{"id":13429,"date":"2025-09-24T15:09:09","date_gmt":"2025-09-24T15:09:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/13429\/"},"modified":"2025-09-24T15:09:09","modified_gmt":"2025-09-24T15:09:09","slug":"na-drodze-s19-bedzie-nowy-tunel-bedzie-mial-2255-metrow-dlugosci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/13429\/","title":{"rendered":"Na drodze S19 b\u0119dzie nowy tunel. B\u0119dzie mia\u0142 2255 metr\u00f3w d\u0142ugo\u015bci"},"content":{"rendered":"<ul class=\"ods-m-bullet-list\">\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Tunel na trasie S19 pod Babic\u0105 b\u0119dzie mia\u0142 d\u0142ugo\u015b\u0107 2255 m i stanie si\u0119 jedn\u0105 z najwi\u0119kszych inwestycji drogowych na Podkarpaciu <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Zako\u0144czono produkcj\u0119 22700 segment\u00f3w jego obudowy <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Tunel b\u0119dzie sk\u0142ada\u0142 si\u0119 z dw\u00f3ch naw z 15 przej\u015bciami poprzecznymi <\/li>\n<li class=\"ods-a-bullet ods-a-bullet--bold\"> Jego budowa odbywa si\u0119 przy u\u017cyciu maszyny TBM <\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Zako\u0144czono produkcj\u0119 segment\u00f3w obudowy tunelu na trasie S19 Rzesz\u00f3w Po\u0142udnie \u2014 Babica. W zak\u0142adzie prefabrykacji powsta\u0142o \u0142\u0105cznie 22 tys. 700 element\u00f3w, kt\u00f3re pos\u0142u\u017c\u0105 do budowy jednej z najwa\u017cniejszych inwestycji drogowych w regionie.<\/p>\n<p>Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo<br \/>\nTunel S19 Babica b\u0119dzie mia\u0142 2255 m<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Od marca 2023 r. w hali prefabrykacji trwa\u0142y prace nad wytwarzaniem segment\u00f3w, z kt\u00f3rych powstan\u0105 pier\u015bcienie obudowy tunelu. W sumie wykorzystanych zostanie ponad 2 tys. 230 pier\u015bcieni, a ka\u017cdy z nich sk\u0142ada si\u0119 z 10 prefabrykowanych cz\u0119\u015bci. Do produkcji zu\u017cyto oko\u0142o 118 tys. m sze\u015bc. betonu, a cz\u0119\u015b\u0107 pier\u015bcieni przewidziano jako rezerw\u0119.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Dziennie powstawa\u0142o 50 segment\u00f3w, co odpowiada pi\u0119ciu kompletnym pier\u015bcieniom. Do ich wykonania zu\u017cywano \u015brednio 270 m sze\u015bc. betonu, co wymaga\u0142o dostarczenia oko\u0142o 33 betonowoz\u00f3w ka\u017cdego dnia.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Produkcja segment\u00f3w odbywa\u0142a si\u0119 w systemie jednozmianowym, wyd\u0142u\u017conym do 10 godzin dziennie. Na linii produkcyjnej pracowa\u0142o 18 os\u00f3b, a kolejne 40 zajmowa\u0142o si\u0119 przygotowywaniem koszy zbrojeniowych. Ca\u0142y cykl produkcyjny jednego elementu \u2014 od przygotowania formy po gotowy prefabrykat \u2014 trwa\u0142 oko\u0142o osiem\u2013dziewi\u0119\u0107 godzin, wliczaj\u0105c czas dojrzewania betonu. Tak kr\u00f3tki czas uzyskano dzi\u0119ki zastosowaniu komory naparzania, w kt\u00f3rej elementy przebywa\u0142y przez sze\u015b\u0107\u2013osiem godzin.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Waga jednego pier\u015bcienia wynosi 132 tony, natomiast pojedynczy segment wa\u017cy do 14 ton. Pier\u015bcienie wykonywano z betonu klasy C50\/60, a w miejscach przej\u015b\u0107 poprzecznych zastosowano beton wy\u017cszej klasy C60\/75. Do wyprodukowania jednego pier\u015bcienia potrzebne by\u0142o 53 m sze\u015bc. betonu. Po\u0142\u0105czone segmenty tworz\u0105 \u017celbetow\u0105, cylindryczn\u0105 obudow\u0119 tunelu.