{"id":125071,"date":"2025-11-30T00:26:14","date_gmt":"2025-11-30T00:26:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/125071\/"},"modified":"2025-11-30T00:26:14","modified_gmt":"2025-11-30T00:26:14","slug":"ten-sport-umiera-w-polsce-nie-potrafimy-sprzedac-naszego-produktu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/125071\/","title":{"rendered":"Ten sport umiera w Polsce. „Nie potrafimy sprzeda\u0107 naszego produktu”"},"content":{"rendered":"\n

Miko\u0142aj Marczyk<\/a>\u00a0w tym sezonie zosta\u0142 rajdowym mistrzem Europy, Tymoteusz Abramowski<\/a>\u00a0zdoby\u0142 tytu\u0142 mistrzowski na Starym Kontynencie w klasie ERC3, a Kajetan Kajetanowicz<\/a>\u00a0od lat nale\u017cy do najlepszych kierowc\u00f3w Rally2 w mistrzostwach \u015bwiata WRC<\/a>. Nie zmienia to faktu, \u017ce dyscyplina w Polsce prze\u017cywa powa\u017cny kryzys. Organizowanych jest coraz mniej imprez, do kt\u00f3rych zg\u0142asza si\u0119 mniejsza liczba za\u0142\u00f3g.<\/p>\n

Problemem s\u0105 przede wszystkim koszty. Obecnie koszt rajd\u00f3wki klasy Rally2, najwy\u017cszej dopuszczonej do rywalizacji w Polsce, to wydatek rz\u0119du co najmniej 1,5 mln z\u0142 za sezon. W g\u00f3r\u0119 posz\u0142y te\u017c koszty organizacji rajd\u00f3w. W przysz\u0142ym roku w krajowych mistrzostwach najprawdopodobniej zabraknie rundy szutrowej, bo coraz trudniej znale\u017a\u0107 odcinki z lu\u017an\u0105 nawierzchni\u0105. Dodatkowo koszt organizacji rajd\u00f3w szutrowych jest wy\u017cszy, bo wi\u0105\u017ce si\u0119 m.in. z p\u00f3\u017aniejsz\u0105 odbudow\u0105 dr\u00f3g.<\/p>\n

\"\" <\/p>\n

ZOBACZ WIDEO: „Bez z\u0142ota nie b\u0119dzie \u0142adnie\u201d. Co przyniesie wsp\u00f3\u0142praca Rusko z Protasiewiczem?<\/p>\n

Ten sport umiera w Polsce. „Nie potrafimy naszego produktu sprzeda\u0107”<\/p>\n

\u015awiadom problemu jest Polski Zwi\u0105zek Motorowy<\/a>, kt\u00f3ry powo\u0142a\u0142 grup\u0119 robocz\u0105 maj\u0105c\u0105 na celu opracowanie i wdro\u017cenie zmian maj\u0105cych wyznaczy\u0107 kierunek rozwoju dyscypliny w naszym kraju. Jedn\u0105 z os\u00f3b zaanga\u017cowanych w jej prac\u0119 jest Grzegorz Grzyb<\/a>. – Jeste\u015bmy narodem, kt\u00f3ry uwielbia marudzi\u0107 i narzeka\u0107. Patrz\u0105c na rajdy w Czechach, na S\u0142owacji, na W\u0119grzech czy w Rumunii, to wsz\u0119dzie widoczny jest regres – m\u00f3wi nam Grzyb, trzykrotny rajdowy mistrz Polski i prezes Zwi\u0105zku Okr\u0119gowego PZM Wroc\u0142aw.<\/p>\n

Nasz rozm\u00f3wca podkre\u015bla, \u017ce rundy tworz\u0105ce Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski<\/a>\u00a0stoj\u0105 na bardzo wysokim poziomie organizacyjnym i stanowi\u0105 wyzwanie dla kierowc\u00f3w. Mimo to na trasy odcink\u00f3w specjalnych nie garn\u0105 takie t\u0142umy, jak chocia\u017cby w latach 90. i na pocz\u0105tku 2000. – Mamy naprawd\u0119 bardzo trudne odcinki specjalne, urozmaicone, fantastycznie zorganizowane logistycznie i \u015bwietnie zabezpieczone – podkre\u015bla.<\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Grzyb ma \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce przez lata \u015brodowisko rajdowe zaniedba\u0142o wiele kwestii. – Jest szereg rzeczy, kt\u00f3re nie funkcjonuj\u0105. Chodzi o reklam\u0119, promocj\u0119, marketing i sprzeda\u017c wizerunku Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski. Nie funkcjonuje te\u017c komunikacja PZM z zawodnikami. Poziom RSMP jest wysoki, ale maleje liczba aut w stawce. Po drodze gdzie\u015b zgubili\u015bmy w\u0105tek rajd\u00f3w okr\u0119gowych, amatorskich, czyli mniejszych imprez dla mniej do\u015bwiadczonych kierowc\u00f3w. Zg\u0142asza si\u0119 do nich coraz mniej zawodnik\u00f3w – przyznaje by\u0142y mistrz Polski.<\/p>\n

