{"id":132664,"date":"2025-12-04T14:28:17","date_gmt":"2025-12-04T14:28:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/132664\/"},"modified":"2025-12-04T14:28:17","modified_gmt":"2025-12-04T14:28:17","slug":"chiny-eksportuja-glownie-samochody-elektryczne-nieprawda-chiny-eksportuja-glownie-auta-spalinowe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/132664\/","title":{"rendered":"Chiny eksportuj\u0105 g\u0142\u00f3wnie samochody elektryczne? Nieprawda \u2013 Chiny eksportuj\u0105 g\u0142\u00f3wnie auta spalinowe"},"content":{"rendered":"<ul class=\"ods-m-bullet-list\">\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Przewa\u017caj\u0105ca liczba samochod\u00f3w, kt\u00f3re eksportuj\u0105 Chiny, to samochody nie elektryczne, lecz benzynowe <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Dzi\u0119ki nieco przestarza\u0142ym, ale tanim samochodom spalinowym wiele chi\u0144skich marek ma szans\u0119 zaistnie\u0107 na europejskim rynku <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Nieprzypadkowo Polska jest celem &#8222;desantu&#8221; rekordowej liczby chi\u0144skich producent\u00f3w samochod\u00f3w <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Rynek najta\u0144szych samochod\u00f3w benzynowych w Polsce zosta\u0142 ju\u017c w znacznej mierze przej\u0119ty przez chi\u0144skie marki <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Je\u015bli europejscy producenci samochod\u00f3w na tym desancie ucierpieli stosunkowo nieznacznie, to tylko dlatego, \u017ce ich oferta z za\u0142o\u017cenia trafia do innej kategorii klient\u00f3w <\/li>\n<li id=\"ods-a-bullet-czat-ai-summary\" data-section=\"ochat-summary-link\" class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--czatai\"> <a href=\"#\"><br \/>\n    Du\u017co czytania, a ma\u0142o czasu? Sprawd\u017a skr\u00f3t artyku\u0142u<br \/>\n<\/a> <\/li>\n<\/ul>\n<p>SPIS TRE\u015aCI<\/p>\n<ol class=\"ods-a-table-of-content__items\">\n<li class=\"ods-a-table-of-content__item\"><a href=\"#toc-chiny-eksportuja-glownie-samochody-elektryczne-to-nieprawda\" class=\"ods-a-table-of-content__link\">Chiny eksportuj\u0105 g\u0142\u00f3wnie samochody elektryczne? To nieprawda!<\/a><\/li>\n<li class=\"ods-a-table-of-content__item\"><a href=\"#toc-w-pierwszej-dziesiatce-najwiekszych-chinskich-eksporterow-przewazaja-producenci-aut-spalinowych\" class=\"ods-a-table-of-content__link\">W pierwszej dziesi\u0105tce najwi\u0119kszych chi\u0144skich eksporter\u00f3w przewa\u017caj\u0105 producenci aut spalinowych<\/a><\/li>\n<li class=\"ods-a-table-of-content__item\"><a href=\"#toc-skad-sie-wzieli-ci-producenci-i-skad-ta-technologia\" class=\"ods-a-table-of-content__link\">Sk\u0105d si\u0119 wzi\u0119li ci producenci i sk\u0105d ta technologia?<\/a><\/li>\n<li class=\"ods-a-table-of-content__item\"><a href=\"#toc-eksport-spalinowych-samochodow-spadl-w-2025-r-ale-wciaz-jest-wyzszy-niz-eksport-aut-na-prad\" class=\"ods-a-table-of-content__link\">Eksport spalinowych samochod\u00f3w spad\u0142 w 2025 r., ale wci\u0105\u017c jest wy\u017cszy ni\u017c eksport aut na pr\u0105d<\/a><\/li>\n<li class=\"ods-a-table-of-content__item\"><a href=\"#toc-jak-sie-skonczy-ta-wojna-na-razie-chinczyki-trzymaja-sie-mocno\" class=\"ods-a-table-of-content__link\">Jak si\u0119 sko\u0144czy ta wojna? Na razie &#8222;chi\u0144czyki trzymaj\u0105 si\u0119 mocno&#8221;<\/a><\/li>\n<li class=\"ods-a-table-of-content__item\"><a