{"id":126458,"date":"2025-11-30T22:46:12","date_gmt":"2025-11-30T22:46:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/126458\/"},"modified":"2025-11-30T22:46:12","modified_gmt":"2025-11-30T22:46:12","slug":"tachografy-nawet-w-busach-euro-7-tez-dla-elektrykow-nowe-przepisy-w-2026-r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/126458\/","title":{"rendered":"Tachografy nawet w busach, Euro 7 te\u017c dla elektryk\u00f3w. Nowe przepisy w 2026 r."},"content":{"rendered":"<ul class=\"ods-m-bullet-list\">\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Od 2026 r. wchodzi w \u017cycie norma Euro 7, obejmuj\u0105c\u0105 tak\u017ce auta elektryczne <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Producenci b\u0119d\u0105 zobowi\u0105zani do zapewnienia minimalnej trwa\u0142o\u015bci uk\u0142ad\u00f3w oczyszczania spalin oraz akumulator\u00f3w w autach elektrycznych i hybrydowych <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Od 1 lipca 2026 tachografy b\u0119d\u0105 obowi\u0105zkowe tak\u017ce w busach <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Nowe modele aut od 2026 r. musz\u0105 by\u0107 wyposa\u017cone w systemy eCall dzia\u0142aj\u0105ce w standardzie LTE\/5G. <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Od 7 lipca 2026 zwi\u0119kszy si\u0119 liczba obowi\u0105zkowych system\u00f3w asystuj\u0105cych w nowych autach osobowych i dostawczych. <\/li>\n<li data-section=\"ochat-summary-link\" class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--czatai\"> <a href=\"#\"><br \/>\n    Du\u017co czytania, a ma\u0142o czasu? Sprawd\u017a skr\u00f3t artyku\u0142u<br \/>\n<\/a> <\/li>\n<\/ul>\n<p>SPIS TRE\u015aCI<\/p>\n<ol class=\"ods-a-table-of-content__items\">\n<li class=\"ods-a-table-of-content__item\"><a href=\"#toc-wchodzi-w-zycie-norma-euro-7-wartosci-jak-dotychczas-inne-metody-pomiarow\" class=\"ods-a-table-of-content__link\">Wchodzi w \u017cycie norma Euro 7: warto\u015bci jak dotychczas, inne metody pomiar\u00f3w<\/a><\/li>\n<li class=\"ods-a-table-of-content__item\"><a href=\"#toc-minimalna-trwalosc-katalizatorow-i-filtrow-czastek-stalych-z-tego-mozemy-sie-cieszyc\" class=\"ods-a-table-of-content__link\">Minimalna trwa\u0142o\u015b\u0107 katalizator\u00f3w i filtr\u00f3w cz\u0105stek sta\u0142ych: z tego mo\u017cemy si\u0119 cieszy\u0107<\/a><\/li>\n<li class=\"ods-a-table-of-content__item\"><a href=\"#toc-obowiazkowe-tachografy-takze-w-busach-do-35-tony\" class=\"ods-a-table-of-content__link\">Obowi\u0105zkowe tachografy tak\u017ce w busach do 3,5 tony<\/a><\/li>\n<li class=\"ods-a-table-of-content__item\"><a href=\"#toc-kolejne-systemy-asystujace-w-standardzie\" class=\"ods-a-table-of-content__link\">Kolejne systemy asystuj\u0105ce w standardzie<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Politycy, jak zawsze, podobno chc\u0105 naszego dobra, chocia\u017c zanim poczujemy pozytywne zmiany, najcz\u0119\u015bciej musimy coraz g\u0142\u0119biej si\u0119ga\u0107 do kieszeni. Wszystko wskazuje na to, \u017ce ju\u017c wkr\u00f3tce w \u017cycie wejdzie norma emisji Euro 7. Czas si\u0119 przyzwyczai\u0107, \u017ce teraz nie b\u0119dzie ona dotyczy\u0142a ju\u017c tylko sk\u0142adu spalin \u2014 w\u0142a\u015bciciele aut elektrycznych te\u017c b\u0119d\u0105 musieli si\u0119 ni\u0105 zainteresowa\u0107. Do tego dochodz\u0105 coraz wi\u0119ksze wymogi dotycz\u0105ce obowi\u0105zkowego wyposa\u017cenia pojazd\u00f3w. Taniej wi\u0119c raczej nie b\u0119dzie, no, chyba \u017ce coraz mocniejsza konkurencja sprawi, \u017ce producenci obni\u017c\u0105 swoje mar\u017ce.