Stellantis, jeden z najwi\u0119kszych producent\u00f3w aut na \u015bwiecie, zmaga si\u0119 z du\u017cym zad\u0142u\u017ceniem i spadkiem popytu na wybrane modele.<\/p>\n<\/li>\n
Produkcja w kluczowych francuskich fabrykach ma spa\u015b\u0107 nawet o 11 proc. do 2028 roku, a udzia\u0142 firmy w rynku we Francji r\u00f3wnie\u017c si\u0119 zmniejsza.<\/p>\n<\/li>\n
Szanse na popraw\u0119 sytuacji daje planowana restrukturyzacja firmy przez nowego dyrektora oraz nadchodz\u0105ce decyzje Unii Europejskiej.<\/p>\n<\/li>\n
Drugi co do wielko\u015bci producent nowych samochod\u00f3w w Europie nie ma obecnie powod\u00f3w do optymizmu. W\u0142a\u015bciciel takich marek jak Chrysler<\/a>, Fiat<\/a>, Jeep<\/a>, Opel<\/a> czy Peugeot od d\u0142u\u017cszego czasu zmaga si\u0119 ze spadaj\u0105cym popytem na wybrane modele oraz znacznym zad\u0142u\u017ceniem<\/a>, b\u0119d\u0105cym skutkiem serii nierentownych inwestycji na rynku chi\u0144skim.<\/p>\n Stellantis z problemami. Prognozy nie napawaj\u0105 optymizmem<\/p>\n Problemy dotycz\u0105 tak\u017ce rodzimego rynku we Francji – wed\u0142ug doniesie\u0144 Financial Times, produkcja w fabrykach Stellantis w tym kraju ma zmniejszy\u0107 si\u0119 w ci\u0105gu najbli\u017cszych trzech lat. Raport, powo\u0142uj\u0105cy si\u0119 na szacunki zwi\u0105zk\u00f3w zawodowych, wskazuje, \u017ce produkcja w pi\u0119ciu fabrykach monta\u017cowych Stellantis we Francji ma spa\u015b\u0107 o 11 proc. w latach 2025-2028. Wed\u0142ug dw\u00f3ch \u017ar\u00f3de\u0142 cytowanych przez agencj\u0119 Reuters – do 2028 roku liczba wyprodukowanych samochod\u00f3w w tych zak\u0142adach spadnie do 587 tys. egzemplarzy.<\/p>\n We francuskich fabrykach koncernu produkowane s\u0105 m.in. modele DS3 i DS7, Opel Mokka<\/a> oraz r\u00f3\u017cne samochody marki Peugeot<\/a>, w tym 308, 408 i 5008. Najwi\u0119ksze ci\u0119cia produkcji maj\u0105 obj\u0105\u0107 zak\u0142ad w Poissy, kt\u00f3ry ju\u017c na pocz\u0105tku tego roku czasowo wstrzyma\u0142 dzia\u0142alno\u015b\u0107. Dane opublikowane w poniedzia\u0142ek pokazuj\u0105, \u017ce liczba rejestracji pojazd\u00f3w Stellantis we Francji spad\u0142a w listopadzie o 5,5 proc., a udzia\u0142 koncernu w rynku zmniejszy\u0142 si\u0119 do 25,3 proc. w por\u00f3wnaniu z niemal 27 proc. w tym samym miesi\u0105cu roku ubieg\u0142ego.<\/p>\n Jest nadzieja. Wkr\u00f3tce zapadn\u0105 wa\u017cne decyzje<\/p>\n Eksperci podkre\u015blaj\u0105 jednak, \u017ce powy\u017csze prognozy mog\u0105 jeszcze ulec zmianie. Szans\u0105 dla firmy mog\u0105 by\u0107 decyzje Unii Europejskiej<\/a>, kt\u00f3re maj\u0105 zosta\u0107 og\u0142oszone 10 grudnia. Oczekuje si\u0119, \u017ce nowe regulacje zwi\u0119ksz\u0105 elastyczno\u015b\u0107 w realizacji europejskich cel\u00f3w dotycz\u0105cych emisji CO2 oraz wprowadz\u0105 dzia\u0142ania wspieraj\u0105ce rozw\u00f3j przemys\u0142u samochodowego w Europie.<\/p>\n Kolejn\u0105 nadziej\u0105 dla koncernu jest nowy dyrektor generalny Stellantis, Antonio Filosa, kt\u00f3ry na pocz\u0105tku przysz\u0142ego roku przedstawi plan biznesowy przewiduj\u0105cy szeroko zakrojon\u0105 restrukturyzacj\u0119 firmy. Filosa zapowiedzia\u0142 m.in. drastyczne ograniczenia w najmniej rentownych obszarach dzia\u0142alno\u015bci, przywr\u00f3cenie do produkcji popularnych modeli, takich jak Jeep Cherokee<\/a>, oraz ponowne skupienie si\u0119 na samochodach hybrydowych i benzynowych, kosztem nadal niepewnego segmentu aut elektrycznych.<\/p>\n Nowy Volkswagen T-Roc po o\u015bmiu latach. Wi\u0119kszy i z bogat\u0105 palet\u0105 nap\u0119d\u00f3wINTERIA.PL<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1764694155_81_0009A60QQ5I2TYF7-C202-F4.webp.webp\"\/ "\\"\\"")
<\/a><\/p>\n