u00f3s\u0142 znacznie \u2013 zmiana udzia\u0142u w rynku na plus w tym przypadku to 5,32 proc. To kto straci\u0142? Okazuje si\u0119, \u017ce straci\u0142y marki korea\u0144skie (ich udzia\u0142 w rynku zmala\u0142 o 1,42 proc.), a najwi\u0119cej japo\u0144skie (-4,34 proc.).<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Wygl\u0105da na to, \u017ce ofiarami chi\u0144skiego desantu s\u0105 w najwi\u0119kszym stopniu japo\u0144skie samochody. Dlaczego? By\u0107 mo\u017ce za spraw\u0105 pewnych podobie\u0144stw, ale chyba najbardziej z powodu cen. Europejskie samochody \u015brednio s\u0105 najdro\u017csze i zapewne celuj\u0105 w innego klienta.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">\u015arednia cena zarejestrowanego samochodu wed\u0142ug regionu pochodzenia (dane Samar):<\/p>\n<ul class=\"ods-m-bullet-list\">\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> Europa \u2013 204 tys. 435 z\u0142 <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> USA \u2013 190 tys. 65 z\u0142 <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> Japonia \u2013 169 tys. 598 z\u0142 <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> Korea Po\u0142udniowa \u2013 150 tys. 364 z\u0142 <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> Chiny \u2013 137 tys. 442 z\u0142 <\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Oczywi\u015bcie, to, co dostajemy w salonach z chi\u0144skimi samochodami, to zupe\u0142nie nie jest to samo co cho\u0107by u &#8222;japo\u0144czyk\u00f3w&#8221; \u2013 inna jest cho\u0107by sie\u0107 dealerska. Samochody popularnych w Polsce marek japo\u0144skich czy korea\u0144skich mo\u017cna naprawi\u0107 niemal na ka\u017cdym rogu i to nie tylko w Polsce, lecz tak\u017ce praktycznie w ka\u017cdym kraju europejskim; z &#8222;chi\u0144czykami&#8221; jest inaczej.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Kto jednak, kupuj\u0105c zupe\u0142nie nowy samoch\u00f3d, zak\u0142ada, \u017ce ten zaraz si\u0119 zepsuje? Nie bez powodu chi\u0144skie samochody odbieraj\u0105 &#8222;starym&#8221; markom przede wszystkim klient\u00f3w indywidualnych, dla kt\u00f3rych cena, kt\u00f3r\u0105 trzeba dzi\u015b zap\u0142aci\u0107, jest szczeg\u00f3lnie istotna. O ca\u0142\u0105 reszt\u0119 nabywcy chi\u0144skich samochod\u00f3w zamierzaj\u0105 martwi\u0107 si\u0119 p\u00f3\u017aniej.<\/p>\n<p>Czy chi\u0144skie marki b\u0119d\u0105 rosn\u0105\u0107 bez ko\u0144ca?<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/AGik9lCaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy8wZGY2MWUzNzJhZjNmYzcwOTdiNWI0NTdhNTI3OThiMC5qcGVnkZUCz.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"Typowy kokpit chi\u0144skiego auta: wielki ekran na \u015brodku deski rozdzielczej s\u0142u\u017c\u0105cy do sterowania praktycznie wszystkim\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Typowy kokpit chi\u0144skiego auta: wielki ekran na \u015brodku deski rozdzielczej s\u0142u\u017c\u0105cy do sterowania praktycznie wszystkim\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat \/ Maciej Brzezi\u0144ski<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Nie nale\u017cy raczej zak\u0142ada\u0107, \u017ce wysoki wzrost sprzeda\u017cy chi\u0144skich samochod\u00f3w w Polsce i w Europie b\u0119dzie trwa\u0142 wiecznie. One jeszcze urosn\u0105, prawdopodobnie ich \u0142\u0105czny udzia\u0142 w polskim rynku na sta\u0142e przekroczy 10 proc. (taki wynik pojawi\u0142 si\u0119 w pa\u017adzierniku), by\u0107 mo\u017ce b\u0119dzie to nawet 12-15 proc. ale to raczej wszystko. Go\u0142ym okiem widoczne r\u00f3\u017cnice kulturowe w projektowaniu samochod\u00f3w s\u0105 tak du\u017ce, \u017ce chi\u0144skie samochody \u2013 nawet te dobre \u2013 to jednak nie jest oferta dla ka\u017cdego. Jednak sterowanie wszystkim za pomoc\u0105 ekranu dotykowego