<\/p>\n<p>Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo<\/p>\n<p> Jakie zmiany czekaj\u0105 kierowc\u00f3w w 2026 roku? <\/p>\n<p> Co to jest norma Euro 7? <\/p>\n<p> Jakie nowe obowi\u0105zkowe systemy asystuj\u0105ce b\u0119d\u0105 wprowadzone? <\/p>\n<p> Kiedy zacznie obowi\u0105zywa\u0107 wym\u00f3g stosowania tachograf\u00f3w w busach? <\/p>\n<p>  Wchodzi w \u017cycie norma Euro 7: warto\u015bci jak dotychczas, inne metody pomiar\u00f3w<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Producenci samochod\u00f3w maj\u0105 jeszcze troch\u0119 czasu, \u017ceby si\u0119 do tej zmiany przygotowa\u0107 \u2014 od 29 listopada 2026 wchodzi w \u017cycie norma emisji spalin Euro 7. Takie zmiany z jednej strony ciesz\u0105, ale te\u017c i budz\u0105 obawy. Problem polega na tym, \u017ce obecne normy emisyjne s\u0105 ju\u017c tak wy\u017cy\u0142owane, \u017ce cho\u0107by minimalne ich zaostrzenie wymaga olbrzymich nak\u0142ad\u00f3w si\u0142 i \u015brodk\u00f3w. Jak si\u0119 mo\u017cna domy\u015bla\u0107, producenci przerzuc\u0105 ten ci\u0119\u017car na nabywc\u00f3w, podnosz\u0105c ceny samochod\u00f3w \u2014 o ile rosn\u0105ca konkurencja im na to pozwoli. W 2026 roku zaostrzone wymagania zaczn\u0105 obowi\u0105zywa\u0107 dla nowohomologowanych (nowych modeli) aut osobowych i lekkich dostawczak\u00f3w, dopiero rok p\u00f3\u017aniej nowa norma b\u0119dzie dotyczy\u0142a wszystkich noworejestrowanych samochod\u00f3w. Same progi emisji zmieniaj\u0105 si\u0119 nieznacznie, ale zaostrzone zostan\u0105 procedury pomiarowe \u2014 auta b\u0119d\u0105 badane d\u0142u\u017cej i dok\u0142adniej, tak\u017ce w warunkach rzeczywistych, wi\u0119c norm\u0119 trudniej b\u0119dzie w przysz\u0142o\u015bci obej\u015b\u0107.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Co ciekawe, w przysz\u0142o\u015bci wymagania maj\u0105 dotyczy\u0107 nie tylko cz\u0105stek sta\u0142ych emitowanych z wydechu, ale tak\u017ce z opon i hamulc\u00f3w (3 mg py\u0142u hamulcowego na 1 kilometr) \u2014 nowa norma emisyjna b\u0119dzie wi\u0119c dotyczy\u0142a tak\u017ce rzekomo ca\u0142kowicie bezemisyjnych aut elektrycznych.<\/p>\n<p>   Minimalna trwa\u0142o\u015b\u0107 katalizator\u00f3w i filtr\u00f3w cz\u0105stek sta\u0142ych: z tego mo\u017cemy si\u0119 cieszy\u0107<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Pozytywn\u0105 zmian\u0105 dla u\u017cytkownik\u00f3w ma by\u0107 to, \u017ce od producent\u00f3w b\u0119dzie teraz mo\u017cna wymaga\u0107 minimalnej trwa\u0142o\u015bci uk\u0142ad\u00f3w oczyszczania spalin (co najmniej 160 tys. km\/8 lat bez utraty skuteczno\u015bci, do 200 tys. km\/10 lat z uwzgl\u0119dnieniem spadku wydajno\u015bci). To wa\u017cna zmiana, bo uk\u0142ady oczyszczania spalin nale\u017c\u0105 dzi\u015b do najdro\u017cszych podzespo\u0142\u00f3w eksploatacyjnych aut spalinowych. Ciekawe tylko, w jaki spos\u00f3b b\u0119dzie to egzekwowane \u2014 co w sytuacji, kiedy uk\u0142ad oczyszczania spalin zostanie &#8222;zar\u017cni\u0119ty&#8221; na skutek awarii turbospr\u0119\u017carki czy uk\u0142adu wtryskowego?