{"id":126026,"date":"2025-11-30T17:15:27","date_gmt":"2025-11-30T17:15:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/126026\/"},"modified":"2025-11-30T17:15:27","modified_gmt":"2025-11-30T17:15:27","slug":"nie-tylko-maluch-i-polonez-zapomniane-auta-marzen-z-prl-u","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/126026\/","title":{"rendered":"Nie tylko Maluch i Polonez. Zapomniane auta marze\u0144 z PRL-u"},"content":{"rendered":"<ul class=\"ods-m-bullet-list\">\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> W czasach PRL-u auto by\u0142o luksusem dost\u0119pnym dla nielicznych <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> \u017beby zdoby\u0107 nowe auto cz\u0119sto nie wystarcza\u0142o mie\u0107 olbrzymie pieni\u0105dze \u2014 trzeba by\u0142o jeszcze mie\u0107 talon lub przydzia\u0142\u00a0 <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Sposobem na to, \u017ceby zdoby\u0107 auto bez czekania latmi, by\u0142 zakup za dewizy lub tzw. bony towarowe. Tyle \u017ce zdobycie dewiz lub bon\u00f3w te\u017c nie by\u0142o \u0142atwe <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> W warszawskiej FSO ma\u0142oseryjnie, poza Polonezami i Fiatami 125p, produkowano te\u017c inne modele, dost\u0119pne tylko dla wybranych <\/li>\n<li data-section=\"ochat-summary-link\" class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--czatai\"> <a href=\"#\"><br \/>\n    Du\u017co czytania, a ma\u0142o czasu? Sprawd\u017a skr\u00f3t artyku\u0142u<br \/>\n<\/a> <\/li>\n<\/ul>\n<p>SPIS TRE\u015aCI<\/p>\n<ol class=\"ods-a-table-of-content__items\">\n<li class=\"ods-a-table-of-content__item\"><a href=\"#toc-mamy-dzis-10-razy-wiecej-aut-niz-w-1980-roku\" class=\"ods-a-table-of-content__link\">Mamy dzi\u015b 10 razy wi\u0119cej aut ni\u017c w 1980 roku<\/a><\/li>\n<li class=\"ods-a-table-of-content__item\"><a href=\"#toc-ifa-f9\" class=\"ods-a-table-of-content__link\">IFA F9<\/a><\/li>\n<li class=\"ods-a-table-of-content__item\"><a href=\"#toc-moskwicz-407\" class=\"ods-a-table-of-content__link\">Moskwicz 407<\/a><\/li>\n<li class=\"ods-a-table-of-content__item\"><a href=\"#toc-zastava-750\" class=\"ods-a-table-of-content__link\">Zastava 750<\/a><\/li>\n<li class=\"ods-a-table-of-content__item\"><a href=\"#toc-fiat-128-3psport-coupe\" class=\"ods-a-table-of-content__link\">Fiat 128 3p\/Sport Coup\u00e9<\/a><\/li>\n<li class=\"ods-a-table-of-content__item\"><a href=\"#toc-zastava-1100p\" class=\"ods-a-table-of-content__link\">Zastava 1100p<\/a><\/li>\n<li class=\"ods-a-table-of-content__item\"><a href=\"#toc-fiat-132\" class=\"ods-a-table-of-content__link\">Fiat 132<\/a><\/li>\n<li class=\"ods-a-table-of-content__item\"><a href=\"#toc-daihatsu-charade\" class=\"ods-a-table-of-content__link\">Daihatsu Charade<\/a><\/li>\n<li class=\"ods-a-table-of-content__item\"><a href=\"#toc-nissan-sunny\" class=\"ods-a-table-of-content__link\">Nissan Sunny<\/a><\/li>\n<li class=\"ods-a-table-of-content__item\"><a href=\"#toc-fiat-regata\" class=\"ods-a-table-of-content__link\">Fiat Regata<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Prawda jest taka, \u017ce w czasach PRL-u w zasadzie ka\u017cdy nadaj\u0105cy si\u0119 do jazdy samoch\u00f3d by\u0142 obiektem westchnie\u0144 i marze\u0144 niedost\u0119pnym dla wi\u0119kszo\u015bci Polak\u00f3w. W czasach, za kt\u00f3rymi niekt\u00f3rzy dzi\u015b znowu