wielu kierowcom mo\u017ce wyda\u0107 si\u0119 uci\u0105\u017cliwe. Niekt\u00f3rym wydaje si\u0119 to nowoczesne, cho\u0107 tak naprawd\u0119 chodzi g\u0142\u00f3wnie o oszcz\u0119dno\u015bci: mniej przycisk\u00f3w to mniej drogich cz\u0119\u015bci, mniej kabli. Chi\u0144skie samochody s\u0105 prostsze w projektowaniu i produkcji \u2013 to wida\u0107 a\u017c za dobrze. To oznacza, \u017ce europejscy, a nawet japo\u0144scy producenci nie musz\u0105 si\u0119 ba\u0107 a\u017c tak bardzo. Bo jednak w Europie, a w Polsce zw\u0142aszcza, nowe samochody kupuj\u0105 ludzie starsi, kt\u00f3rzy wol\u0105 proste rozwi\u0105zania, dobry dizajn. W grze jest te\u017c patriotyzm zakupowy, o kt\u00f3rym coraz cz\u0119\u015bciej s\u0142ycha\u0107 tak\u017ce na forach dyskusyjnych w mediach spo\u0142eczno\u015bciowych.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">No wi\u0119c je\u015bli 15 proc. rynku ma by\u0107 rozdysponowane pomi\u0119dzy dwadzie\u015bcia kilka marek samochodowych, a jeszcze ten podzia\u0142 b\u0119dzie (ju\u017c jest) bardzo nier\u00f3wny, to nie ma w\u0105tpliwo\u015bci, \u017ce wiele chi\u0144skich marek, dzi\u015b z optymizmem wchodz\u0105cych na rynek, zwyczajnie nie zarobi na siebie i zniknie. To dotyczy zar\u00f3wno Polski, Europy, jak i Chin. Zreszt\u0105 niekt\u00f3re marki ju\u017c znikaj\u0105.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">O ile w Polsce mamy obecnie jedn\u0105 wiod\u0105c\u0105 mark\u0119 chi\u0144sk\u0105, opr\u00f3cz tego trzy mocne i jeszcze ze trzy radz\u0105ce sobie \u015brednio (a w dolnej cz\u0119\u015bci tabeli jest ju\u017c naprawd\u0119 s\u0142abo), to w Chinach dysproporcje s\u0105 nawet wi\u0119ksze: wprawdzie no. BYD sam jeden sprzedaje miliony samochod\u00f3w, ale spo\u015br\u00f3d 169 chi\u0144skich marek a\u017c 93 ma udzia\u0142y w rynku poni\u017cej 0,1 proc. (dane Alix Partners cytowane przez Agencj\u0119 Reutera).<\/p>\n<p>Jakie chi\u0144skie samochody sprzedaj\u0105 si\u0119 w Polsce najlepiej?<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">R\u00f3\u017cnice w &#8222;osi\u0105gach&#8221; chi\u0144skich samochod\u00f3w \u2013 w kontek\u015bcie sprzeda\u017cy \u2013 s\u0105 wr\u0119cz szokuj\u0105ce. Oto, ile samochod\u00f3w poszczeg\u00f3lnych chi\u0144skich marek zarejestrowano w Polsce w ci\u0105gu 10 miesi\u0119cy 2025 r. (dane Samar):<\/p>\n<ol class=\"ods-m-numbered-list\">\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 1\n<p>MG \u2013 11 tys. 781 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 2\n<p>Omoda \u2013 6069 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 3\n<p>Jaecoo \u2013 4961 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 4\n<p>BYD \u2013 4420 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 5\n<p>Baic \u2013 3776 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 6\n<p>Leapmotor \u2013 1505 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 7\n<p>Forthing \u2013 620 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 8\n<p>Chery \u2013 473 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 9\n<p>Bestune \u2013 113 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 10\n<p>DFSK \u2013 91 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 11\n<p>Geely \u2013 78 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 12\n<p>Dongfeng \u2013 71 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 13\n<p>Hongqi \u2013 68 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 14\n<p>GAC \u2013 58 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 15\n<p>JAC \u2013 47 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 16\n<p>Xpeng \u2013 44 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 17\n<p>Skyworth &#8211; 8 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 18\n<p>SWM \u2013 6 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 19\n<p>Jetour \u2013 6<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 20\n<p>Skywell \u2013 6 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 21\n<p>Exlantix \u2013 4 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 22\n<p>Avantier \u2013 3 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 23\n<p>Seres &#8211; 3 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 24\n<p>Maxus \u2013 2 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 25\n<p>Zeekr \u2013 1 szt.