href=\"#toc-moim-zdaniem\" class=\"ods-a-table-of-content__link\">Moim zdaniem&#8230;<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">W obszernym raporcie Agencji Reutera Polska zajmuje wa\u017cne miejsce. Dziennikarze doliczyli si\u0119 a\u017c 33 chi\u0144skich marek samochodowych, kt\u00f3re od 2023 r. albo pojawi\u0142y si\u0119 na polskim rynku albo zapowiedzia\u0142y swoj\u0105 obecno\u015b\u0107 w niedalekiej przysz\u0142o\u015bci. Polska \u2013 tak jak i inne kraje, kt\u00f3rych rynki samochodowe okre\u015blane s\u0105 w raporcie jako \u201ewschodz\u0105ce&#8221; albo &#8222;drugiej kategorii&#8221; \u2013 jest szczeg\u00f3lnie nara\u017cona na desant chi\u0144skich producent\u00f3w samochod\u00f3w maj\u0105cych w ofercie wy\u0142\u0105czenie albo przede wszystkim samochody spalinowe. Jest tak dlatego, \u017ce na naszym rynku takie samochody sprzeda\u0107 jest znacznie \u0142atwiej ni\u017c auta na pr\u0105d. Nie tylko dlatego, \u017ce s\u0105 ta\u0144sze, lecz tak\u017ce dlatego, \u017ce popyt na samochody elektryczne wci\u0105\u017c ograniczony jest m.in. przez s\u0142ab\u0105 dost\u0119pno\u015b\u0107 do infrastruktury \u0142adowania i koszty energii.l<\/p>\n<p>   Chiny eksportuj\u0105 g\u0142\u00f3wnie samochody elektryczne? To nieprawda!<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Ca\u0142kowity eksport chi\u0144skich samochod\u00f3w w tym roku mo\u017ce przekroczy\u0107 6,5 mln egzemplarzy. Oczywi\u015bcie, nie m\u00f3wimy wy\u0142\u0105cznie o eksporcie do Europy \u2013 Chiny eksportuj\u0105 swoje samochody do kraj\u00f3w niemal ca\u0142ego \u015bwiata, w tym do kraj\u00f3w Ameryki Po\u0142udniowej, na Daleki Wsch\u00f3d i do Australii. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 to benzyniaki.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Co ciekawe, jak wynika z analizy Reutersa, rosn\u0105cy po\u015bpiech chi\u0144skich producent\u00f3w w wypychaniu na eksport samochod\u00f3w benzynowych wynika z tych samych dop\u0142at i wsparcia rzeczowego, kt\u00f3re nap\u0119dzaj\u0105 chi\u0144ski rynek samochod\u00f3w elektrycznych.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Zar\u00f3wno polityka rz\u0105du Chin jak i chi\u0144skich w\u0142adz lokalnych mia\u0142a od lat na celu powo\u0142anie do \u017cycia jak najwi\u0119kszej liczby producent\u00f3w samochod\u00f3w elektrycznych i hybrydowych. Co do zasady jednak nie polega\u0142a ona na tym, aby istniej\u0105ce fabryki samochod\u00f3w spalinowych dostosowa\u0107 do produkcji samochod\u00f3w na pr\u0105d. Raczej wspierano nowe inwestycje nie tylko poprzez sowite dotacje, lecz tak\u017ce oferuj\u0105c producentom darmowe lub tanie grunty, a nierzadko i pomoc w przygotowaniu tych grunt\u00f3w do budowy nowych fabryk czy wr\u0119cz wsparcie na etapie budowy. Powsta\u0142y wi\u0119c nowe, wydajne fabryki samochod\u00f3w, a stare \u2013 zajmuj\u0105ce si\u0119 produkcj\u0105 samochod\u00f3w benzynowych, cz\u0119sto we wsp\u00f3\u0142pracy chi\u0144skich producent\u00f3w z producentami z Europy, USA oraz Japonii \u2013 zosta\u0142y.