t\u0119skni\u0105 (panie, kiedy\u015b to by\u0142o \u2014 fabryki dzia\u0142a\u0142y, produkcja by\u0142a, a teraz to nic nie ma&#8230;), aut by\u0142o bez por\u00f3wnania mniej ni\u017c dzi\u015b. <\/p>\n<p>Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo<\/p>\n<p> Jakie inne samochody pami\u0119tamy z PRL-u? <\/p>\n<p> Dlaczego auto by\u0142o luksusem w PRL-u? <\/p>\n<p> Kto m\u00f3g\u0142 sobie pozwoli\u0107 na Moskwicza 407? <\/p>\n<p> Co charakteryzowa\u0142o Zastav\u0119 750? <\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">W 1980 roku, kiedy ju\u017c od wielu lat (od 1972 roku) &#8222;Maluchy masowo motoryzowa\u0142y Polsk\u0119&#8221;, od dw\u00f3ch lat z ta\u015bm zej\u017cd\u017ca\u0142y Polonezy, a od kilkunastu lat na licencji na \u017beraniu powstawa\u0142y Du\u017ce Fiaty, o produkcji Trapan\u00f3w, Nys i \u017buk\u00f3w nawet nie wspominaj\u0105c, przy imporcie aut z innych kraj\u00f3w RWPG i z Zachodu, w Polsce zarejestrowanych by\u0142o wci\u0105\u017c zaledwie 2,3 mln aut, z czego spor\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 stanowi\u0142y pojazdy pa\u0144stwowe, a nie prywatne.<\/p>\n<p>   Mamy dzi\u015b 10 razy wi\u0119cej aut ni\u017c w 1980 roku<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Dzi\u015b, po wykasowaniu <a href=\"https:\/\/www.auto-swiat.pl\/wiadomosci\/aktualnosci\/wielkie-czyszczenie-bazy-cepik-10-czerwca-zniknelo-ponad-7-mln-pojazdow\/9y1h9g5\" id=\"a3902d91-5784-4ac1-91aa-2b5592c836b7\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">tzw. martwych dusz z CEPIK-u<\/a>, zarejestrowanych w Polsce jest ponad 10 razy wi\u0119cej samochod\u00f3w ni\u017c wtedy. Oczywi\u015bcie, w czasach PRL-u mi\u0142o\u015bnicy motoryzacji wzdychali wtedy do przywo\u017conych z Zachodu plakat\u00f3w czy folder\u00f3w reklamowych aut. Na polskim rynku, tak\u017ce w oficjalnej sprzeda\u017cy (a czasem bardziej dystrybucji, bo niekt\u00f3rych z tych aut nie da\u0142o si\u0119 tak po prostu kupi\u0107) by\u0142y te\u017c samochody znacznie bardziej porz\u0105dane od tych najpopularniejszych i znanych do dzi\u015b modeli (Syrena, Warszawa, Fiaty 126p i 125p, Polonez, r\u00f3\u017cne modele \u0141ad, Sk\u00f3d czy Dacii). Poni\u017cej lista zapomnianych aut marze\u0144 z kilkudziesi\u0119ciu lat istnienia PRL-u.<\/p>\n<p>IFA F9<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/vPqk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9kNDY1ZTVhZWRmMmUwMTFkNDU5NTM1ODNjNTRhZDljNy5qcGeSlQMAA.jpeg\" height=\"627\" width=\"940\" alt=\"IFA F9 dla przodownik\u00f3w pracy.\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>IFA F9 dla przodownik\u00f3w pracy.Shutterstock\/ARK NEYMAN<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">IFA F9 to model kt\u00f3ry swoje korzenie mia\u0142 jeszcze w czasach III Rzeszy \u2014 to wersja rozwojowa modelu DKW F8, produkowana we Wschodnich Niemczech. Co ciekawe, w Niemczech Zachodnich r\u00f3wnolegle powstawa\u0142 model DKW F89, b\u0119d\u0105cy niemal identyczn\u0105 konstrukcj\u0105, b\u0119d\u0105cy przodkiem dzisiejszych modeli Audi. Ma\u0142o kto dzi\u015b o tym pami\u0119ta, ale sporo takich aut trafi\u0142o w latach 50. do Polski \u2014 na talony na takie auta mogli liczy\u0107 szczeg\u00f3lnie zas\u0142u\u017ceni, np. przodownicy pracy czy inni &#8222;budowniczowie Polski Ludowej&#8221;. Przy \u00f3wczesnych zarobkach zakup takiego auta bez talonu by\u0142 w zasadzie nierealny \u2014 trzebaby na nie wyda\u0107 r\u00f3wnowarto\u015b\u0107 kilkuletnich zarobk\u00f3w. Kto\u015b, kto je\u017adzi\u0142 w\u00f3wczas takim autem, by\u0142 pupilem systemu. Co ciekawe, og\u00f3ln\u0105 koncepcj\u0119 mechaniki (rama o specyficznym kszta\u0142cie, silnik dwusowowy) odziedziczy\u0142 p\u00f3\u017aniej Wartburg.