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Razem: 34 tys. 235 szt.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">A oto dane o rejestracjach nowych chi\u0144skich samochod\u00f3w w samym pa\u017adzierniku 2025 r. (dane Samar):<\/p>\n<ol class=\"ods-m-numbered-list\">\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 1\n<p>MG \u2013 1629 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 2\n<p>Omoda &#8211; 900 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 3\n<p>BYD \u2013 m73 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 4\n<p>Jaecoo \u2013 709 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 5\n<p>Leapmotor \u2013 366 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 6\n<p>Baic \u2013 320 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 7\n<p>Chery 210 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 8\n<p>Forthing \u2013 61 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 9\n<p>Geely \u2013 49 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 10\n<p>Bestune \u2013 45<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 11\n<p>Hongqi \u2013 44 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 12\n<p>JAC \u2013 29 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 13\n<p>Dongfeng &#8211; 18 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 14\n<p>DFSK \u2013 13 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 15\n<p>Xpeng \u2013 10 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 16\n<p>GAC \u2013 7 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 17\n<p>Skywell \u2013 3 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 18\n<p>Avantier \u2013 2 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 19\n<p>Exlantix &#8211; 1 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 20\n<p>Seres \u2013 1 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 21\n<p>Skyworth \u2013 0<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 22\n<p>SWM \u2013 0<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 23\n<p>Jetour \u2013 0<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 24\n<p>Maxus &#8211; 0<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 25\n<p>Zeekr &#8211; 0<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Razem: 5290 szt.<\/p>\n<p>Czy chi\u0144ska marka samochod\u00f3w mo\u017ce upa\u015b\u0107?<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">O tym, \u017ce chi\u0144ska marka mo\u017ce upa\u015b\u0107 (lub mo\u017ce wycofa\u0107 si\u0119 importer), niekt\u00f3rzy polscy nabywcy chi\u0144skich aut ju\u017c mogli si\u0119 przekona\u0107. Ze sprzeda\u017cy aut osobowych wycofuje si\u0119 Maxus (zostaje z dostawczakami, to dla w\u0142a\u015bcicieli aut osobowych i tak \u015bwietna wiadomo\u015b\u0107), wcze\u015bniej po nieca\u0142ych dw\u00f3ch latach ca\u0142kiem wycofa\u0142 si\u0119 wielce obiecuj\u0105cy Seres.