<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/FAak9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy81OGJiODg1OGE4MDA3YjM1ZGU2YzJjOWVhODM4MWVhZC5qcGeSlQMAA.jpeg\" height=\"623\" width=\"940\" alt=\"Akumulatory aut elektrycznych b\u0119d\u0105 musia\u0142y spe\u0142nia\u0107 minimalne wymogi dotycz\u0105ce trwa\u0142o\u015bci. \" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Akumulatory aut elektrycznych b\u0119d\u0105 musia\u0142y spe\u0142nia\u0107 minimalne wymogi dotycz\u0105ce trwa\u0142o\u015bci.BRDRVN \/ Shutterstock<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Kierowcy sceptycznie nastawieni do aut elektrycznych maj\u0105 te\u017c w przysz\u0142o\u015bci straci\u0107 jeden z koronnych argument\u00f3w. To, co dzi\u015b producenci gwarantuj\u0105 dobrowolnie, w przysz\u0142o\u015bci ma si\u0119 sta\u0107 prawem \u2014 akumulatory trakcyjne aut elektrycznych i hybryd plug-in po 5 latach i 100 tys km maj\u0105 mie\u0107 co najmniej 80 proc. pierwotnej pojemno\u015bci, a po 8 latach i 160 tys. km nie mniej ni\u017c 70 proc. \u2014 to warto\u015bci zbli\u017cone do tego, co ju\u017c dzi\u015b gwarantuj\u0105 producenci.<\/p>\n<p>Obowi\u0105zkowe tachografy tak\u017ce w busach do 3,5 tony<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Od 1 lipca 2026 maj\u0105 si\u0119 zmieni\u0107 unijne wymagania dotycz\u0105ce stosowania tachograf\u00f3w tak\u017ce w lekkich autach dostawczych do 3,5 tony. Od tego terminu wym\u00f3g stosowania takich urz\u0105dze\u0144 ma dotyczy\u0107 tak\u017ce pojazd\u00f3w o DMC wynosz\u0105cej od 2,5 do 3,5 tony. Dobra wiadomo\u015b\u0107 jest taka, \u017ce tachografy trzeba b\u0119dzie stosowa\u0107 obowi\u0105zkowo tylko w przypadku tras mi\u0119dzynarodowych, z nowych wymog\u00f3w zwolnione b\u0119d\u0105 przejazdy krajowe i niekomercyjne takimi pojazdami. Nowy obowi\u0105zek dotyczy r\u00f3wnie\u017c zestaw\u00f3w z przyczep\u0105, je\u015bli ich \u0142\u0105czna dopuszczalna masa ca\u0142kowita przekracza ten pr\u00f3g.<\/p>\n<p>   <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/MTUk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy8xNDU5YmUxYzJlOTFmMGIwMmIxZjk4MzhkMTQ5ZjhjYi5qcGeSlQMAA.jpeg\" height=\"529\" width=\"940\" alt=\"Od 2026 roku tachografy b\u0119d\u0105 obowi\u0105zkowe nawet w busach do 3,5 tony. Na szcz\u0119\u015bcie, s\u0105 wyj\u0105tki\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Od 2026 roku tachografy b\u0119d\u0105 obowi\u0105zkowe nawet w busach do 3,5 tony. Na szcz\u0119\u015bcie, s\u0105 wyj\u0105tkiWITD w Opolu<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">W pojazdach, kt\u00f3re podlegaj\u0105 nowym przepisom, trzeba b\u0119dzie zainstalowa\u0107 tzw. inteligentne tachografy G2V2, kt\u00f3re rejestruj\u0105 przekroczenia granic, a prowadz\u0105cy je kierowcy b\u0119d\u0105 musieli mie\u0107 karty kierowcy, a zatrudniaj\u0105ce je firmy \u2014 systemy archiwizacji danych z tachograf\u00f3w.