<\/p>\n<p>   Moskwicz 407<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/U7hk9lCaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy82ZThiOGFkNTg4ODU1M2VlMjdlMjRhODc0ZGQ2ODBmZi5qcGVnkpUDA.jpeg\" height=\"518\" width=\"940\" alt=\"Moskwicz 403\/407 \u2013 prywatne auto dla zas\u0142u\u017conego towarzysza.\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Moskwicz 403\/407 \u2013 prywatne auto dla zas\u0142u\u017conego towarzysza.\u0141ukasz Rossienik \/ Auto \u015awiat<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">W czasach kiedy czarne Wo\u0142gi by\u0142y w zasadzie zarezerwowane dla przedstawicieli w\u0142adzy i dla s\u0142u\u017cb jako auta s\u0142u\u017cbowe, Moskwicz pe\u0142ni\u0142 inn\u0105 rol\u0119 \u2014 to by\u0142o auto dla tych, kt\u00f3rym powodzi\u0142o si\u0119 dobrze i kt\u00f3rzy byli doceniani przez \u00f3wczesne w\u0142adze. Moskwicza mo\u017cna by\u0142o kupi\u0107 w Motozbycie, gdzie by\u0142 jednym z dro\u017cszych oferowanych aut. W 1962 roku Moskwicz 407 kosztowa\u0142 115 tys. z\u0142otych, dla por\u00f3wnania Syren\u0119 wyceniano na 72 tys. z\u0142otych, znacznie wi\u0119ksz\u0105, niemal luksusow\u0105 jak na tamte czasy Warszaw\u0119 na 120 tys. z\u0142otych, Wartburg w wersji Standard kosztowa\u0142 tylko 95 tys. z\u0142otych, podobnie jak Skoda Octavia. Moskwiczami je\u017adzili zas\u0142u\u017ceni naukowcy, wyk\u0142adowcy akademiccy, in\u017cynierowie. Auto by\u0142o cenione za komfort i odporno\u015b\u0107 na kiepskie drogi, \u015bwietne ogrzewanie i znacznie ni\u017csze zu\u017cycie paliwa ni\u017c FSO Warszawa.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/T2Vk9lCaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy83ZGQxYWM0NDI2MjNlZDUwNmQ3ZWM3ZmUxMTEwN2M4Ny5qcGVnkpUDA.jpeg\" height=\"625\" width=\"940\" alt=\"Moskwicz 407 by\u0142\u00a0znacznie nowocze\u015bniejszy od Warszawy czy Syreny. Auto z pewnymi sukcesami by\u0142o nawet eksportowane na Zach\u00f3d.\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Moskwicz 407 by\u0142\u00a0znacznie nowocze\u015bniejszy od Warszawy czy Syreny. Auto z pewnymi sukcesami by\u0142o nawet eksportowane na Zach\u00f3d.\u0141ukasz Rossienik \/ Auto \u015awiat<\/p>\n<p> Zastava 750<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Gi9k9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9iNjc3MmQ1ZmY3ODk1NDQxMGFkMjFkNzg2MDc3ZDY2ZS5qcGeSlQMAA.jpeg\" height=\"600\" width=\"800\" alt=\"Zastava 750 czyli licencyjna wersja Fiata 600 produkowana w Jugos\u0142awii. \" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Zastava 750 czyli licencyjna wersja Fiata 600 produkowana w Jugos\u0142awii.Auto \u015awiat<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Mi\u0119dzy 1965 a 1970 rokiem do Polski w ramach oficjalnego importu trafi\u0142o ok. 15 tys. ma\u0142ych Zastav, kt\u00f3re by\u0142y licencyjnymi kopiami modelu Fiat 600, tyle \u017ce sprzedawanymi po atrakcyjniejszych cenach ni\u017c w\u0142oski