– Mieli\u015bmy po 100 do 140 aut na rajdzie okr\u0119gowym, a ostatnio ta liczba spad\u0142a do 30. Jeden czynnik to ekonomia, a drugi to jaki\u015b b\u0142\u0105d, kt\u00f3ry gdzie\u015b zosta\u0142 pope\u0142niony. Staramy si\u0119 to naprawi\u0107 i ponownie wr\u00f3ci\u0107 do dialogu z zawodnikami. Jestem zar\u00f3wno kierowc\u0105, jak i dzia\u0142aczem PZM, wi\u0119c wiem, ile pracy i wysi\u0142ku kosztuje organizacja rajdu – dodaje Grzyb.<\/p>\n

Z\u0142ote czasy min\u0119\u0142y<\/p>\n

Obecna sytuacja rajd\u00f3w mo\u017ce dziwi\u0107, bior\u0105c pod uwag\u0119, \u017ce jeszcze w 1997 roku Krzysztof Ho\u0142owczyc<\/a>\u00a0zostawa\u0142 mistrzem Europy i plasowa\u0142 si\u0119 wysoko w rankingu „Przegl\u0105du Sportowego” na najlepszego sportowca w Polsce.<\/p>\n

\"\" <\/p>\n

– Ogl\u0105da\u0142em skoki narciarskie przed er\u0105 Ma\u0142ysza. Przysz\u0142y sukcesy Adama i wszyscy nagle znali si\u0119 na dyscyplinie, z czego ona czerpie do teraz. My w rajdach zaprzepa\u015bcili\u015bmy ten z\u0142oty okres. Przecie\u017c Krzysztof Ho\u0142owczyc nale\u017ca\u0142 do najpopularniejszych sportowc\u00f3w w Polsce. Ludzie we w\u0142adzach PZM my\u015bleli wtedy, \u017ce ju\u017c zawsze b\u0119dzie tak pi\u0119knie – bije si\u0119 w pier\u015b Grzyb.<\/p>\n

Nasz rozm\u00f3wca zwraca te\u017c uwag\u0119, \u017ce gdy Rajd Polski<\/a>\u00a0w Miko\u0142ajkach trafi\u0142 do kalendarza mistrzostw \u015bwiata WRC, to na Mazury przyjecha\u0142o tyle kibic\u00f3w, \u017ce z ma\u0142ego miasta wyje\u017cd\u017ca\u0142o si\u0119 kilka godzin. Takie same obrazki mo\u017cna by\u0142o zobaczy\u0107 w tym roku, gdy w pobli\u017cu K\u0142odzka zorganizowano Polski Rajd Legend z dawnymi gwiazdami w obsadzie. Do rajd\u00f3wek wsiedli m.in. by\u0142y mistrz \u015bwiata Marcus Groenholm oraz<\/a>\u00a0byli mistrzowie kraju – Leszek Kuzaj<\/a>\u00a0i Tomasz Czopik<\/a>.<\/p>\n

– Kibice potrzebuj\u0105 igrzysk. Co\u015b, co jest \u015brednio sprzedane, ich nie interesuje. Nie potrafimy naszego produktu, jakim chocia\u017cby jest Miko\u0142aj Marczyk – najlepszy kierowca Europy, sprzeda\u0107 – przyznaje Grzyb.<\/p>\n

\"\" <\/p>\n

Na efekty trzeba poczeka\u0107 lata<\/p>\n

Grupa robocza stworzona przez PZM ma za sob\u0105 pierwsze spotkania. Grzyb ma \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce m.in. wyj\u015bcie do m\u0142odych kibic\u00f3w czy wypromowanie polskich rajd\u00f3w w mediach spo\u0142eczno\u015bciowych, nie wydarzy si\u0119 z dnia na dzie\u0144. – Transformacja musi potrwa\u0107 minimum trzy lata – m\u00f3wi.<\/p>\n