<\/p>\n<p>Nowe systemy automatycznego wyzwania pomocy eCall<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Ju\u017c od 1 stycznia 2026 nowe modele wchodz\u0105ce na rynek b\u0119d\u0105 musia\u0142y by\u0107 wyposa\u017cone w nowe systemy powiadamiania o wypadkach pracuj\u0105ce w standardzie LTE\/5G, a nie jak cz\u0119sto dotychczas wsp\u00f3\u0142dzia\u0142aj\u0105ce z sieciami 2G\/3G. Zmiana ta podyktowana jest tym, \u017ce operatorzy telekomunikacyjni stopniowo wy\u0142\u0105czaj\u0105 punkty dost\u0119pu dzia\u0142aj\u0105ce w starszych standardach. Od 2027 roku nowe wymogi maj\u0105 dotyczy\u0107 wszystkich noworejstrowanych pojazd\u00f3w.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/0yuk9lCaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy82NDdjNTJiY2MzZjkyZDQwYWJiMjYyM2IwM2I5MGJmNi5qcGVnkpUDA.jpeg\" height=\"529\" width=\"940\" alt=\"Systemy eCall po nowemu \u2013 czas na standard 5G\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Systemy eCall po nowemu \u2013 czas na standard 5GAuto \u015awiat<\/p>\n<p> Kolejne systemy asystuj\u0105ce w standardzie<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Od 7 lipca 2026 po raz kolejny rozszerzona zostaje lista obowi\u0105zkowych system\u00f3w asystuj\u0105cych, w kt\u00f3re b\u0119d\u0105 musia\u0142yby\u0107 wyposa\u017cone noworejestrowane auta osobowe i lekkie dostawczaki. Ab 7. Do dotychczasowych system\u00f3w do\u0142\u0105cz\u0105 m.in.<\/p>\n<ul class=\"ods-m-bullet-list\">\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> system awaryjnego hamowania rozpoznaj\u0105cy rowerzyst\u00f3w i pieszych <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> system ostrzegania o braku koncentracji <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--normal\"> systemy awaryjnego utrzymania pasa ruchu (emergency lane-keeping system) stan\u0105 si\u0119 obowi\u0105zkowe tak\u017ce dla aut z hydraulicznymi uk\u0142adami wspomagania kierownicy (w autach ze wspomaganiem elektrycznym obowi\u0105zek ten istnieje od 2024 roku). <\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Poza wspomnianymi systemami zwi\u0119kszone zostan\u0105 wymogi dotycz\u0105ce rozwi\u0105za\u0144 w autach s\u0142u\u017c\u0105cych ochronie pieszych podczas wypadk\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Od 2026 r. wchodzi w \u017cycie norma Euro 7, obejmuj\u0105c\u0105 tak\u017ce auta elektryczne Producenci b\u0119d\u0105 zobowi\u0105zani do zapewnienia&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":126459,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[210,113,112,48,26853,46,42,38,40,39,41,26854,47,86,26,26855],"class_list":{"0":"post-126458","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-aktualnosci","9":"tag-biznes","10":"tag-business","11":"tag-nat_styl","12":"tag-normy_euro","13":"tag-omp","14":"tag-pl","15":"tag-poland","16":"tag-polish","17":"tag-polska","18":"tag-polski","19":"tag-przepisy_unijne","20":"tag-screening_general","21":"tag-unia_europejska","22":"tag-wiadomosci","23":"tag-zmiany_w_prawie"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115641082517183965","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126458","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126458"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126458\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126459"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126458"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126458"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126458"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}