orygina\u0142. W po\u0142owie lat 60. Zastava 750 oficjalnie sprzedawana by\u0142a za ok. 85 tys. z\u0142otych \u2014 dro\u017cej ni\u017c Trabant czy Syrena, ale nieco taniej od Wartburga. Cho\u0107 na pierwszy rzut oka auto to mo\u017ce przypomina\u0107 Malucha (b\u0119d\u0105cego nast\u0119pc\u0105 Fiata 500), to by\u0142o od niego nieco wi\u0119ksze, a przy okazji mia\u0142o inny powa\u017cny atut \u2014 czterocylindrowy, ch\u0142odzony ciecz\u0105 silnik, zamiast ch\u0142odzonej powietrzem dwucylindr\u00f3wki. Osi\u0105gi by\u0142y wi\u0119c jak na tamte czasy zno\u015bne (auto by\u0142o szybsz od np. VW Garbusa czy FSO Warszawy). Model ten by\u0142 jednak uwielbiany za co\u015b innego \u2014 w czasach, kiedy paliwo by\u0142o drogie i trudnodost\u0119pne, auto to by\u0142o w zasadzie najoszcz\u0119dniejszym samochodem na rynku, pal\u0105c \u015brednio 5-7 litr\u00f3w na setk\u0119.<\/p>\n<p>   Fiat 128 3p\/Sport Coup\u00e9<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/cIWk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy84ODgyNzVjNmYxYmM1MTYwMjY2OTRlNzY3NTlkZmY2OS5wbmeSlQMAA.jpeg\" height=\"549\" width=\"788\" alt=\"Fiat 128 Sport Coup\u00e9 \u2013 zabawka dla rodziny sekretarza jedynie s\u0142usznej partii\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Fiat 128 Sport Coup\u00e9 \u2013 zabawka dla rodziny sekretarza jedynie s\u0142usznej partii\u017br\u00f3d\u0142o: Onet<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Auto sportowe w czasach komuny? Nawet wtedy byli tacy, kt\u00f3rzy mogli sobie na tak\u0105 motoryzacyjn\u0105 ekstrawagencj\u0119 pozwoli\u0107: g\u0142\u00f3wnie aktorzy, sportowcy, cz\u0142onkowie rodzin komunistycznych notabli. Co ciekawe, propozycj\u0119 dla takich \u00f3wczesnych VIP-\u00f3w mia\u0142a nawet warszawska FSO, w kt\u00f3rej w niewielkich ilo\u015bciach montowano Fiaty 128 Sport Coup\u00e9\/3p \u2014 powsta\u0142o ich na \u017beraniu nieco ponad 800 sztuk, kt\u00f3re trafi\u0142y do posiadaczy &#8222;talon\u00f3w&#8221; lub dewiz. W por\u00f3wnaniu do sprowadzanych prywatnie zachodnich aut sportowych, Coup\u00e9 z \u017berania mia\u0142o pewn\u0105 niezaprzeczaln\u0105 zalet\u0119 \u2014 w razie spotkania z drog\u00f3wk\u0105 szanse na ulgowe traktowanie by\u0142y w takim samochodzie znacznie wi\u0119ksze. Dlaczego? Bo milicjant m\u00f3g\u0142 si\u0119 obawia\u0107, \u017ce tata, m\u0105\u017c czy dziadek kierowcy takiego samochodu ma takie uk\u0142ady, \u017ce jeden telefon wystarczy, \u017ceby nieszcz\u0119\u015bnik, kt\u00f3ry odwa\u017cy\u0142 si\u0119 wystawi\u0107 mandat, reszt\u0119 s\u0142u\u017cby odbywa\u0142 w patrolach pieszych. To nie by\u0142y auta dla ka\u017cdego!<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/3m6k9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy8zOWIzMDk2ZDRiNzg3YjQ2YmRlMmFmOTdmZjgzMTVmOS5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"529\" width=\"940\" alt=\"Fiat 128 3P\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Fiat 128 3PStellantis<\/p>\n<p> Zastava 1100p<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/wp-k9lCaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy8zYzZhMGU0YjQ1MDNjODhlMmY5OTQ0NmI4MDg3YTM3Zi5qcGVnkpUDA.jpeg\" height=\"554\" width=\"940\" alt=\"Zastava 1100p \u2013 najpraktyczniejsze auto z kraj\u00f3w demokracji ludowej?