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Tyle tylko, \u017ce w Chinach coraz trudniej sprzeda\u0107 samoch\u00f3d spalinowy. Drastycznie spadaj\u0105 zyski producent\u00f3w, niekt\u00f3rzy producenci albo s\u0105 o krok od bankructwa, albo ju\u017c s\u0105 pod kresk\u0105, lecz upa\u015b\u0107 nie mog\u0105, poniewa\u017c bardzo cz\u0119sto s\u0105 to firmy nale\u017c\u0105ce do pa\u0144stwa. Ratunkiem okazuje si\u0119 eksport samochod\u00f3w \u2013 za wszelk\u0105 cen\u0119, gdziekolwiek da si\u0119 je upchn\u0105\u0107. U nas, w Polsce, widzimy to na co dzie\u0144. Raport Reutersa zawiera cytaty polskich mened\u017cer\u00f3w zajmuj\u0105cych si\u0119 wprowadzaniem na rynek kolejnych marek samochod\u00f3w. Pojawiaj\u0105 si\u0119 s\u0142owa w rodzaju &#8222;szale\u0144stwo&#8221; \u2013 ma\u0142o kto jest obecnie w stanie wymieni\u0107 z pami\u0119ci wszystkie chi\u0144skie marki, kt\u00f3re oferuj\u0105 ju\u017c swoje samochody w Polsce.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Trac\u0105, ma si\u0119 rozumie\u0107, wszyscy obecni od lat &#8222;tradycyjni&#8221; producenci, ale zaczyna si\u0119 te\u017c bratob\u00f3jcza walka chi\u0144skich marek. Nie wszyscy chc\u0105 bra\u0107 udzia\u0142 w rozkr\u0119caj\u0105cej si\u0119 wojnie cenowej, ale by\u0107 mo\u017ce wszyscy b\u0119d\u0105 musieli.<\/p>\n<p>W pierwszej dziesi\u0105tce najwi\u0119kszych chi\u0144skich eksporter\u00f3w przewa\u017caj\u0105 producenci aut spalinowych<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/D8-k9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9jZTUzZTk5MDE2YzQzYTVlNzQ1MmYzNDQwNmEyNzRlYi5qcGeRlQLNB.jpeg\" height=\"705\" width=\"940\" alt=\"Chi\u0144scy producenci samochod\u00f3w spalinowych maj\u0105 szczeg\u00f3lnie dobrze na mniej wymagaj\u0105cych rynkach \u2013 np. w Rosji. Cho\u0107 tam ostatnio rynek mocno si\u0119 sch\u0142odzi\u0142\" loading=\"lazy\" class=\"ods-c-image__img ods-c-image__img--viewport-width\"\/><\/p>\n<p>Chi\u0144scy producenci samochod\u00f3w spalinowych maj\u0105 szczeg\u00f3lnie dobrze na mniej wymagaj\u0105cych rynkach \u2013 np. w Rosji. Cho\u0107 tam ostatnio rynek mocno si\u0119 sch\u0142odzi\u0142DiPres \/ Shutterstock<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Raport Agencji Reutera zawiera list\u0119 10 najwi\u0119kszych chi\u0144skich eksporter\u00f3w samochod\u00f3w. W\u015br\u00f3d nich s\u0105 tylko dwie firmy, kt\u00f3re swoj\u0105 produkcj\u0119 i eksport opieraj\u0105 na samochodach elektrycznych lub g\u0142\u00f3wnie elektrycznych i hybrydowych \u2013 tych dw\u00f3ch zaznaczyli\u015bmy wyt\u0142uszczon\u0105 czcionk\u0105. Obok ka\u017cdej z wymienionych marek podana jest liczba samochod\u00f3w wyeksportowanych z Chin od stycznia do pa\u017adziernika 2025 r.:<\/p>\n<ol class=\"ods-m-numbered-list\">\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 1\n<p>Chery \u2013 1 mln 63 tys. samochod\u00f3w (g\u0142\u00f3wnie benzynowe)<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 2\n<p>BYD \u2013 789 tys. samochod\u00f3w (w wi\u0119kszo\u015bci elektryczne i hybrydowe)<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 3\n<p>SAIC \u2013 766 tys szt. (g\u0142\u00f3wnie benzynowe)<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 4\n<p>Changan \u2013 528 tys. szt. (g\u0142\u00f3wnie benzynowe)<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 5\n<p>Geely \u2013 480 tys. szt. (g\u0142\u00f3wnie benzynowe)<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 6\n<p>GWM \u2013 391 tys. szt. (g\u0142\u00f3wnie benzynowe)<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 7\n<p>Baic \u2013 241 tys. szt (g\u0142\u00f3wnie benzynowe)<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 8\n<p>Dongfeng \u2013 209 tys. szt. (g\u0142\u00f3wnie benzynowe)<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 9\n<p>Tesla \u2013 209 tys. szt. (w wi\u0119kszo\u015bci elektryczne i hybrydowe)<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"ods-m-numbered-list__item\"> 10\n<p>JAC \u2013 182 tys. szt. (g\u0142\u00f3wnie benzynowe)<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p>Sk\u0105d si\u0119 wzi\u0119li ci producenci i sk\u0105d ta technologia?