Zarz\u0105d PKP Intercity ma ju\u017c zgod\u0119 na og\u0142oszenie przetargu na zakup sk\u0142ad\u00f3w kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci \u2013 poinformowa\u0142 minister infrastruktury. To post\u0119powanie, kt\u00f3re ci\u0105gle budzi sporo dyskusji w zakresie pr\u0119dko\u015bci maksymalnych. <\/p>\n
\u2013 Mam do przekazania bardzo dobr\u0105 wiadomo\u015b\u0107. PKP Intercity dosta\u0142o zgod\u0119 Rady Nadzorczej na og\u0142oszenie przetargu na zakup taboru high speed, czyli taboru poci\u0105g\u00f3w dla kolei du\u017cych pr\u0119dko\u015bci. Jak s\u0105dz\u0119, PKP IC jeszcze w tym roku og\u0142osi przetarg na zakup pierwszych w Polsce szybkich poci\u0105g\u00f3w \u2013 powiedzia\u0142 dzisiaj rano (1 grudnia) na antenie Radia Zet Dariusz Klimczak, minister infrastruktury. <\/p>\n
PKP Intercity szacuje, \u017ce koszt zakupu jednej jednostki ma wynie\u015b\u0107 oko\u0142o 120-125 mln z\u0142otych za pojazd, a wi\u0119c ok. 2,5 mld z\u0142otych za 20 jednostek z zam\u00f3wienia podstawowego. To b\u0119dzie kolejny ogromny przetarg PKP Intercity, kt\u00f3re niedawno podpisa\u0142o umow\u0119 z Alstomem na dostaw\u0119 sk\u0142ad\u00f3w pi\u0119trowych<\/a>.<\/p>\n PKP Intercity kupuje szybkie poci\u0105gi<\/p>\n Ju\u017c pod koniec wrze\u015bnia informowali\u015bmy, \u017ce PKP Intercity rozpocz\u0119\u0142o przygotowania do przetargu na zakup szybkich elektrycznych sk\u0142ad\u00f3w, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 obs\u0142ugiwa\u0142y trasy do CPK. Przewo\u017anik zapowiada\u0142 w\u00f3wczas, \u017ce przyspieszy prace o kilka miesi\u0119cy i og\u0142osi post\u0119powanie jeszcze w tym roku. Uzyskanie zgody rady nadzorczej oznacza, \u017ce post\u0119powanie wkr\u00f3tce ruszy.<\/p>\n PKP Intercity chce zakupi\u0107 20 poci\u0105g\u00f3w z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 rozszerzenia zam\u00f3wienia o 35 kolejnych. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna wyniesie minimum 320 km\/h. W trakcie dialogu z producentami analizowane b\u0119d\u0105 warianty podwy\u017cszenia jej do 350 km\/h. <\/p>\n Zam\u00f3wienie obejmie nie tylko 20 lub 55 pojazd\u00f3w, lecz tak\u017ce budow\u0119 centrum serwisowego \u2013 tutaj PKP Intercity ma 3 wst\u0119pne lokalizacje, a ostateczny wyb\u00f3r zostanie dokonany w trakcie dialogu technicznego. Ponadto umowa obejmie te\u017c 30-letnie utrzymanie jednostek.<\/p>\n \u2013 Zacz\u0119li\u015bmy ten proces. W zesz\u0142ym tygodniu posz\u0142o RFI do 9 firm (z czego 2 to polskie), kt\u00f3re maj\u0105 czas na odpowied\u017a do 24 pa\u017adziernika tego roku. Oko\u0142o 15 grudnia b\u0119dzie zaproszenie do z\u0142o\u017cenia wniosk\u00f3w do udzia\u0142u w tym post\u0119powaniu, a producenci b\u0119d\u0105 mieli na to 3 miesi\u0105ce. Potem nast\u0105pi weryfikacja formalno-prawna, przede wszystkim pod k\u0105tem kompetencji. Zakwalifikowane firmy b\u0119d\u0105 z nami prowadzi\u0142y dialog techniczny, trwaj\u0105cy 5 miesi\u0119cy, w toku kt\u00f3rego ustalimy g\u0142\u00f3wne kwestie techniczne. Po tym czasie dialogu ostateczna wersja specyfikacji trafi do wykonawc\u00f3w, kt\u00f3rzy przeszli prekwalifikacje i b\u0119d\u0105 mieli 5 miesi\u0119cy na z\u0142o\u017cenie ostatecznych ofert. Zak\u0142adamy, \u017ce b\u0119dziemy chcieli podpisa\u0107 umow\u0119 na prze\u0142omie 1 i 2 kwarta\u0142u 2027 roku \u2013 m\u00f3wi\u0142 pod koniec wrze\u015bnia Janusz Malinowski, prezes zarz\u0105du PKP Intercity<\/a>.