\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Zastava 1100p \u2013 najpraktyczniejsze auto z kraj\u00f3w demokracji ludowej?\u0141ukasz Rossienik \/ Auto \u015awiat<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Polski przemys\u0142 motoryzacyjny wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142 z przemys\u0142em jugos\u0142owia\u0144skim, a \u017ce obydwa kraje nie dysponowa\u0142y nadmiarem walut wymienialnych, to rozliczenia cz\u0119sto odbywa\u0142y si\u0119 w barterze. Jugos\u0142owianie wysy\u0142ali do Polski np. tylne mosty do Du\u017cych Fiat\u00f3w, my wysy\u0142ali\u015bmy tam b\u0142otniki do Zastav 1100, rozmontowane na cz\u0119\u015bci kompletne Du\u017ce Fiaty (kt\u00f3re po zmontowaniu stawa\u0142y si\u0119 Zastavami 125 pz). W zamian do FSO trafia\u0142y (oczywi\u015bcie te\u017c w cz\u0119\u015bciach do monta\u017cu) Zastavy 1100 czyli auta zbudowane na bazie Fiata 128, ale z oryginalnym nadwoziem, bardziej praktycznym ni\u017c w oryginale. Ludzie dos\u0142ownie bili si\u0119 o talony na te auta \u2014 mimo niez\u0142ych osi\u0105g\u00f3w pali\u0142y one wyra\u017anie mniej od Du\u017cych Fiat\u00f3w i Polonez\u00f3w, by\u0142y wygodne i praktyczne, a prowadzi\u0142y si\u0119 od nich o niebo lepiej.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Fiat Mirafiori<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/62Qk9lCaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9lMTkxYWY1NTM4OTljMzVlZDNlMDM5NTRjZGE1MGZjNi5qcGVnkpUDA.jpeg\" height=\"627\" width=\"940\" alt=\"Fiat 131 Mirafiori: dla prl-owskiego playboya\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Fiat 131 Mirafiori: dla prl-owskiego playboyaRoman D\u0119becki \/ Auto \u015awiat<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Je\u015bli pami\u0119tasz refren tej popularnej w czasach PRL-u piosenki, to albo ju\u017c od dawna jeste\u015b na emeryturze, a przynajmniej najwy\u017cszy czas na badanie prostaty&#8230;<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Ragazzo da Napoli zajecha\u0142 Mirafiori<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Na sam trotuar wjecha\u0142 ko\u0142ami<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Nosem prezent poczu\u0142a\u015b ju\u017c taka jeste\u015b czu\u0142a<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">\u017be pomy\u015bla\u0142a\u015b o nim &#8222;Bello mio&#8221;<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Nie bez powodu Fiat 131 Mirafiori doczeka\u0142 si\u0119 wzmianki w tej piosence \u2014 to by\u0142o auto dla tych, kt\u00f3rym si\u0119 dobrze powodzi\u0142o w PRL-u. Z jednej strony, mo\u017cna je by\u0142o kupi\u0107 jako auto krajowe, bo w niewielkich ilo\u015bciach by\u0142o montowane w FSO (wtedy z dopiskiem &#8222;p&#8221; w nazwie), a z drugiej strony \u2014 to by\u0142 po prostu modny, nowoczesny samoch\u00f3d. Idealna fura dla playboya z tamtych czas\u00f3w.