PKP Polskie Linie Kolejowe odnios\u0142y si\u0119 do deklaracji wykonawcy kolejowego tunelu \u015brednicowego w \u0141odzi, kt\u00f3re wybrzmia\u0142y m. in. na sejmowej Komisji Infrastruktury. Wskazany przez Przedsi\u0119biorstwo Budowy Dr\u00f3g i Most\u00f3w termin jest \u2013 wed\u0142ug inwestora \u2013 nadal nierealny. <\/p>\n
Zarz\u0105dca infrastruktury w przekazanym komunikacie informuje, \u017ce „oczekuje przedstawienia przez wykonawc\u0119 podj\u0119tych dzia\u0142a\u0144 zmierzaj\u0105cych do uruchomienia dr\u0105\u017cenia w dacie 16 stycznia 2026 roku<\/a>, zgodnie z deklaracj\u0105 z\u0142o\u017con\u0105 przez PBDiM na r\u0119ce pos\u0142\u00f3w z ziemi \u0142\u00f3dzkiej oraz przedstawicieli Ministerstwa w czasie komisji sejmowej”.<\/p>\n Styczniowy termin uruchomienia TBM Katarzyny nadal nierealny <\/p>\n \u2013 Na dzi\u015b nie widzimy wystarczaj\u0105cych dzia\u0142a\u0144 wykonawcy w zakresie utrzymania realno\u015bci tego terminu. Czekamy na dalsze kroki wykonawcy, w tym w zakresie deklarowanych kontraktowo przez niego dzia\u0142a\u0144 formalno-prawnych, maj\u0105cych zapewni\u0107 mu mo\u017cliwo\u015b\u0107 realizacji prac zgodnie z proponowanymi przez niego rozwi\u0105zaniami technologicznymi zabezpieczenia infrastruktury naziemnej<\/a> \u2013 przekaza\u0142 zesp\u00f3\u0142 prasowy PKP PLK. I doda\u0142: \u2013 Analizujemy i aktywnie wspieramy wszelkie procesy, w kt\u00f3rych mogliby\u015bmy wesprze\u0107 wykonawc\u0119: dokonali\u015bmy ju\u017c p\u0142atno\u015bci bezpo\u015brednich podwykonawcom na kwot\u0119 oko\u0142o 250 mln z\u0142. <\/p>\n W informacji czytamy te\u017c, \u017ce „dzia\u0142aj\u0105c w granicach obowi\u0105zuj\u0105cego prawa i umowy, PKP PLK przy\u015bpieszy\u0142a procesy analityczne, uprzednio zale\u017cne w du\u017cej mierze od jako\u015bci i kompletno\u015bci materia\u0142\u00f3w przedstawionych przez wykonawc\u0119, oraz mediacyjne i jeszcze w listopadzie przedstawi wykonawcy propozycj\u0119 mediacyjn\u0105, licz\u0105c na szybk\u0105 odpowied\u017a”. <\/p>\n Mochocki: najbardziej skomplikowane przedsi\u0119wzi\u0119cie PKP PLK <\/p>\n O bie\u017c\u0105cej sytuacji na tej najwi\u0119kszej inwestycji kolejowej w \u0141odzi opowiedzia\u0142 w rozmowie z „Rynkiem Kolejowym” Marcin Mochocki, cz\u0142onek zarz\u0105du PKP PLK i dyrektor ds. realizacji inwestycji. <\/p>\n \u2013 To z pewno\u015bci\u0105 najbardziej skomplikowane przedsi\u0119wzi\u0119cie realizowane obecnie przez Polskie Linie Kolejowe. Wykonawca, kt\u00f3ry w lutym ubieg\u0142ego roku ubiega\u0142 si\u0119 o modyfikacj\u0119 kontraktu o dodatkowe technologie zabezpieczaj\u0105ce, po tej\u017ce modyfikacji przyst\u0105pi\u0142 w\u00f3wczas do dr\u0105\u017cenia tunelu \u2013 t\u0142umaczy. <\/p>\n Przedstawiciel PKP PLK zaznacza te\u017c, \u017ce spos\u00f3b prowadzenia prac na odcinku, na kt\u00f3rym dosz\u0142o do ubieg\u0142orocznej katastrofy budowlanej<\/a>, okaza\u0142 si\u0119 niewystarczaj\u0105cy, aby zapobiec tym incydentom zwi\u0105zanym z zabudow\u0105 na powierzchni. \u2013 Do tej pory wykonawca nie podj\u0105\u0142 si\u0119 wznowienia dr\u0105\u017cenia tarcz\u0105 TBM ani nie zaproponowa\u0142 rozwi\u0105zania technologicznego, kt\u00f3re pozwoli\u0142oby na bezpieczne kontynuowanie prac. W tej chwili prowadzone s\u0105 zar\u00f3wno rozmowy techniczne, jak i mediacyjne. Wykonawca zg\u0142osi\u0142 bowiem roszczenie, wskazuj\u0105c, \u017ce pierwotny koszt inwestycji nie odpowiada obecnym realiom rynkowym. Przypomn\u0119 jednak, \u017ce przetarg zosta\u0142 rozstrzygni\u0119ty za oko\u0142o 70% pierwotnego kosztorysu, a konsorcjum nie mia\u0142o wcze\u015bniej du\u017cego do\u015bwiadczenia w realizacji podobnych projekt\u00f3w \u2013 s\u0142yszymy od Mochockiego. <\/p>\n