{"id":114372,"date":"2025-11-23T10:40:11","date_gmt":"2025-11-23T10:40:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/114372\/"},"modified":"2025-11-23T10:40:11","modified_gmt":"2025-11-23T10:40:11","slug":"chiny-odjechaly-europie-pekin-staje-sie-niedoscigniony-w-kluczowym-sektorze-na-najlepszej-drodze-do-stania-sie-eldorado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/114372\/","title":{"rendered":"Chiny „odjecha\u0142y” Europie. Pekin staje si\u0119 niedo\u015bcigniony w kluczowym sektorze. „Na najlepszej drodze do stania si\u0119 eldorado”"},"content":{"rendered":"

Sytuacja Niemiec jako kraju przemys\u0142owego wygl\u0105da obecnie ponuro \u2014 zw\u0142aszcza w bran\u017cy motoryzacyjnej. Wed\u0142ug najnowszego badania EY w ci\u0105gu roku zlikwidowano tam ok. 51 tys. 500 miejsc pracy. <\/p>\n

Z nowego raportu gazety „Handelsblatt” wynika, \u017ce Volkswagen boryka si\u0119 obecnie z problemem niskiego wykorzystania mocy produkcyjnych w swoich czterech kluczowych fabrykach. W obliczu ce\u0142 ameryka\u0144skich, uzale\u017cnienia od chip\u00f3w i rosn\u0105cej presji konkurencyjnej ze strony chi\u0144skich producent\u00f3w sytuacja niemieckich producent\u00f3w samochod\u00f3w znacznie si\u0119 pogorszy\u0142a.<\/p>\n

Tymczasem najnowsze badanie instytutu badawczego CAR Bochum pokazuje, \u017ce dynamika w Chinach nie s\u0142abnie \u2014 a kraj ten sta\u0142 si\u0119 niedo\u015bcignionym liderem w produkcji samochod\u00f3w.<\/p>\n

Wed\u0142ug danych CAR, opartych na informacjach od stowarzysze\u0144 producent\u00f3w i samych producent\u00f3w, w okresie od stycznia do wrze\u015bnia w Chinach wyprodukowano prawie 21 mln samochod\u00f3w osobowych<\/a> \u2014 prawie dwa mln wi\u0119cej ni\u017c w tym samym okresie ubieg\u0142ego roku.<\/p>\n

Du\u017ca cz\u0119\u015b\u0107 tej dynamiki wynika z silnego wzrostu produkcji samochod\u00f3w elektrycznych. Co trzeci pojazd produkowany w Chinach ma nap\u0119d wy\u0142\u0105cznie elektryczny \u2014 to o 45 proc. wi\u0119cej ni\u017c w tym samym okresie ubieg\u0142ego roku.<\/p>\n

Samochody elektryczne s\u0105 zatem najwi\u0119kszym motorem nap\u0119dowym chi\u0144skiej dynamiki. Je\u015bli doda\u0107 do tego hybrydy typu plug-in i samochody osobowe z tzw. przed\u0142u\u017caczami zasi\u0119gu, w kt\u00f3rych silnik elektryczny jest uzupe\u0142niony silnikiem spalinowym, to nawet co drugi produkowany w Chi\u0144skiej Republice Ludowej pojazd ma taki alternatywny uk\u0142ad nap\u0119dowy.<\/p>\n

Chiny s\u0105 na drodze do stania si\u0119 „eldorado produkcji”<\/p>\n

Gwa\u0142towny wzrost w Chinach ma jednak r\u00f3wnie\u017c swoje ciemne strony dla tamtejszego rynku. Ponad 100 chi\u0144skich producent\u00f3w walczy o przychylno\u015b\u0107 klient\u00f3w<\/a> i toczy zaciek\u0142\u0105 walk\u0119, stosuj\u0105c drastyczne rabaty cen i sztuczki, takie jak rejestracja na w\u0142asny rachunek. W tym przypadku nowe pojazdy s\u0105 rejestrowane na samego dealera, aby nast\u0119pnie mo\u017cna je by\u0142o zadeklarowa\u0107 jako samochody u\u017cywane i sprzeda\u0107 z rabatem. Do tego dochodzi ogromna nadwy\u017cka mocy produkcyjnych.<\/p>\n

R\u00f3wnie\u017c ze strony pa\u0144stwa ro\u015bnie presja na producent\u00f3w samochod\u00f3w: pod koniec roku wygasa pa\u0144stwowy program premii za z\u0142omowanie, kt\u00f3ry do tej pory wycofa\u0142 z ruchu 12 mln u\u017cywanych samochod\u00f3w, stymuluj\u0105c w ten spos\u00f3b konsumpcj\u0119 nabywc\u00f3w. W 2026 r. ulgi podatkowe dla samochod\u00f3w elektrycznych i hybrydowych typu plug-in zostan\u0105 zmniejszone o po\u0142ow\u0119. W konsekwencji ju\u017c w pa\u017adzierniku sprzeda\u017c samochod\u00f3w w Chinach spad\u0142a po raz pierwszy od o\u015bmiu miesi\u0119cy.<\/p>\n

Mimo to Ferdinand Dudenhoffer, dyrektor instytutu badawczego CAR Bochum, nie widzi odwr\u00f3cenia trendu. Ekspert do spraw rynku motoryzacyjnego twierdzi, \u017ce:<\/p>\n