<\/p>\n<p>Fiat 132<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Qg5k9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy84MTc5Yzk4YmMzYzZhNzYzMzllY2Y0ZDdjM2Q4YmZiOS5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"517\" width=\"940\" alt=\"Polski Fiat 132p - dla towarzyszy i prywaciarzy\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Polski Fiat 132p &#8211; dla towarzyszy i prywaciarzyAdam Miku\u0142a \/ Auto \u015awiat<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Za komuny, w latach 70. i 80. to w\u0142a\u015bnie by\u0142a prawdziwa &#8222;dyrektorska fura&#8221;, z gatunku tych, kt\u00f3rych milicjanci bali si\u0119 zatrzymywa\u0107, bo m\u00f3g\u0142 ni\u0105 jecha\u0107 odpowiednio ustawiony &#8222;towarzysz&#8221; pracuj\u0105cy w jakiej\u015b wa\u017cnej instytucji. Oczywi\u015bcie, z tego wizerunku korzystali te\u017c co bardziej zasobni \u00f3wcze\u015bni predsi\u0119biorcy \u2014 czasem lepiej by\u0142o podjecha\u0107 takim Fiatem, ni\u017c BMW czy Mercedesem.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/VVIk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9kMTQ1MDBjMDk5NDNkNmY1OTk3MjRjNjFkMzdhNGU4ZS5qcGeSlQMAA.jpeg\" height=\"620\" width=\"940\" alt=\"Polski Fiat 132p - luksus z czas\u00f3w PRL-u\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Polski Fiat 132p &#8211; luksus z czas\u00f3w PRL-uAdam Miku\u0142a \/ Auto \u015awiat<\/p>\n<p> Daihatsu Charade<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/HXOk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy8yY2U4ZGZlMGJhOTIzZTU0NjhhYjA4ZTFkN2ZhNDlmNy5wbmeRlQLNB.jpeg\" height=\"747\" width=\"940\" alt=\"Jeszcze w latach 90. na polskich drogach spotka\u0107 mo\u017cna by\u0142o ostatnie niedobitki modelu Daihatsu Charade \u2013\u00a0auta, kt\u00f3re by\u0142o obiektem marze\u0144\u00a0w latach 80. \" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Jeszcze w latach 90. na polskich drogach spotka\u0107 mo\u017cna by\u0142o ostatnie niedobitki modelu Daihatsu Charade \u2013\u00a0auta, kt\u00f3re by\u0142o obiektem marze\u0144\u00a0w latach 80.\u017br\u00f3d\u0142o: Auto \u015awiat<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">W czasach, kiedy nie do\u015b\u0107, \u017ce benzyna by\u0142a na kartki, to jeszcze trudno j\u0105 by\u0142o czasem kupi\u0107, bo zbiorniki na stacjach bywa\u0142y puste (takie by\u0142y realia lat 80. w Polsce), to ma\u0142e, pi\u0119ciodrzwiowe japo\u0144skie autko by\u0142o prawdziwym obiektem marze\u0144. Mia\u0142o pod mask\u0105 litrowy silnik diesla (olej nap\u0119dowy sprzedawany by\u0142 bez kartek, mo\u017cna go te\u017c by\u0142o \u0142atwiej &#8222;za\u0142atwi\u0107&#8221;, je\u015bli kto\u015b mia\u0142 &#8222;uk\u0142ady&#8221; w pa\u0144stwowych przedsi\u0119biorstwach transportowych), a spalanie by\u0142o wr\u0119cz symboliczne \u2014 niejedna dzisiejsza superhybryda czy nowoczesny diesel pal\u0105 wi\u0119cej. Samoch\u00f3d mo\u017cna by\u0142o kupi\u0107 za dewizy lub tzw. bony w Pewexie, przy czym Daihatsu by\u0142o o kilkaset dolar\u00f3w dro\u017csze od &#8222;wypasionego&#8221; i znacznie wi\u0119kszego Poloneza. Tyle, \u017ce Polonez pali\u0142 10-11 l na setk\u0119 i to trudnodost\u0119pnej benzyny, a Daihatsu spala\u0142o 4-5 l, nieregrlamentowanej &#8222;ropy&#8221;. \u017beby jednak nie by\u0142o, \u017ce samoch\u00f3d by\u0142 idealny \u2014 ma\u0142y japo\u0144czyk rdzewia\u0142 w zastraszaj\u0105cym tempie, \u017ale znosi\u0142 paliwa i oleje niskiej jako\u015bci (a innych nie by\u0142o), polscy mechanicy nie potrafili go naprawia\u0107, a ceny cz\u0119\u015bci, jak na \u00f3wczesne realia by\u0142y zawrotne.