Prz\u0119s\u0142a nowej konstrukcji, o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci blisko 154 metr\u00f3w i wadze przekraczaj\u0105cej 500 ton, zosta\u0142y w\u0142a\u015bnie przetransportowane z zak\u0142ad\u00f3w w Kielcach. Na plac budowy trafi\u0142y w du\u017cych, wst\u0119pnie z\u0142o\u017conych fragmentach, kt\u00f3re teraz zostan\u0105 po\u0142\u0105czone w trzy cz\u0119\u015bci: dwa elementy o d\u0142ugo\u015bci 45,35 m i jeden o d\u0142ugo\u015bci 63 m. Specjalistyczny d\u017awig ustawiony tu\u017c przy istniej\u0105cym mo\u015bcie osadzi je na podporach nurtowych.<\/p>\n
Po monta\u017cu stalowej konstrukcji wykonawca u\u0142o\u017cy drugi tor i zainstaluje sie\u0107 trakcyjn\u0105. Co wa\u017cne, prace nie wp\u0142yn\u0105 znacz\u0105co na kursowanie poci\u0105g\u00f3w \u2013 ponad 70 sk\u0142ad\u00f3w dziennie nadal korzysta z obecnej przeprawy.<\/p>\n
Druga nitka mostu to jeden z podstawowych element\u00f3w modernizacji linii kolejowej nr 354. Na odcinku od posterunku Oborniki Wielkopolskie Most do stacji Oborniki Wielkopolskie powstanie ponad 2 km dodatkowego toru, a w Parkowie budowana jest mijanka o d\u0142ugo\u015bci ponad 1,2 km.<\/p>\n
Po zako\u0144czeniu inwestycji zwi\u0119kszy si\u0119 przepustowo\u015b\u0107 trasy, co pozwoli na uruchamianie wi\u0119kszej liczby poci\u0105g\u00f3w regionalnych i dalekobie\u017cnych. To szczeg\u00f3lnie istotne, bo obecnie odcinek w rejonie Obornik jest jednym z najbardziej obci\u0105\u017conych ruchem fragment\u00f3w linii.<\/p>\n
R\u00f3wnolegle trwaj\u0105 modernizacje infrastruktury pasa\u017cerskiej. W Obornikach prace s\u0105 na finiszu \u2013 nowy peron ju\u017c wkr\u00f3tce ma by\u0107 gotowy do u\u017cytkowania. W Parkowie r\u00f3wnie\u017c powstaje nowy obiekt.<\/p>\n
Zar\u00f3wno w Obornikach, jak i w Parkowie powstaj\u0105 perony wysokie, w pe\u0142ni dostosowane do potrzeb os\u00f3b z niepe\u0142nosprawno\u015bciami. Zostan\u0105 wyposa\u017cone w wiaty, \u0142awki, czytelne tablice informacyjne oraz nowoczesne o\u015bwietlenie, a ich infrastruktur\u0119 uzupe\u0142ni\u0105 \u015bcie\u017cki naprowadzaj\u0105ce przeznaczone dla os\u00f3b niewidomych.<\/p>\n
Na przystanku Oborniki Wielkopolskie Miasto powstanie tak\u017ce nowe przej\u015bcie podziemne z windami.<\/p>\n
Projekt \u201eBudowa drugiego toru wraz z drug\u0105 przepraw\u0105 mostow\u0105 na rzece Warcie\u201d realizowany jest za blisko 100 mln z\u0142 dzi\u0119ki funduszom Unii Europejskiej z Krajowego Planu Odbudowy i Zwi\u0119kszania Odporno\u015bci. PKP PLK zapowiada, \u017ce pierwsze efekty, nowy peron i przejazd po dodatkowym torze, b\u0119d\u0105 dost\u0119pne dla podr\u00f3\u017cnych ju\u017c w II po\u0142owie przysz\u0142ego roku.<\/p>\n
Obecne prace zwi\u0119ksz\u0105 odsetek dwutorowych odcink\u00f3w mi\u0119dzy Poznaniem a Pi\u0142\u0105 o blisko 10%. W przysz\u0142o\u015bci mo\u017cliwe s\u0105 kolejne modernizacje, zale\u017cne od dost\u0119pno\u015bci finansowania w nowej perspektywie unijnej.<\/p>\n
Budowa drugiej nitki mostu i dodatkowego toru domyka rozpocz\u0119t\u0105 kilka lat temu modernizacj\u0119 ca\u0142ej trasy. Dzi\u0119ki inwestycjom zako\u0144czonym w 2019 roku, czas przejazdu mi\u0119dzy Poznaniem a Pi\u0142\u0105 skr\u00f3ci\u0142 si\u0119 do oko\u0142o 70 minut, nawet o p\u00f3\u0142 godziny w por\u00f3wnaniu z wcze\u015bniejszymi rozk\u0142adami.<\/p>\n
Przebudowano r\u00f3wnie\u017c perony w 22 miejscowo\u015bciach, wybudowano nowe przystanki i zmodernizowano przejazdy kolejowe. Wprowadzono te\u017c nowoczesne systemy sterowania ruchem.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Prz\u0119s\u0142a nowej konstrukcji, o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci blisko 154 metr\u00f3w i wadze przekraczaj\u0105cej 500 ton, zosta\u0142y w\u0142a\u015bnie przetransportowane z…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":134178,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,1200,42,27919,38,40,39,41],"class_list":{"0":"post-134177","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-pkp","11":"tag-pl","12":"tag-pociagi-w-wielkopolsce","13":"tag-poland","14":"tag-polish","15":"tag-polska","16":"tag-polski"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115666610088954314","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134177","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=134177"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134177\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/134178"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=134177"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=134177"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=134177"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}