{"id":130904,"date":"2025-12-03T15:18:07","date_gmt":"2025-12-03T15:18:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/130904\/"},"modified":"2025-12-03T15:18:07","modified_gmt":"2025-12-03T15:18:07","slug":"kc-390-dla-polski-porozumienia-embraera-z-polskim-przemyslem-relacja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/130904\/","title":{"rendered":"KC-390 dla Polski? Porozumienia Embraera z polskim przemys\u0142em [RELACJA]"},"content":{"rendered":"

\"\"
\n Maciej Szopa
\n <\/a> <\/p>\n

2 grudnia na warszawskim lotnisku na Ok\u0119ciu dosz\u0142o do podpisania szeregu wst\u0119pnych porozumie\u0144 pomi\u0119dzy polskim przemys\u0142em obronnym a brazylijskim producentem lotniczym Embraer. Uroczysto\u015b\u0107 by\u0142a po\u0142\u0105czona z prezentacj\u0105 samolotu transportowego KC-390 Millenium.<\/p>\n

\"KC-390
\n KC-390 Millenium
\n
Autor. Maciej Szopa\/Defence24<\/p>\n

Embraer prowadzi obecnie akcj\u0119 marketingow\u0105 w Polsce obliczon\u0105 na zach\u0119cenie polskiej strony do zakupu \u015bredniego samolotu transportowego KC-390 Millenium. Maszyna ta powsta\u0142a jako konkurent najpopularniejszego samolotu transportowego na \u015bwiecie, ameryka\u0144skiego C-130 Hercules<\/a>. Jej projekt to w zasadzie poprawienie wszystkich parametr\u00f3w reprezentowanych przez C-130J. Ma d\u0142u\u017csz\u0105, szersz\u0105 i wy\u017csz\u0105 \u0142adowni\u0119, dzi\u0119ki czemu mo\u017ce by\u0107 sprawniej za- i roz\u0142adowywany. Jej maksymalny \u0142adunek u\u017cyteczny tak\u017ce jest wy\u017cszy i si\u0119ga 26 ton. KC-390 powsta\u0142 te\u017c z my\u015bl\u0105 o ekonomii, na co najlepszym dowodem jest zastosowanie komercyjnych silnik\u00f3w odrzutowych IAE V2500, wykorzystywanych m.in. w rodzinie samolot\u00f3w pasa\u017cerskich Airbus A320. Zapewnia to dost\u0119p do tanich (ze wzgl\u0119du na skal\u0119 ich produkcji) i sprawdzonych silnik\u00f3w. KC-390 jest tak\u017ce maszyn\u0105 znacznie ta\u0144sz\u0105 w zakupie od swoich globalnych konkurent\u00f3w.<\/p>\n

Do tej pory KC-390 wybra\u0142 b\u0105d\u017a ju\u017c podpisa\u0142 kontrakty zakupowe szereg pa\u0144stw z Europy, w tym: Szwecja (4 sztuki), Portugalia (6), Holandia (5), Czechy (2), Austria (4), W\u0119gry (2), S\u0142owacja (nieznana liczba, ale og\u0142oszono wyb\u00f3r) i Litwa (og\u0142oszono wyb\u00f3r). Opr\u00f3cz tego 19 egzemplarzy zam\u00f3wi\u0142a Brazylia<\/a>, czyli pa\u0144stwo-producent, Republika Korei (3) i nieznany odbiorca (2, prawdopodobnie pa\u0144stwo z Azji Centralnej). \u0141\u0105czne dotychczasowe zam\u00f3wienia opiewaj\u0105 na 47 sztuk. Embraer podkre\u015bla, \u017ce oko\u0142o 75 proc. wszystkich komponent\u00f3w do Millenium powstanie w Europie i Stanach Zjednoczonych, z czego wi\u0119kszo\u015b\u0107 w Europie. Du\u017ca cz\u0119\u015b\u0107 produkcji podzespo\u0142\u00f3w ma by\u0107 b\u0105d\u017a ju\u017c jest ulokowana w Czechach i Szwecji. Polska mog\u0142aby zwi\u0119kszy\u0107 lokalny \u0142a\u0144cuch dostaw i tak\u017ce produkowa\u0107 podzespo\u0142y. Embraer proponuje te\u017c Warszawie lini\u0119 monta\u017cu ostatecznego.<\/p>\n

Poprzedni slajd Nast\u0119pny slajd<\/p>\n

Zainteresowa\u0107 Polak\u00f3w <\/p>\n

Tournee KC-390 sk\u0142ada si\u0119 z trzech g\u0142\u00f3wnych punkt\u00f3w. W 33. Bazie Lotnictwa Transportowego w Powidzu (gdzie obecnie wykorzystywane s\u0105 C-130E\/H Hercules) z samolotem mogli si\u0119 wst\u0119pnie zapozna\u0107 polscy piloci i cz\u0142onkowie personelu naziemnego. Nast\u0119pnie maszyna polecia\u0142a na Ok\u0119cie, gdzie u\u015bwietni\u0142a podpisanie porozumie\u0144 z polskim przemys\u0142em obronnym, a tak\u017ce zaprezentowano j\u0105 polskim mediom w tym dziennikarzowi Defence24. Pokaz obejmowa\u0142 mo\u017cliwo\u015b\u0107 odbycia lotu na pok\u0142adzie maszyny. Trzecim punktem podr\u00f3\u017cy KC-390 Millenium by\u0142y zak\u0142ady WZL Nr 2 w Bydgoszczy<\/a>, gdzie mogli si\u0119 z nim zapozna\u0107 przedstawiciele polskiego przemys\u0142u lotniczego.<\/p>\n

