Przypomnijmy, \u017ce najpierw w 2016 r. wystarczaj\u0105cych pieni\u0119dzy nie chcia\u0142y na niego przeznaczy\u0107 (czemu trudno si\u0119 dziwi\u0107) cztery najwi\u0119ksze pa\u0144stwowe sp\u00f3\u0142ki energetyczne, kt\u00f3re u zarania mia\u0142y by\u0107 w\u0142a\u015bcicielami pilotuj\u0105cymi projekt. Potem EMP wpad\u0142o ju\u017c bezpo\u015brednio pod skrzyd\u0142a Skarbu Pa\u0144stwa i otrzyma\u0142o 500 mln z\u0142 funduszu restrukturyzacji \u2014 kwot\u0119 zbyt ma\u0142\u0105, by my\u015ble\u0107 powa\u017cnie o realizacji celu stworzenia elektryka, ale zbyt du\u017c\u0105, by przesta\u0107 istnie\u0107. Nast\u0119pnie, od 2021 r. firma czeka\u0142a na pieni\u0105dze z KPO. I czeka na nie do dzi\u015b, cho\u0107 wkr\u00f3tce mo\u017ce si\u0119 wreszcie doczeka\u0107.<\/p>\n
![\"Izera](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/YYfk9kpTURBXy9mNjE1MmYxZDgyOWZiYmRjNTU5OThjNzZkYTlmZTUwMy5qcGeRkwLNA5gA3gACoTABoTEB.jpeg\"\/)
<\/p>\n
Izera ma by\u0107 produkowanym w Polsce samochodem elektrycznym. Dwa prototypy zaprezentowano w lipcu ub.r.<\/p>\n
|
\n ElectroMobility Poland S.A.\/Pawe \/ Reuters \/ Forum Polska Agencja Fotograf\u00f3w<\/p>\n
Projekt, kt\u00f3ry nigdy jeszcze (od blisko dziesi\u0119ciu lat) nie wyszed\u0142 z zakr\u0119tu, teraz jest na ostatniej prostej do uzyskania naprawd\u0119 du\u017cych pieni\u0119dzy, kt\u00f3re mog\u0105 pozwoli\u0107 realnie my\u015ble\u0107 o celach, jakie stawiano od pocz\u0105tku. 4,5 mld z\u0142, o kt\u00f3re wnioskowa\u0142o EMP to kwota, kt\u00f3ra mo\u017ce w istocie pozwoli\u0107 na podj\u0119cie bardziej zdecydowanych krok\u00f3w. Nie wszystko jest jednak oczywiste. <\/p>\n
Czytaj tak\u017ce w BUSINESS INSIDER<\/p>\n
Szcz\u0119\u015bliwy fina\u0142 na polskim podw\u00f3rku? Jeszcze przed nami. Czas na formalno\u015bci<\/p>\n
Projekt nadal musi pokona\u0107 bariery wewn\u0119trzne \u2014 a to na nich dotychczas przegrywa\u0142, trac\u0105c czas i przesuwaj\u0105c kolejne terminy. Pozytywna rekomendacja NFO\u015aiGW otwiera pole do negocjacji inwestycyjnych.<\/p>\n
Upraszczaj\u0105c, sp\u00f3\u0142ka b\u0119dzie musia\u0142a przekona\u0107 wyp\u0142acaj\u0105cego, \u017ce projekt polskiego samochodu elektrycznego wci\u0105\u017c jest realny. I „obroni\u0107” sw\u00f3j pomys\u0142.<\/p>\n
Do tego potrzebuje… wi\u0119cej pieni\u0119dzy, bo inwestycja b\u0119dzie wymaga\u0107 r\u00f3wnie\u017c wk\u0142adu w\u0142asnego w wysoko\u015bci 15 proc. EMP b\u0119dzie musia\u0142o zatem zosta\u0107 dokapitalizowane z pa\u0144stwowej kasy. Nie powinno to by\u0107 problemem \u2014 nie po to przecie\u017c rz\u0105d utrzyma\u0142 EMP przy \u017cyciu i pozwoli\u0142 wzi\u0105\u0107 udzia\u0142 w konkursie, by „zaora\u0107” sp\u00f3\u0142k\u0119, gdy ta uzyska\u0142a pozytywn\u0105 ocen\u0119.<\/p>\n