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Hala produkcyjna zosta\u0142a zlokalizowana w Lutory\u017cu, gdzie w przysz\u0142o\u015bci powstanie Miejsce Obs\u0142ugi Podr\u00f3\u017cnych (MOP Lutory\u017c). Obiekt o stalowej, ocynkowanej konstrukcji i dwuspadowym dachu mia\u0142 d\u0142ugo\u015b\u0107 126,24 m, szeroko\u015b\u0107 43,90 m i kubatur\u0119 50 tys. 199,68 m sze\u015bc. Hala zosta\u0142a wyposa\u017cona w lini\u0119 produkcyjn\u0105, cztery suwnice (najwi\u0119ksza o ud\u017awigu 60 ton) oraz w\u0119ze\u0142 betoniarski. Uruchomienie produkcji wymaga\u0142o uzyskania odpowiednich pozwole\u0144 z Urz\u0119du Dozoru Technicznego dla suwnic, instalacji pary wodnej oraz zasilania komory naparzania. Obok hali powsta\u0142 plac sk\u0142adowy, na kt\u00f3rym mo\u017cna przechowywa\u0107 550 pier\u015bcieni, ka\u017cdy z\u0142o\u017cony z 10 prefabrykowanych element\u00f3w.<\/p>\n<p>   Tunel S19 Babica to jedna z najwi\u0119kszych inwestycji na Podkarpaciu<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">W ramach inwestycji powstaje nowy, ponad 10-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej S19 o przekroju dwujezdniowym, z dwoma pasami ruchu w ka\u017cdym kierunku. Przewidziano r\u00f3wnie\u017c budow\u0119 w\u0119z\u0142a Babica typu &#8222;tr\u0105bka&#8221;, kt\u00f3ry zostanie zlokalizowany w pobli\u017cu skrzy\u017cowania DK19 z DW988.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Jednym z kluczowych element\u00f3w projektu jest tunel o d\u0142ugo\u015bci 2 tys. 255 metr\u00f3w, sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z dw\u00f3ch naw po\u0142\u0105czonych 15 przej\u015bciami poprzecznymi oraz dodatkowym przejazdem awaryjnym. Ka\u017cda nawa b\u0119dzie mia\u0142a dwa pasy ruchu oraz pas awaryjny. Do budowy tunelu wykorzystuje si\u0119 technologi\u0119 mechanicznego dr\u0105\u017cenia z u\u017cyciem maszyny TBM (Tunnel Boring Machine) o \u015brednicy tarczy 15,2 m. Maszyna, dostarczona przez firm\u0119 Acciona, partnera Mostostalu Warszawa, jednocze\u015bnie dr\u0105\u017cy tunel i uk\u0142ada jego obudow\u0119.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Zakres prac obejmuje tak\u017ce budow\u0119 sze\u015bciu estakad, dw\u00f3ch wiadukt\u00f3w nad S19, bezkolizyjnego przejazdu nad lini\u0105 kolejow\u0105 w ci\u0105gu istniej\u0105cej DK19, trzech przej\u015b\u0107 dla zwierz\u0105t oraz jednego przejazdu pod S19. W ramach projektu powstanie pierwsze w wojew\u00f3dztwie podkarpackim Centrum Zarz\u0105dzania Tunelem, a tak\u017ce dwa Miejsca Obs\u0142ugi Podr\u00f3\u017cnych (MOP Lutory\u017c) oraz dwa l\u0105dowiska dla \u015bmig\u0142owc\u00f3w Lotniczego Pogotowia Ratunkowego \u2014 jedno na MOP Lutory\u017c (kierunek Rzesz\u00f3w), drugie przy Centrum Zarz\u0105dzania Tunelem.<\/p>\n<p class=\"ods-c-paragraph\">Odcinek S19 od w\u0119z\u0142a Rzesz\u00f3w Po\u0142udnie do Babicy realizowany jest w systemie &#8222;Projektuj i buduj&#8221;. Wykonawc\u0105 prac jest konsorcjum firm Mostostal Warszawa i Acciona Construcci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tunel na trasie S19 pod Babic\u0105 b\u0119dzie mia\u0142 d\u0142ugo\u015b\u0107 2255 m i stanie si\u0119 jedn\u0105 z najwi\u0119kszych inwestycji&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13430,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[210,113,112,5049,5050,1856,5051,48,46,42,38,40,39,41,47,26],"class_list":{"0":"post-13429","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-aktualnosci","9":"tag-biznes","10":"tag-business","11":"tag-droga_ekspresowa_s19","12":"tag-droga_s19","13":"tag-gddkia","14":"tag-generalna_dyrekcja_drog_krajowych_i_autostrad","15":"tag-nat_styl","16":"tag-omp","17":"tag-pl","18":"tag-poland","19":"tag-polish","20":"tag-polska","21":"tag-polski","22":"tag-screening_general","23":"tag-wiadomosci"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13429","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13429"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13429\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13430"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13429"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13429"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13429"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}