<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">SAIC, Baic, Dongfeng czy Changan to starzy chi\u0144scy producenci nale\u017c\u0105cy do pa\u0144stwa. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 pa\u0144stwowych producent\u00f3w stan\u0119\u0142a na nogi w wyniku wej\u015bcia w sp\u00f3\u0142ki joint-venture z producentami samochod\u00f3w z Europy, USA i Japonii. Deal by\u0142 prosty: je\u015bli chcesz wej\u015b\u0107 na niezwykle ch\u0142onny chi\u0144ski rynek i zarabia\u0107 prawdziwe pieni\u0105dze, to mo\u017cesz to robi\u0107, ale tylko pod warunkiem, \u017ce wejdziesz w sp\u00f3\u0142k\u0119 z chi\u0144sk\u0105 firm\u0105. W wyniku takich um\u00f3w europejscy, japo\u0144scy i ameryka\u0144scy producenci samochod\u00f3w sprzedawali w Chinach tyle aut, ile nie mogliby sprzeda\u0107 na \u017cadnym innym rynku; w tym samym czasie, w wyniku tych operacji, chi\u0144scy producenci uczyli si\u0119, jak si\u0119 robi samochody, przejmowali technologie z Zachodu.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Dalsza cz\u0119\u015b\u0107 tekstu pod filmem:<\/p>\n<p>Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo<\/p>\n<p> Jakie samochody eksportuj\u0105 Chiny? <\/p>\n<p> Dlaczego Polska jest celem chi\u0144skich producent\u00f3w samochod\u00f3w? <\/p>\n<p> Ile chi\u0144skich marek samochodowych pojawi\u0142o si\u0119 w Polsce? <\/p>\n<p> Jak zmienia si\u0119 eksport samochod\u00f3w spalinowych z Chin? <\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Teraz Chi\u0144czycy na naszym rynku podgryzaj\u0105 te same firmy, z kt\u00f3rymi wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105 albo jeszcze niedawno wsp\u00f3\u0142pracowali u siebie. Chi\u0144ski rynek gwa\u0142townie si\u0119 kurczy dla producent\u00f3w z zagranicy, bardzo trudno jest obecnie zarobi\u0107 na nim jakiekolwiek pieni\u0105dze. Je\u015bli jednak te same samochody, kt\u00f3re powstaj\u0105 w Chinach, trafi\u0105 na rynek np. europejski w cenach z grubsza lokalnych albo tylko troch\u0119 ni\u017cszych od lokalnych, nagle biznes nabiera rumie\u0144c\u00f3w: ten sam Baic czy Dongfeng, kt\u00f3ry kosztuje w Pekinie r\u00f3wnowarto\u015b\u0107 40 tys. z\u0142, u nas mo\u017ce p\u00f3j\u015b\u0107 za trzy razy tyle. Nawet je\u015bli doliczy\u0107 koszty transportu i uczciw\u0105 mar\u017c\u0119 importera, interes elegancko si\u0119 domyka. W tym momencie nasi starzy, europejscy producenci aut czy te\u017c producenci z Korei albo Japonii obecni na naszym rynku od lat nagle staj\u0105 przed faktem konieczno\u015bci obni\u017cania cen. I robi\u0105 to, bo nie maj\u0105 wyj\u015bcia.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Wyprodukowanie podobnego samochodu w Chinach jest niepor\u00f3wnywalnie ta\u0144sze ni\u017c wyprodukowanie samochodu w Europie \u2013 cho\u0107by za spraw\u0105 o wiele ni\u017cszych koszt\u00f3w pracy, \u017ce o wsparciu pa\u0144stwa nie wspominaj\u0105c. Gdyby nawet, bior\u0105c pod uwag\u0119 wszystkie niezb\u0119dne nak\u0142ady, zyski chi\u0144skich producent\u00f3w by\u0142y na razie znikome lub wr\u0119cz zerowe, to i tak zyskuj\u0105 na ka\u017cdym samochodzie sprzedanym w Europie: ka\u017cda taka sprzeda\u017c os\u0142abia europejskich konkurent\u00f3w i pozwala europejskim klientom oswoi\u0107 si\u0119 z egzotycznymi (na razie) chi\u0144skimi markami.