<\/p>\n PKP Intercity spodziewa si\u0119, \u017ce oferty na budow\u0119 poci\u0105g\u00f3w zostan\u0105 z\u0142o\u017cone tak\u017ce przez konsorcja z udzia\u0142em krajowych producent\u00f3w. Zapytanie o informacj\u0119 w celu zbadania rynku zosta\u0142o wys\u0142ane do dziewi\u0119ciu wytw\u00f3rc\u00f3w \u2013 polskich i zagranicznych. <\/p>\n Pierwsze sygna\u0142y wskazuj\u0105 na zainteresowanie kontraktem ze strony polskich fabryk poci\u0105g\u00f3w. Takie wyzwanie da\u0142 r\u00f3wnie\u017c polskim producentom premier Donald Tusk<\/a>.<\/p>\n Dok\u0105d pojad\u0105 szybkie sk\u0142ady PKP Intercity?<\/p>\n 20 jednostek z zam\u00f3wienia podstawowego pos\u0142u\u017cy PKP Intercity do jazdy po Linii Y z Warszawy do Szczecina\/Berlina przez Pozna\u0144, w takcie co dwie godziny na ka\u017cdym kierunku, co zaoferuje godzinny takt do Poznania. Ponadto PKP Intercity planuje te\u017c obs\u0142ug\u0119 Wroc\u0142awia, r\u00f3wnie\u017c w takcie co godzin\u0119. Wysoka pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna poci\u0105g\u00f3w ma zagwarantowa\u0107, \u017ce czas przejazdu z Warszawy do tych ostatnich miast wyniesie mniej ni\u017c 100 minut. <\/p>\n Mo\u017cliwe b\u0119dzie tak\u017ce wyd\u0142u\u017cenie ich kurs\u00f3w do s\u0105siednich europejskich stolic. PKP Intercity planuje uzyska\u0107 dla nowych jednostek homologacj\u0119 na Niemcy, Belgi\u0119, Francj\u0119, Czechy a tak\u017ce Austri\u0119. To pozwoli\u0142oby na ekspansj\u0119 zagraniczn\u0105 i obs\u0142ug\u0119 tras do Kolonii, Brukseli, Pary\u017ca, Pragi i Wiednia.<\/p>\n Poci\u0105gi z opcji maj\u0105 z kolei pos\u0142u\u017cy\u0107 do zag\u0119szczenia relacji w kraju oraz wi\u0119kszej ekspansji za granic\u0105. W Polsce powinny te\u017c trafi\u0107 do obs\u0142ugi kolejnej linii KDP, jaka jest planowana do budowy po 2035 roku, a wi\u0119c CMK P\u00f3\u0142noc, a tak\u017ce ca\u0142ego obecnego ci\u0105gu Tr\u00f3jmiasto \u2013 Warszawa \u2013 Katowice\/Krak\u00f3w (w pierwszej kolejno\u015bci trafi\u0105 tu jednak poci\u0105gi pi\u0119trowe).<\/p>\n CPK te\u017c kupuje poci\u0105gi KDP<\/p>\n Ostatnio o zamiarze og\u0142oszenia post\u0119powania na sk\u0142ady do obs\u0142ugi CPK w ramach poolu taborowego poinformowa\u0142o tak\u017ce samo CPK<\/a>. Sp\u00f3\u0142ka zamierza kupi\u0107 \u0142\u0105cznie minimum 80 jednostek, z czego po\u0142ow\u0119 ma stanowi\u0107 tabor KDP je\u017cd\u017c\u0105cy ponad 300 km\/h. Poza tym CPK kupi te\u017c 16 jednostek do obs\u0142ugi ekspres\u00f3w lotniskowych oraz 24 poci\u0105gi do obs\u0142ugi kategorii Regio Express.<\/p>\n Zgodnie z aktualnym harmonogramem, og\u0142oszenie dw\u00f3ch odr\u0119bnych przetarg\u00f3w na zakup taboru KDP oraz Aero Express\/Regio Express zaplanowane jest na 2026 r.<\/p>\n Jaka pr\u0119dko\u015b\u0107 na polskim KDP?<\/p>\n Zasadno\u015b\u0107 zakupu poci\u0105g\u00f3w mog\u0105cych je\u017adzi\u0107 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 ponad 300 km\/h budzi od d\u0142u\u017cszego czasu kontrowersje. O zasadno\u015b\u0107 takiego dzia\u0142ania podczas ostatniego Kongresu Kolejowego spierali si\u0119 Piotr Malepszak i Marcin Hora\u0142a<\/a>. <\/p>\n