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Dla w\u0142a\u015bcicieli samochod\u00f3w, kt\u00f3re trac\u0105 przedstawicielstwo, jest to dramat \u2013 zamiast cieszy\u0107 si\u0119 wieloletni\u0105 gwarancj\u0105, pozostaj\u0105 z samochodami, do kt\u00f3rych wiele cz\u0119\u015bci trzeba \u015bci\u0105ga\u0107 z Chin. Da si\u0119, ale wcale nie\u0142atwo\u2026<a href=\"https:\/\/www.auto-swiat.pl\/wiadomosci\/aktualnosci\/potezna-utrata-wartosci-chinskich-aut-po-wycofaniu-sie-importera-z-polski\/l23gk7p\" id=\"4bb89880-31ec-4c64-af48-a4ecde6ae430\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"> Jednocze\u015bnie niemal z dnia na dzie\u0144 maleje warto\u015b\u0107 takich u\u017cywanych samochod\u00f3w \u2013<\/a> i tak do\u015b\u0107 niska za spraw\u0105 wyj\u0105tkowo wysokiej utraty warto\u015bci, kt\u00f3ra jest problemem wi\u0119kszo\u015bci, a przynajmniej wielu chi\u0144skich modeli.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">A przecie\u017c fala upad\u0142o\u015bci dopiero przed nami: potencjalnie dotyczy to zar\u00f3wno samych importer\u00f3w chi\u0144skich aut, jak i chi\u0144skich producent\u00f3w, kt\u00f3rzy od d\u0142u\u017cszego czasu dzia\u0142aj\u0105 nie tyle na zasadach biznesowych, ile na zasadzie decyzji politycznej i korzystania z szerokiego strumienia dotacji na ka\u017cdym etapie dzia\u0142alno\u015bci \u2013 zar\u00f3wno dotacji rz\u0105dowych jak i zapewnianych przez chi\u0144sk\u0105 lokaln\u0105 administracj\u0119 (ka\u017cda chi\u0144ska prowincja stara si\u0119 mie\u0107 \u201eswojego\u201d producenta samochod\u00f3w).<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Tak\u017ce upad\u0142o\u015b\u0107 chi\u0144skiej marki samochodowej jest wi\u0119c decyzj\u0105 polityczn\u0105, kt\u00f3rej jednak na pewnym etapie nie spos\u00f3b unikn\u0105\u0107: w Chinach jest pot\u0119\u017cna nadprodukcja w bran\u017cy motoryzacyjnej, coraz trudniej sprzeda\u0107 produkowane samochody.<\/p>\n<p>   A tymczasem chi\u0144skie dotacje maj\u0105 si\u0119 sko\u0144czy\u0107&#8230; Co to b\u0119dzie, gdy rz\u0105d Chin przestanie dop\u0142aca\u0107 do motoryzacji?<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Bran\u017ca motoryzacyjna w Chinach nie znalaz\u0142a si\u0119 na li\u015bcie bran\u017cy strategicznych w najnowszym planie pi\u0119cioletnim na lata 2026-2030. To oczywi\u015bcie nie znaczy, \u017ce motoryzacja przesta\u0142a by\u0107 wa\u017cna dla rz\u0105du Chin. Jest bardzo wa\u017cna, ale uznano, \u017ce bran\u017ca po latach dotowania jest ju\u017c dojrza\u0142a i nie wymaga tak aktywnego wspierania, pora te\u017c, aby poszczeg\u00f3lne marki konkurowa\u0142y ze sob\u0105 na zasadach rynkowych. Wsparcie rz\u0105du chi\u0144skiego b\u0119dzie wi\u0119c przekierowane na inne bran\u017ce, tym bardziej \u017ce motoryzacja w Chinach zmaga si\u0119 obecnie z pot\u0119\u017cn\u0105 nadprodukcj\u0105; spadaj\u0105 ceny, coraz trudniej zarobi\u0107 na produkcji i sprzeda\u017cy samochod\u00f3w, dop\u0142aty tylko wzmacniaj\u0105 problem.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">I dlatego \u2013 ca\u0142kiem zgodnie z planem \u2013 rynek po\u017cre wi\u0119kszo\u015b\u0107 chi\u0144skich marek, o du\u017cej cz\u0119\u015bci z nich nie zd\u0105\u017cymy nawet us\u0142ysze\u0107. Nie mo\u017ce by\u0107 inaczej przy tak za\u017cartej konkurencji cenowej, jaka w\u0142a\u015bnie rz\u0105dzi tym rynkiem.<\/p>\n<p>Europejscy producenci widz\u0105 zagro\u017cenie. Bardzo s\u0142usznie   <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/bi_k9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9iYjYyZmY2ZThjZGNlNTAwNGZmMDgzNmU2NzhiMzMxOC5qcGeSlQMAA.