\n

Chiny s\u0105 na najlepszej drodze do stania si\u0119 eldorado produkcji samochod\u00f3w elektrycznych.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Wed\u0142ug oceny CAR fakt, \u017ce produkcja pojazd\u00f3w z nap\u0119dem akumulatorowym prawdopodobnie b\u0119dzie nadal ros\u0142a w nadchodz\u0105cym roku, wynika przede wszystkim z dw\u00f3ch czynnik\u00f3w. Po pierwsze, koncern Volkswagen ze swoimi markami VW i Audi wyra\u017anie koncentruje si\u0119 na rynku lokalnym. Dzi\u0119ki strategii „In China for China” („W Chinach dla Chin”) nowe modele, takie jak Audi E5 lub VW ID.Unyx 08, s\u0105 produkowane na miejscu. Oznacza to dla marki VW „koniec eksportu samochod\u00f3w z Niemiec do Chin”.<\/p>\n

Wyzwanie dla Niemiec<\/p>\n

Ju\u017c teraz mi\u0119dzynarodowi producenci s\u0105 g\u0142\u00f3wnymi motorami nap\u0119dowymi produkcji samochod\u00f3w elektrycznych w Chinach. Wed\u0142ug CAR BYD i Geely mia\u0142y przewag\u0119, produkuj\u0105c odpowiednio 1,6 i 836 tys. pojazd\u00f3w. Jednak tu\u017c za nimi plasuje si\u0119 Tesla, kt\u00f3ra wyprodukowa\u0142a 603 tys. pojazd\u00f3w BEV w swojej fabryce w Szanghaju \u2014 ok. po\u0142owy ca\u0142kowitej produkcji ameryka\u0144skiego producenta samochod\u00f3w.<\/p>\n

Z drugiej strony, wed\u0142ug CAR ju\u017c teraz 20 proc. samochod\u00f3w elektrycznych produkowanych w Chinach trafia na eksport. Ju\u017c w 2024 r. Chiny sta\u0142y si\u0119 najwi\u0119kszym eksporterem samochod\u00f3w na \u015bwiecie. Walka cenowa na rynku krajowym sk\u0142oni\u0142a producent\u00f3w do jeszcze intensywniejszego eksportu \u2014 zw\u0142aszcza w segmencie samochod\u00f3w elektrycznych.<\/p>\n

Ta strategia odnios\u0142a sukces. W bie\u017c\u0105cym roku liczba nowych rejestracji chi\u0144skich producent\u00f3w w Niemczech podwoi\u0142a si\u0119 w ci\u0105gu roku. Marki takie jak BYD odnios\u0142y jeszcze wi\u0119kszy sukces w Wielkiej Brytanii i Ameryce Po\u0142udniowej.<\/p>\n

\"Pokaz<\/p>\n

Pokaz aut w BYD w Hangzhou w ChinachCFOTO\/Future Publishing via Getty Images \/ Contributor \/ Getty Images<\/p>\n

Podobny obraz przedstawiaj\u0105 preferowane kierunki eksportu. Mi\u0119dzy styczniem a wrze\u015bniem 218 tys. pojazd\u00f3w z alternatywnym uk\u0142adem nap\u0119dowym trafi\u0142o do Belgii, a nast\u0119pnie do Wielkiej Brytanii i Brazylii.<\/p>\n

CAR stwierdza, \u017ce Chiny staj\u0105 si\u0119 \u015bwiatowym centrum produkcji samochod\u00f3w elektrycznych<\/a>. „Nigdzie indziej produkcja samochod\u00f3w elektrycznych nie jest wi\u0119ksza. Nigdzie indziej na \u015bwiecie nie ma wi\u0119kszych mocy produkcyjnych w zakresie akumulator\u00f3w litowo-jonowych”. Tym samym kraj ten stanowi coraz wi\u0119ksze wyzwanie dla „motoryzacyjnej pot\u0119gi Niemiec”.<\/p>\n

Dla por\u00f3wnania: wed\u0142ug CAR w tym roku w Niemczech zostanie wyprodukowanych ok. 4,1 mln samochod\u00f3w osobowych \u2014 tylko o nieca\u0142e 17 proc. wi\u0119cej ni\u017c w 2020 r. To o 1 mln pojazd\u00f3w mniej ni\u017c na prze\u0142omie tysi\u0105cleci. W rankingu kraj\u00f3w pod wzgl\u0119dem produkcji samochod\u00f3w Niemcy spad\u0142y, podczas gdy Chiny wydaj\u0105 si\u0119 zmierza\u0107 wy\u0142\u0105cznie w g\u00f3r\u0119.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sytuacja Niemiec jako kraju przemys\u0142owego wygl\u0105da obecnie ponuro \u2014 zw\u0142aszcza w bran\u017cy motoryzacyjnej. Wed\u0142ug najnowszego badania EY w…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":114373,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[56,3072,113,112,85,48,295,46,42,38,40,39,41,1358,47,80],"class_list":{"0":"post-114372","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-article_premium","9":"tag-audi","10":"tag-biznes","11":"tag-business","12":"tag-chiny","13":"tag-nat_styl","14":"tag-niemcy","15":"tag-omp","16":"tag-pl","17":"tag-poland","18":"tag-polish","19":"tag-polska","20":"tag-polski","21":"tag-samochody_ruch_drogowy_motoryzacja","22":"tag-screening_general","23":"tag-swiat"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115598591489878577","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114372","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114372"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114372\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/114373"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114372"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114372"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114372"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}