Podpisane porozumienia s\u0105 oczywi\u015bcie czysto teoretyczne i dotycz\u0105 sytuacji, w kt\u00f3rej Polska kupi\u0142aby dla swoich Si\u0142 Zbrojnych samoloty transportowe KC-390. Jest to teoretycznie mo\u017cliwe ze wzgl\u0119du na prowadzony aktualnie program Drop, kt\u00f3ry ma zaowocowa\u0107 zakupem nast\u0119pc\u00f3w wys\u0142u\u017conych Hercules\u00f3w, i obecnie o kontrakt ten walcz\u0105 Airbus z A400M Atlas<\/a>, Embraer z KC-390 Millenium oraz Lockheed Martin z C-130J Super Hercules.<\/p>\n

Porozumienia to w zasadzie listy intencyjne, a Embraer podpisa\u0142 je z Polsk\u0105 Grup\u0105 Zbrojeniow\u0105 oraz sp\u00f3\u0142kami: WCBKT S.A. (producent naziemnego sprz\u0119tu lotniskowego), WZL Nr 1 S.A. (m.in. prace remontowe i modernizacyjne nad \u015bmig\u0142owcami, remonty samolot\u00f3w, produkcja m.in. cz\u0119\u015bci lotniczych), WZL Nr 2 S.A. (prace nad samolotami, produkcja m.in. bezza\u0142ogowc\u00f3w) oraz WSK PZL-Kalisz<\/a> (produkcja silnik\u00f3w lotniczych).<\/p>\n

Samolot pokazowy <\/p>\n

Je\u017celi chodzi o sam przelot, to odby\u0142 si\u0119 on na najstarszym egzemplarzu przedseryjnym KC-390, kt\u00f3ry niedawno zosta\u0142 przemalowany w nowe barwy Embraera, a wcze\u015bniej nosi\u0142 kamufla\u017c Si\u0142 Zbrojnych Brazylii. Samolot jest wykorzystywany do test\u00f3w nowych rozwi\u0105za\u0144 i jako taki mia\u0142 na pok\u0142adzie aparatur\u0119 pomiarow\u0105 i otwarte panele sufitowe, tak \u017ce wida\u0107 by\u0142o instalacje elektryczne i hydrauliczne, w tym paliwowe. Samolot mia\u0142 wyra\u017anie wi\u0119ksz\u0105 i ja\u015bniejsz\u0105 \u0142adowni\u0119 ni\u017c w C-130 i ciekawie rozmieszczone nieliczne okna, w tym dwa umo\u017cliwiaj\u0105ce obserwacj\u0119 w d\u00f3\u0142 i na bok. Kabina za\u0142ogi to \u2013 jak przysta\u0142o na maszyn\u0119 zaprojektowan\u0105 w XXI wieku \u2013 pe\u0142en glass cockpit.<\/p>\n

Samolot wykona\u0142 efektowny kr\u00f3tki start, a l\u0105dowanie by\u0142o mi\u0119kkie, tak\u017ce przeprowadzono je na kr\u00f3tkim odcinku. Praca silnik\u00f3w by\u0142a g\u0142o\u015bna, jednak nie a\u017c tak uci\u0105\u017cliwa, \u017ceby wymaga\u0142a zak\u0142adania t\u0142umik\u00f3w s\u0142uchu. Uwag\u0119 zwraca\u0142o sprawne i zwinne manewrowanie po powierzchni lotniskowej (niski promie\u0144 skr\u0119tu). Mo\u017cna je by\u0142o podziwia\u0107 tak\u017ce dzi\u0119ki otwartej ju\u017c po l\u0105dowaniu tylnej rampie. Generalne wra\u017cenie by\u0142o r\u00f3wnie pozytywne jak w przypadku A400M Atlas, kt\u00f3rym autor tego tekstu mia\u0142 okazj\u0119 lecie\u0107 w kwietniu tego roku (chocia\u017c w KC-390 cichsza jest praca silnik\u00f3w). G\u0142\u00f3wn\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0119 stanowi\u0105 gabaryty obydwu samolot\u00f3w, kt\u00f3re po prostu nale\u017c\u0105 do dw\u00f3ch r\u00f3\u017cnych klas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Maciej Szopa 2 grudnia na warszawskim lotnisku na Ok\u0119ciu dosz\u0142o do podpisania szeregu wst\u0119pnych porozumie\u0144 pomi\u0119dzy polskim przemys\u0142em…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":130905,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,27360,27359,27363,5521,42,38,40,39,41,27364,27361,27362],"class_list":{"0":"post-130904","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-embraer","11":"tag-kc-390","12":"tag-kc-390-millennium","13":"tag-pgz","14":"tag-pl","15":"tag-poland","16":"tag-polish","17":"tag-polska","18":"tag-polski","19":"tag-pzl-kalisz","20":"tag-samolot-transportowy","21":"tag-wcbkt-s-a"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130904","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130904"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130904\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/130905"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130904"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130904"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130904"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}