W tym roku w \u015brodowisku rajdowym zrobi\u0142o si\u0119 g\u0142o\u015bno m.in. z powodu nowych przepis\u00f3w, jakie opracowa\u0142o Ministerstwo Infrastruktury. Wprowadzi\u0142y one chocia\u017cby poj\u0119cie samochodu sportowego. Jego w\u0142a\u015bciciel musi liczy\u0107 si\u0119 z wy\u017cszym OC oraz specjalnymi badaniami kontrolnymi. Aby legalnie porusza\u0107 si\u0119 rajd\u00f3wk\u0105, nale\u017cy te\u017c posiada\u0107 licencj\u0119 PZM.<\/p>\n

Grzyb ma \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce nowe przepisy utrudni\u0142y \u017cycie rajdowcom, ale podkre\u015bla, \u017ce by\u0142y konieczne. – Trzeba by\u0142o tak\u0105 decyzj\u0119 podj\u0105\u0107, bo tak naprawd\u0119 rajdy dzia\u0142a\u0142y w szarej strefie. Samochody bior\u0105ce udzia\u0142 w zawodach w Polsce przechodzi\u0142y nielegalnie przegl\u0105dy, by\u0142y nielegalnie rejestrowane i zwyk\u0142y policjant m\u00f3g\u0142 je zatrzyma\u0107, co tak naprawd\u0119 kompletnie zdezorganizowa\u0142oby ka\u017cd\u0105 imprez\u0119, a np. runda mistrzostw Europy kosztuje 2 mln euro – wylicza trzykrotny mistrz Polski.<\/p>\n

\"\" <\/p>\n

49-latek przyznaje te\u017c, \u017ce mo\u017cna by\u0142o spr\u00f3bowa\u0107 mocniej negocjowa\u0107 w Ministerstwie Infrastruktury, aby przepisy dotycz\u0105ce rajd\u00f3wek by\u0142y bardziej \u017cyciowe, na czym zyskaliby kierowcy.<\/p>\n

– By\u0107 mo\u017ce to jest nasza s\u0142abo\u015b\u0107, \u017ce nie potrafili\u015bmy w ministerstwie wywalczy\u0107 takich regulacji, aby by\u0142y one w 100 proc. takie, jakich by\u015bmy chcieli. W resorcie nie znaj\u0105 si\u0119 na specyfice rajd\u00f3w, co jest zrozumia\u0142e. Cz\u0119\u015b\u0107 os\u00f3b bardzo dotkn\u0119\u0142y te zmiany np. \u017ce rajd\u00f3wk\u0105 nie mo\u017cna wyjecha\u0107 poza tras\u0119, nie mo\u017cna podjecha\u0107 do warsztatu czy po prostu na ko\u0142ach przyjecha\u0107 na zawody. Jednak na obron\u0119 „drugiej strony” dodam, \u017ce owe przepisy w praktycznie takiej samej formie funkcjonuj\u0105 w wielu krajach, jak chocia\u017cby Czechy, S\u0142owacja, W\u0119gry, Francja, Szwecja, Finlandia, Estonia\u00a0– podsumowuje Grzyb.<\/p>\n

\u0141ukasz Kuczera, dziennikarz WP SportoweFakty<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Miko\u0142aj Marczyk\u00a0w tym sezonie zosta\u0142 rajdowym mistrzem Europy, Tymoteusz Abramowski\u00a0zdoby\u0142 tytu\u0142 mistrzowski na Starym Kontynencie w klasie ERC3,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":125072,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[32,33,36,37,26647,27,34,35,28,31,25,42,38,40,39,41,13756,9754,26648,750,29,30,26],"class_list":{"0":"post-125071","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-polska","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-grzegorz-grzyb","13":"tag-headlines","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-naglowki","17":"tag-najwazniejsze-artykuly","18":"tag-news","19":"tag-pl","20":"tag-poland","21":"tag-polish","22":"tag-polska","23":"tag-polski","24":"tag-pzm","25":"tag-rajdy-samochodowe","26":"tag-rsmp","27":"tag-sporty-motorowe","28":"tag-top-stories","29":"tag-topstories","30":"tag-wiadomosci"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115635813539373381","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125071","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=125071"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125071\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/125072"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=125071"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=125071"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=125071"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}