<\/p>\n<p>   Nissan Sunny<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/beKk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy85YzZlOTgwZGYwMDI5MTBkNjYxZGZjZDA0MmVkMDE4OC5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"627\" width=\"940\" alt=\"Nissan Suny: hit z Pewexu\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Nissan Suny: hit z Pewexu\u017br\u00f3d\u0142o: Shutterstock \/ Mino Surkala<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Dzi\u015b o Nissanach Sunny ma\u0142o kto ju\u017c pami\u0119ta, ale w latach 80. ten model by\u0142 bardzo ch\u0119tnie kupowany w czasach PRL-u m.in. przez marynarzy, &#8222;badylarzy&#8221; (ogrodnik\u00f3w) czy &#8222;cinkciarzy&#8221; (nieoficjalnie, nielegalnie handluj\u0105cych walut\u0105) \u2014 czyli wszystkich tych, kt\u00f3rzy mieli dewizy i mogli sobie pozwoli\u0107 na zakup auta z Pewexu. Model ten by\u0142 nieco ta\u0144szy od Toyoty Corolli, uchodzi\u0142 za niezwykle solidny no i wyst\u0119powa\u0142 z oszcz\u0119dnym dieslem pod mask\u0105, co w czasach, kiedy benzyna by\u0142a na kartki, mia\u0142o niebagatelne znaczenie. Nissan Sunny pali\u0142 nieco wi\u0119cej od Daihatsu Charade, ale te\u017c by\u0142o to auto znacznie wy\u017cszej klasy.<\/p>\n<p>Fiat Regata<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Lx8k9lCaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy80YzExZmZmZTRhYWVhZmZjNjY2YzlhNjkyZTZlODQ2MC5qcGVnkZUCz.jpeg\" height=\"604\" width=\"940\" alt=\"Fiat Regata\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Fiat RegataAuto \u015awiat<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">W latach 80. Fiata Regata mo\u017cna by\u0142o oczywi\u015bcie kupi\u0107 za dewizy za po\u015brednictwem Pewexu, ale te\u017c wygra\u0107 w pa\u0144stwowych loteriach \u2014 wielu o tym w\u0142a\u015bnie marzy\u0142o. Model by\u0142 nast\u0119pc\u0105 Fiata Ritmo, a przy Polskich Fiatach wygl\u0105da\u0142 jak maszyna z zupe\u0142nie innej epoki. Samoch\u00f3d wzbudza\u0142 zazdro\u015b\u0107, ale tylko przez kilka lat \u2014 w latach 90. jego presti\u017c znika\u0142 jeszcze szybciej, ni\u017c rdzewia\u0142o nadwozie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"W czasach PRL-u auto by\u0142o luksusem dost\u0119pnym dla nielicznych \u017beby zdoby\u0107 nowe auto cz\u0119sto nie wystarcza\u0142o mie\u0107 olbrzymie&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":126027,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[497,113,112,26796,205,19684,3175,26798,48,26797,46,42,38,40,39,41,3689,47,435,26795],"class_list":{"0":"post-126026","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-benzyna","9":"tag-biznes","10":"tag-business","11":"tag-daihatsu","12":"tag-fiat","13":"tag-fso_fabryka_samochodow_osobowych","14":"tag-klasyki","15":"tag-moskwicz","16":"tag-nat_styl","17":"tag-nissan_sunny","18":"tag-omp","19":"tag-pl","20":"tag-poland","21":"tag-polish","22":"tag-polska","23":"tag-polski","24":"tag-prl","25":"tag-screening_general","26":"tag-warszawa","27":"tag-wartburg"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115639781404655838","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126026","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126026"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126026\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126027"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126026"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126026"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126026"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}