EMP musi te\u017c wykaza\u0107, \u017ce w istocie ma zabezpieczony grunt pod budow\u0119 zak\u0142adu, na kt\u00f3ry chce wyda\u0107 pieni\u0105dze. A to oznacza konieczno\u015b\u0107 aneksowania umowy po\u017cyczki z Agencj\u0105 Rozwoju Przemys\u0142u. To r\u00f3wnie\u017c wydaje si\u0119 formalno\u015bci\u0105 \u2014 podleg\u0142a MAP instytucja zapewne przychylnie odniesie si\u0119 do tej konieczno\u015bci.<\/p>\n
Dotychczasowa historia EMP obfituje jednak w biurokratyczne zatory i niespodziewane zwroty akcji. Oczekiwanie na KPO i jego p\u00f3\u017aniejsza rewizja jest tego przyk\u0142adem. Ostatnio z kolei serwis Energetyka24 opisywa\u0142, \u017ce lista rankingowa NFO\u015aiGW by\u0142a opublikowana ju\u017c kilka dni wcze\u015bniej, po czym nagle\u2026 znikn\u0119\u0142a. Teraz Fundusz opublikowa\u0142 j\u0105 ponownie.<\/p>\n
![\"EMP](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/nKVk9kpTURBXy9kYzc2ODliY2UyMDM0MWRlZWY4ZjFiMDEwZWQ3NzY0Mi5wbmeRkwLNA5gA3gACoTABoTEB.jpeg\"\/)
<\/p>\n
EMP otrzyma\u0142o pozytywn\u0105 rekomendacj\u0119<\/p>\n
|
\n NFO\u015aiGW \/ NFO\u015aiGW<\/p>\n
Walka z biurokracj\u0105 to nie wszystko. Jest polityka<\/p>\n
Wewn\u0119trznie dla EMP najtrudniejsze mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119 nie samo pokonanie trudno\u015bci biurokratycznych, lecz ustalenie kierunk\u00f3w politycznych.<\/p>\n
Projekt zrobi\u0142 krok naprz\u00f3d, ale nie od dzi\u015b wiadomo, \u017ce nawet w samym rz\u0105dzie ma swoich zwolennik\u00f3w i przeciwnik\u00f3w \u2014 st\u0105d zreszt\u0105 rewizja KPO odk\u0142adaj\u0105ca w czasie wyp\u0142at\u0119 \u015brodk\u00f3w, a tak\u017ce zmiana koncepcji z Izery na klaster elektromobilno\u015bci. Tajemnic\u0105 nie s\u0105 te\u017c w\u0105tpliwo\u015bci niekt\u00f3rych cz\u0142onk\u00f3w rz\u0105du w sprawie partnera sp\u00f3\u0142ki \u2014 projekt ma by\u0107 bowiem realizowany wraz z firm\u0105 z Chin, co mo\u017ce ich zdaniem rodzi\u0107 ryzyka geopolityczne i wnosi\u0107 niewielk\u0105 warto\u015b\u0107 w potencja\u0142 polskiego przemys\u0142u. Polityczne zawirowania to druga bariera dla projektu.<\/p>\n
A ten tak\u017ce wci\u0105\u017c zmaga si\u0119 z czasem \u2014 z jednej strony 2026 r. to ostatni rok na finalizowanie p\u0142atno\u015bci i inwestycji z KPO, z drugiej chi\u0144scy partnerzy mog\u0105 nie mie\u0107 zbyt wiele cierpliwo\u015bci wobec kolejnych op\u00f3\u017anie\u0144.<\/a><\/p>\n Dalsza cz\u0119\u015b\u0107 artyku\u0142u pod wideo:<\/p>\n K\u0142opotliwy partner z Chin?<\/p>\n Najpowa\u017cniejszym zadaniem jest w\u0142a\u015bnie odpowiednie porozumienie z zagranicznym partnerem. Zielone \u015bwiat\u0142o od NFO\u015aiGW oznacza, \u017ce rozmowy z przysz\u0142ym wsp\u00f3\u0142wykonawc\u0105 pierwszego polskiego elektryka b\u0119d\u0105 musia\u0142y wej\u015b\u0107 w decyduj\u0105c\u0105 faz\u0119. Tak jak pisali\u015bmy ju\u017c na \u0142amach Business Insidera, Geely nadal formalnie pozostaje w grze, ale dzi\u015b najbli\u017cej porozumienia z EMP jest chi\u0144skie Chery. To eksportowy potentat Pa\u0144stwa \u015arodka, kt\u00f3rego fundamentem dzia\u0142alno\u015bci, w przeciwie\u0144stwie do np. BYD, nadal jednak s\u0105 spalin\u00f3wki<\/a>.