{"id":108855,"date":"2025-11-19T14:56:14","date_gmt":"2025-11-19T14:56:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/108855\/"},"modified":"2025-11-19T14:56:14","modified_gmt":"2025-11-19T14:56:14","slug":"kolej-ma-jechac-320-km-h-polacy-boja-sie-o-ceny-biletow","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/108855\/","title":{"rendered":"Kolej ma jecha\u0107 320 km\/h. Polacy boj\u0105 si\u0119 o ceny bilet\u00f3w"},"content":{"rendered":"<p>Rz\u0105d podtrzymuje decyzj\u0119 o\u00a0zwi\u0119kszeniu pr\u0119dko\u015bci poci\u0105g\u00f3w na planowanej linii Igrek do 320 km\/h. Jak przypomina &#8222;Dziennik Gazeta Prawna&#8221;, to jedna z\u00a0kluczowych r\u00f3\u017cnic mi\u0119dzy obecnymi w\u0142adzami a\u00a0poprzednim rz\u0105dem, kt\u00f3ry zak\u0142ada\u0142 maksymaln\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 na poziomie 250 km\/h. Trasa \u0142\u0105cz\u0105ca Warszaw\u0119 z\u00a0Wroc\u0142awiem i\u00a0Poznaniem przez Centralny Port Komunikacyjny ma powsta\u0107 do 2035 r.<\/p>\n<p>Wed\u0142ug &#8222;DGP&#8221; poprzednia ekipa rz\u0105dz\u0105ca argumentowa\u0142a, \u017ce ni\u017csza pr\u0119dko\u015b\u0107 umo\u017cliwi\u0142aby produkcj\u0119 odpowiednich sk\u0142ad\u00f3w w\u00a0polskich zak\u0142adach. Wskazywano tak\u017ce, \u017ce 250 km\/h to rozwi\u0105zanie bardziej korzystne dla mniejszych miast, jak Sieradz czy Kalisz, kt\u00f3re mog\u0142yby by\u0107 obs\u0142ugiwane cz\u0119stszymi po\u0142\u0105czeniami.<\/p>\n<p>Krytycy przyspieszenia zwracaj\u0105 uwag\u0119 na rosn\u0105ce koszty energetyczne. Patryk Wild, autor koncepcji szprych kolejowych prowadz\u0105cych do CPK, wskazuje, \u017ce zwi\u0119kszenie pr\u0119dko\u015bci do 320 km\/h oznacza wzrost zu\u017cycia energii o\u00a0oko\u0142o 80 proc., a\u00a0to mo\u017ce prze\u0142o\u017cy\u0107 si\u0119 na wy\u017csze ceny bilet\u00f3w.<\/p>\n<p>Obecny rz\u0105d odpowiada jednak, \u017ce zmiana parametr\u00f3w jest przes\u0105dzona. PKP Intercity rozpocz\u0119\u0142o ju\u017c konsultacje w\u00a0sprawie zakupu 20 poci\u0105g\u00f3w przystosowanych do jazdy 320 km\/h. Prezes sp\u00f3\u0142ki Janusz Malinowski zapowiedzia\u0142, \u017ce przetarg zostanie og\u0142oszony najp\u00f3\u017aniej w\u00a0grudniu.<\/p>\n<p>Sp\u00f3\u0142ka CPK przekonuje jednocze\u015bnie, \u017ce wy\u017csze pr\u0119dko\u015bci nie musz\u0105 skutkowa\u0107 dro\u017cszymi przejazdami. Podczas prezentacji przedstawiono symulacje, z\u00a0kt\u00f3rych ma wynika\u0107, \u017ce warunkiem obni\u017cenia stawek jest dopuszczenie konkurencji na szybkie trasy. <\/p>\n<p>Jako przyk\u0142ad wskazano Hiszpani\u0119, gdzie na liniach kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci dzia\u0142a czterech przewo\u017anik\u00f3w, a\u00a0ceny bilet\u00f3w na d\u0142ugich trasach s\u0105 nawet o\u00a0po\u0142ow\u0119 ni\u017csze ni\u017c w\u00a0przypadku polskich sk\u0142ad\u00f3w Pendolino.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Rz\u0105d podtrzymuje decyzj\u0119 o\u00a0zwi\u0119kszeniu pr\u0119dko\u015bci poci\u0105g\u00f3w na planowanej linii Igrek do 320 km\/h. Jak przypomina &#8222;Dziennik Gazeta Prawna&#8221;,&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":108856,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,42,38,40,39,41],"class_list":{"0":"post-108855","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-pl","11":"tag-poland","12":"tag-polish","13":"tag-polska","14":"tag-polski"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115576948836870317","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108855","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=108855"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/108855\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/108856"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=108855"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=108855"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=108855"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}