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Na pocieszenie dla europejskich, korea\u0144skich czy te\u017c japo\u0144skich producent\u00f3w nale\u017cy doda\u0107, \u017ce technologia stosowana w chi\u0144skich samochodach spalinowych mocno ju\u017c tr\u0105ci myszk\u0105 \u2013 cho\u0107by w kwestii zu\u017cycia paliwa.<\/p>\n<p>Eksport spalinowych samochod\u00f3w spad\u0142 w 2025 r., ale wci\u0105\u017c jest wy\u017cszy ni\u017c eksport aut na pr\u0105d<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Pocz\u0105wszy od dwutysi\u0119cznego dwudziestego roku Chi\u0144ski eksport samochod\u00f3w spalinowych bardzo dynamicznie r\u00f3s\u0142 a\u017c do ubieg\u0142ego roku. Nieco wolniejszy, ale bardzo stabilny jest wzrost eksportu samochod\u00f3w elektrycznych. W 2025 r. po raz pierwszy chi\u0144ski eksport samochod\u00f3w spalinowych jest wyra\u017anie ni\u017cszy ni\u017c w roku ubieg\u0142ym (ale za to wyra\u017anie wzr\u00f3s\u0142 eksport samochod\u00f3w elektrycznych). Eksport aut benzynowych, cho\u0107 mniejszy ni\u017c jeszcze rok temu, wci\u0105\u017c jest dwa razy wy\u017cszy ni\u017c eksport samochod\u00f3w na pr\u0105d. Sumarycznie eksport chi\u0144skich samochod\u00f3w zn\u00f3w jednak wzr\u00f3s\u0142 w 2025 r. <\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Paradoks polega na tym, \u017ce podczas gdy wszyscy martwimy si\u0119 nap\u0142ywem chi\u0144skich, dotowanych samochod\u00f3w elektrycznych b\u0119d\u0105cych no\u015bnikami wysokiej technologii, Chiny zalewaj\u0105 nas tanimi, przestarza\u0142ymi, paliwo\u017cernymi samochodami wyposa\u017conymi w silniki spalinowe. Co ciekawe, importerzy chi\u0144skich samochod\u00f3w bardzo sprytnie wykorzystuj\u0105 luki w europejskich przepisach homologacyjnych i stosuj\u0105c r\u00f3\u017cne sztuczki, wprowadzaj\u0105 na nasz rynek mn\u00f3stwo samochod\u00f3w, kt\u00f3re nie spe\u0142niaj\u0105 europejskich przepis\u00f3w, kt\u00f3rym podlegaj\u0105 lokalni producenci. Samochody te nie maj\u0105 inteligentnych asystent\u00f3w pr\u0119dko\u015bci, przycisk\u00f3w &#8222;SOS&#8221;, wyr\u00f3\u017cniaj\u0105 si\u0119 astronomicznie wysok\u0105 emisj\u0105 dwutlenku w\u0119gla \u2013 i wci\u0105\u017c mo\u017cna je kupi\u0107 w salonach.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Zdaniem Reutersa prawdziwa wojna pomi\u0119dzy chi\u0144skimi a europejskimi, lecz tak\u017ce ameryka\u0144skimi, japo\u0144skimi oraz korea\u0144skimi producentami samochod\u00f3w rozegra si\u0119 na rynkach wschodz\u0105cych i na rynkach drugiej kategorii \u2013 takich jak Polska w\u0142a\u015bnie.<\/p>\n<p>Jak si\u0119 sko\u0144czy ta wojna? Na razie &#8222;chi\u0144czyki trzymaj\u0105 si\u0119 mocno&#8221;<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Chi\u0144scy producenci, kusz\u0105c niskimi cenami, wstawili ju\u017c stop\u0119 pomi\u0119dzy framug\u0119 a uchylone drzwi. Niekt\u00f3rzy ju\u017c, a inni wtedy, gdy przyjdzie pora, zaproponuj\u0105 europejskim, w tym polskim klientom samochody o wy\u017cszej jako\u015bci i w odpowiednio wy\u017cszych cenach, by\u0107 mo\u017ce ju\u017c wcale nie ni\u017cszych ni\u017c te, z kt\u00f3rymi kojarzymy samochody znanych, &#8222;jako\u015bciowych&#8221; marek.