Niemiecka bran\u017ca motoryzacyjna prze\u017cywa prawdziwe za\u0142amanie. Wed\u0142ug najnowszych danych niemieckiego urz\u0119du statystycznego Destatis, w trzecim kwartale 2025 roku w sektorze motoryzacyjnym zabrak\u0142o blisko 48,7 tys. pracownik\u00f3w w por\u00f3wnaniu z rokiem ubieg\u0142ym. To wyj\u0105tkowo silny cios w jeden z najwa\u017cniejszych sektor\u00f3w przemys\u0142owych kraju, kt\u00f3ry zmaga si\u0119 z presj\u0105 redukcji zatrudnienia znacznie wi\u0119ksz\u0105 ni\u017c inne bran\u017ce.<\/p>\n
\n Zobacz wideo Toyota Hilux 9 generacji. Pierwsza jazda elektryczn\u0105 wersj\u0105\n <\/p>\n
Spadki zatrudnienia bij\u0105 rekordy<\/p>\n
Na koniec trzeciego kwarta\u0142u br. w niemieckiej motoryzacji<\/a> by\u0142o zatrudnionych oko\u0142o 721,4 tys. os\u00f3b – to najni\u017cszy poziom od po\u0142owy 2011 roku, gdy liczba pracownik\u00f3w wynosi\u0142a 718 tys. W skali roku oznacza to spadek zatrudnienia o 6,3 proc. dla ca\u0142ej bran\u017cy, co plasuje j\u0105 na czele innych ga\u0142\u0119zi przemys\u0142u pod wzgl\u0119dem redukcji etat\u00f3w.<\/p>\n Co wi\u0119cej, w ca\u0142ym przemy\u015ble przetw\u00f3rczym Niemiec liczba miejsc pracy zmniejszy\u0142a si\u0119 o oko\u0142o 120,3 tys. os\u00f3b. Stanowi to spadek o 2,2 proc. rok do roku.<\/p>\n Dopadaj\u0105 dostawc\u00f3w bardziej ni\u017c producent\u00f3w<\/p>\n Analiza struktury redukcji zatrudnienia pokazuje, \u017ce dostawcy cz\u0119\u015bci motoryzacyjnych ponosz\u0105 du\u017ce straty. W segmencie produkcji komponent\u00f3w i akcesori\u00f3w liczba pracownik\u00f3w zmniejszy\u0142a si\u0119 a\u017c o 11,1 proc., co stanowi jeden z najg\u0142\u0119bszych spadk\u00f3w. Z kolei sektor produkcji pojazd\u00f3w<\/a> i silnik\u00f3w<\/a> zanotowa\u0142 spadek zatrudnienia o 3,8 proc., a w cz\u0119\u015bci odpowiedzialnej za nadwozia, przyczepy i naczepy o 4 proc.<\/p>\n To dostawcy tacy jak producenci cz\u0119\u015bci odczuwaj\u0105 najbardziej negatywne skutki kryzysu. Ich rola w \u0142a\u0144cuchu warto\u015bci motoryzacyjnej sprawia, \u017ce redukcje dotykaj\u0105 ich znacznie mocniej ni\u017c zak\u0142ady monta\u017cowe samochod\u00f3w<\/a>.<\/p>\n Przyczyny kryzysu: globalna presja i strukturalna transformacja<\/p>\n Eksperci wskazuj\u0105, \u017ce za masowymi zwolnieniami stoj\u0105 powa\u017cne problemy o charakterze strukturalnym. Bran\u017ca motoryzacyjna zmaga si\u0119 z nadprodukcj\u0105, malej\u0105cym popytem na tradycyjne auta oraz intensywn\u0105 konkurencj\u0105, zw\u0142aszcza ze strony chi\u0144skich producent\u00f3w EV. Dochodz\u0105 do tego wysokie koszty energii, rosn\u0105ce wydatki na transformacj\u0119 technologiczn\u0105 oraz spowolnienie eksportu.<\/p>\n Firmy motoryzacyjne pr\u00f3buj\u0105 dostosowa\u0107 si\u0119 do nowej rzeczywisto\u015bci. Na przyk\u0142ad dostawca Bosch zapowiedzia\u0142 dalsze ci\u0119cia zatrudnienia w swoich niemieckich oddzia\u0142ach, t\u0142umacz\u0105c konieczno\u015b\u0107 oszcz\u0119dno\u015bci i inwestycji w technologie przysz\u0142o\u015bci. Audi<\/a> r\u00f3wnie\u017c og\u0142osi\u0142o plany redukcji – zamierza zredukowa\u0107 a\u017c 7,5 tys. miejsc pracy do 2029 r., co ma pom\u00f3c w zwi\u0119kszeniu produktywno\u015bci i elastyczno\u015bci.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Niemiecka bran\u017ca motoryzacyjna prze\u017cywa prawdziwe za\u0142amanie. Wed\u0142ug najnowszych danych niemieckiego urz\u0119du statystycznego Destatis, w trzecim kwartale 2025 roku…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":111903,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,42,38,40,39,41],"class_list":{"0":"post-111902","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-pl","11":"tag-poland","12":"tag-polish","13":"tag-polska","14":"tag-polski"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115587955095036412","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/111902","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=111902"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/111902\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/111903"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=111902"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=111902"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=111902"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}