<\/p>\n Szczeg\u00f3\u0142owe rozmowy z nim wcale nie musz\u0105 by\u0107 \u0142atwe, nawet gdy podpisa\u0142 list intencyjny. Okazja, dzi\u0119ki kt\u00f3rej b\u0119d\u0105 mogli do\u0142\u0105czy\u0107 do dofinansowanego przez unijne pieni\u0105dze projektu, jest atrakcyjna, ale Chi\u0144czycy zdaj\u0105 sobie spraw\u0119, \u017ce EMP musi wyda\u0107 pieni\u0105dze w okre\u015blonym terminie. Wi\u0119c te\u017c w pewien spos\u00f3b b\u0119dzie pod \u015bcian\u0105.<\/p>\n A przed nami powo\u0142anie sp\u00f3\u0142ki joint venture i okre\u015blenie zasad transferu technologii. Chi\u0144ska montownia za unijne pieni\u0105dze to nie jest bowiem scenariusz, kt\u00f3ry mia\u0142by satysfakcjonowa\u0107 polsk\u0105 stron\u0119. Za\u0142o\u017ceniem EMP jest pozyskanie wiedzy, tak by budowa\u0107 potencja\u0142 polskiego przemys\u0142u. Czy to realne? Na pewno szalenie trudne. Model w\u0119gierski pokazuje, \u017ce chi\u0144scy producenci do\u015b\u0107 niech\u0119tnie oddaj\u0105 bardziej zaawansowane kompetencje.<\/p>\n „Dla Chi\u0144czyk\u00f3w najlepiej zrobi\u0107 samoch\u00f3d w pe\u0142ni w Chinach, rozmontowa\u0107 go na kilka cz\u0119\u015bci i z\u0142o\u017cy\u0107 go z powrotem w Europie, m\u00f3wi\u0105c, \u017ce to jest europejski samoch\u00f3d” \u2014 przyznawa\u0142 w pa\u017adziernikowym programie Onet Rano Finansowo Jakub Jak\u00f3bowski, wicedyrektor O\u015brodka Studi\u00f3w Wschodnich.<\/p>\n EMP b\u0119dzie musia\u0142a list intencyjny przeku\u0107 w sp\u00f3\u0142k\u0119 joint venture, w ramach kt\u00f3rej nie b\u0119dzie sprowadzona wy\u0142\u0105cznie do roli „dawcy” kapita\u0142u, gruntu i wsparcia rz\u0105du.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wczorajsza pozytywna rekomendacja Narodowego Funduszu Ochrony \u015arodowiska w sprawie dofinansowania Electromobility z KPO by\u0142a warunkiem koniecznym do ewentualnego…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":108091,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,42,38,40,39,41],"class_list":{"0":"post-108090","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-pl","11":"tag-poland","12":"tag-polish","13":"tag-polska","14":"tag-polski"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115574857229307017","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108090","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108090"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108090\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108091"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108090"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108090"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108090"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}