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">O ile oczywi\u015bcie zd\u0105\u017c\u0105 przed bankructwem, kt\u00f3re nad wieloma, zw\u0142aszcza prywatnymi chi\u0144skimi producentami, w\u0142a\u015bnie zawis\u0142o z powodu morderczej wojny cenowej w Chinach. Na nieszcz\u0119\u015bcie dla europejskiej konkurencji w\u015br\u00f3d chi\u0144skich producent\u00f3w samochod\u00f3w jest kilka du\u017cych koncern\u00f3w, kt\u00f3re bez wzgl\u0119du na wyniki nie mog\u0105 upa\u015b\u0107, bo s\u0105 w\u0142asno\u015bci\u0105 rz\u0105du Chin, kt\u00f3ry \u2013 jak wiadomo \u2013 nie bankrutuje nigdy.<\/p>\n<p>Moim zdaniem&#8230;<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">&#8230;i wielu moich koleg\u00f3w, kt\u00f3rzy mieli przyjemno\u015b\u0107 je\u017adzi\u0107 chi\u0144skimi samochodami spalinowymi (tymi benzynowymi bez uk\u0142ad\u00f3w hybrydowych \u2013 a wi\u0119c najta\u0144szymi, z najni\u017cszej p\u00f3\u0142ki cenowej), auta te pod wzgl\u0119dem zaawansowania technicznego, jako\u015bci dizajnu, tego, jak je\u017cd\u017c\u0105 i ile zu\u017cywaj\u0105 paliwa nie maj\u0105 por\u00f3wnania nawet z najta\u0144szymi samochodami europejskich marek. A jednak to w\u0142a\u015bnie te najta\u0144sze, przestarza\u0142e benzynowe chi\u0144skie samochody sprzedaj\u0105 si\u0119 w Polsce dobrze, gdy\u017c trafiaj\u0105 do sporej rzeszy klient\u00f3w, kt\u00f3rych nigdy wcze\u015bniej nie by\u0142o sta\u0107 na nowy samoch\u00f3d.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph \">Oczywi\u015bcie, pytanie, czy lepiej kupi\u0107 s\u0142aby, ale nowy samoch\u00f3d czy lepszy, ale u\u017cywany, pozostaje otwarte. Bez w\u0105tpienia jednak polski rynek (i wiele innych rynk\u00f3w) rz\u0105dzi si\u0119 zasad\u0105 &#8222;cena czyni cuda&#8221;. I to jest z\u0142a wiadomo\u015b\u0107.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Przewa\u017caj\u0105ca liczba samochod\u00f3w, kt\u00f3re eksportuj\u0105 Chiny, to samochody nie elektryczne, lecz benzynowe Dzi\u0119ki nieco przestarza\u0142ym, ale tanim samochodom&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":132665,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[210,113,112,848,85,2979,48,46,42,38,40,39,41,25865,27590,27589,47,26],"class_list":{"0":"post-132664","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-aktualnosci","9":"tag-biznes","10":"tag-business","11":"tag-chinskie_marki","12":"tag-chiny","13":"tag-eksport","14":"tag-nat_styl","15":"tag-omp","16":"tag-pl","17":"tag-poland","18":"tag-polish","19":"tag-polska","20":"tag-polski","21":"tag-rebrand_ai_tst0","22":"tag-samochod_elektryzcny","23":"tag-samochod_spalinowy","24":"tag-screening_general","25":"tag-wiadomosci"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115661774101550413","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132664","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132664"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132664\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/132665"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132664"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132664"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132664"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}