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"Volkswagen to jednak z wielu europejskich marek, kt\u00f3ra znacznie obni\u017cy\u0142a ceny swoich samochod\u00f3w\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Volkswagen to jednak z wielu europejskich marek, kt\u00f3ra znacznie obni\u017cy\u0142a ceny swoich samochod\u00f3wTomasz Kami\u0144ski \/ Auto \u015awiat<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Oczywi\u015bcie, Chi\u0144skiej konkurencji nie wolno bagatelizowa\u0107, bo nawet kilka chi\u0144skich marek mo\u017ce dobrze namiesza\u0107 na naszym rynku i odebra\u0107 tlen producentom obecnym w Europie od dziesi\u0119cioleci. Na szcz\u0119\u015bcie wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce odpowied\u017a jest mocna, a polega ona na obni\u017ckach cen. Praktycznie ka\u017cdy europejski producent obni\u017ca ceny i nie zawsze s\u0105 to drobne obni\u017cki. Niekt\u00f3rzy w 2025 r. zmieniali cenniki ju\u017c dwa-trzy razy \u2013 zawsze z tendencj\u0105; w d\u00f3\u0142. Nagle europejskie samochody elektryczne sta\u0142y si\u0119 konkurencyjne cenowo z chi\u0144skimi. Na tym polu bitwa jest szczeg\u00f3lnie trudna, bo chi\u0144scy producenci, kt\u00f3rzy mo\u017ce nie opanowali jeszcze sztuki produkowania samochod\u00f3w ciekawych i unikalnych wzorniczo, s\u0105 jednak bardzo dobrzy w nap\u0119dach elektrycznych. W wy\u015bcigu na cyferki (moc nap\u0119d\u00f3w, pr\u0119dko\u015b\u0107 \u0142adowania) europejscy producenci s\u0105 bez szans; ich nadziej\u0105 s\u0105 auta przyja\u017aniejsze kierowcom.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Na szcz\u0119\u015bcie nie brakuje te\u017c europejskich aut spalinowych, kt\u00f3re s\u0105 ju\u017c por\u00f3wnywalne cenowo z chi\u0144skimi, a lepsze.<\/p>\n<p>Jaki chi\u0144ski samoch\u00f3d wybra\u0107? Najpopularniejszy!   <\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Tymczasem klienci wybieraj\u0105cy spo\u015br\u00f3d chi\u0144skich SUV-\u00f3w mog\u0105 dosta\u0107 oczopl\u0105su: do wyboru s\u0105 dziesi\u0105tki modeli wyposa\u017conych w podobne wn\u0119trza i zbli\u017con\u0105 technik\u0119, w podobnych cenach. O \u017cadnym nie mo\u017cna powiedzie\u0107 z\u0142ego s\u0142owa, bo przecie\u017c nikt nie zna ich typowych wad i usterek pojawiaj\u0105cych si\u0119 dopiero po kilku latach eksploatacji \u2013 nawet ich producenci, bo to przecie\u017c zupe\u0142nie nowe konstrukcje zaprojektowane przy wydajnym wsparciu sztucznej inteligencji.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Wydaje si\u0119, \u017ce przy zakupie nowego chi\u0144skiego samochodu sukces le\u017cy w wyborze auta takiej marki, kt\u00f3ra za pi\u0119\u0107 lat b\u0119dzie wci\u0105\u017c mia\u0142a polskie przedstawicielstwo, a d\u0142ugoletnia gwarancja na samoch\u00f3d nie b\u0119dzie tylko papierem bez pokrycia.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">W tej sytuacji o pomoc w wyborze samochodu warto poprosi\u0107 wr\u00f3\u017ck\u0119.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Szturm chi\u0144skich marek na europejski, a chyba zw\u0142aszcza na polski rynek motoryzacyjny jest fenomenem, nie wydarzy\u0142o si\u0119 to&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":102651,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[210,56,113,112,846,848,21240,48,46,42,38,40,39,41,47,1133,5654,26],"class_list":{"0":"post-102650","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-aktualnosci","9":"tag-article_premium","10":"tag-biznes","11":"tag-business","12":"tag-chinskie_auta","13":"tag-chinskie_marki","14":"tag-chinskie_suvy","15":"tag-nat_styl","16":"tag-omp","17":"tag-pl","18":"tag-poland","19":"tag-polish","20":"tag-polska","21":"tag-polski","22":"tag-screening_general","23":"tag-sprzedaz","24":"tag-sprzedaz_samochodow","25":"tag-wiadomosci"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115553745973741223","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102650","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102650"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102650\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102651"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102650"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102650"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102650"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}