{"id":134706,"date":"2025-12-05T16:35:11","date_gmt":"2025-12-05T16:35:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/134706\/"},"modified":"2025-12-05T16:35:11","modified_gmt":"2025-12-05T16:35:11","slug":"ekonomiczny-bumerang-wraca-do-niemiec-polska-juz-sie-cieszy-na-niemieckie-przelewy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/134706\/","title":{"rendered":"Ekonomiczny bumerang wraca do Niemiec. Polska „ju\u017c si\u0119 cieszy na niemieckie przelewy”"},"content":{"rendered":"

Jako najwi\u0119kszy emitent w UE i pot\u0119ga gospodarcza Niemcy odegra\u0142y pioniersk\u0105 rol\u0119 i przyj\u0119\u0142y na siebie najsurowsze zobowi\u0105zania [w ramach ESR, czyli Rozporz\u0105dzenia w sprawie dzielenia si\u0119 wysi\u0142kiem. To g\u0142\u00f3wny element polityki klimatycznej UE<\/a>, kt\u00f3ry okre\u015bla cele redukcji emisji gaz\u00f3w cieplarnianych dla poszczeg\u00f3lnych pa\u0144stw cz\u0142onkowskich]. Aktualne prognozy pokazuj\u0105 jednak, \u017ce Berlin znacz\u0105co minie si\u0119 z wy\u015brubowanym celem: Niemiecki Urz\u0105d Ochrony \u015arodowiska przewiduje, \u017ce Niemcom zabraknie w sumie oko\u0142o 224 mln t ekwiwalentu dwutlenku w\u0119gla w latach 2021\u20132030.<\/p>\n

Ten deficyt musi zosta\u0107 pokryty przez zakup uprawnie\u0144 do emisji od innych kraj\u00f3w UE. Wed\u0142ug aktualnych szacunk\u00f3w w 2030 r. Niemcy b\u0119d\u0105 musia\u0142y zap\u0142aci\u0107 od 13 do 34 mld euro kar [55 do 144 mld z\u0142], a wed\u0142ug niekt\u00f3rych szacunk\u00f3w nawet 90 mld euro [380 mld z\u0142], co odpowiada\u0142oby kwocie od 160 do ponad 1000 euro [677 do 4230 z\u0142] na mieszka\u0144ca. Rada ekspert\u00f3w ds. klimatu przy rz\u0105dzie federalnym skrytykowa\u0142a brak „planu, jak wype\u0142ni\u0107 t\u0119 luk\u0119”.<\/p>\n

Wszystkie pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie UE maj\u0105 wsp\u00f3lny cel redukcji emisji o 40 proc. do 2030 r. w por\u00f3wnaniu z 2005 r. Jednak dla ka\u017cdego kraju UE ustala indywidualne cele w zale\u017cno\u015bci od si\u0142y gospodarczej. W zwi\u0105zku z tym Niemcy, Dania, Finlandia, Szwecja i Luksemburg maj\u0105 do 2030 r. najbardziej ograniczy\u0107 swoje emisje w por\u00f3wnaniu z 2005 r. \u2014 o 50 proc. W przeciwie\u0144stwie do innych pa\u0144stw o najwi\u0119kszym obci\u0105\u017ceniu emisjami, takich jak kraje skandynawskie i Luksemburg, Niemcy s\u0105 jednym z najwi\u0119kszych kraj\u00f3w uprzemys\u0142owionych na \u015bwiecie<\/a>, odpowiedzialnym za ponad jedn\u0105 pi\u0105t\u0105 ca\u0142kowitej emisji gaz\u00f3w cieplarnianych w UE, co strukturalnie utrudnia redukcj\u0119 emisji dwutlenku w\u0119gla.<\/p>\n

Inne pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie wynegocjowa\u0142y lepsze warunki. Por\u00f3wnywalne gospodarki, takie jak Francja czy W\u0142ochy, maj\u0105 mniej restrykcyjne wymagania; ponad po\u0142owa z 27 kraj\u00f3w UE ma nawet cele redukcji [emisji] dwutlenku w\u0119gla na poziomie poni\u017cej 30 proc. W ten spos\u00f3b biedniejsze [ni\u017c Niemcy] i zarazem energoch\u0142onne kraje mog\u0105 nadal generowa\u0107 stosunkowo du\u017ce emisje, a nawet sprzedawa\u0107 drogie uprawnienia do emisji Niemcom. Polska, Grecja i Hiszpania ju\u017c spodziewaj\u0105 si\u0119 z tego tytu\u0142u miliardowych dochod\u00f3w.<\/p>\n

Niemcy nie s\u0105 osamotnione \u2014 wed\u0142ug aktualnych danych a\u017c 12 z 27 kraj\u00f3w UE mo\u017ce nie osi\u0105gn\u0105\u0107 swoich cel\u00f3w klimatycznych w ramach ESR bez dodatkowych \u015brodk\u00f3w. Jednak \u017caden z nich raczej nie b\u0119dzie odbiega\u0107 od nich tak mocno jak Niemcy. Berlin jest w niekorzystnej sytuacji r\u00f3wnie\u017c dlatego, \u017ce ESR dotyczy przede wszystkim transportu, budynk\u00f3w, rolnictwa, odpad\u00f3w i ma\u0142ych zak\u0142ad\u00f3w przemys\u0142owych, czyli du\u017cych \u017ar\u00f3de\u0142 emisji w \u017cyciu codziennym i \u015brednich przedsi\u0119biorstwach (inne \u017ar\u00f3d\u0142a emisji dwutlenku w\u0119gla, takie jak elektrownie i du\u017ce zak\u0142ady, podlegaj\u0105 odr\u0119bnemu systemowi handlu uprawnieniami do emisji UE).<\/p>\n

Niemcy musz\u0105 zatem ponosi\u0107 wiele dodatkowych koszt\u00f3w emisji, kt\u00f3re w „s\u0142abszych” pa\u0144stwach cz\u0142onkowskich w og\u00f3le nie wyst\u0119puj\u0105. W praktyce metoda UE odci\u0105\u017ca np. przemys\u0142 silnik\u00f3w spalinowych w Europie Wschodniej kosztem niemieckich standard\u00f3w. Natomiast tam, gdzie niemieckie firmy zainwestowa\u0142y ju\u017c w efektywno\u015b\u0107 i innowacje, UE nie przyznaje prawie \u017cadnych punkt\u00f3w bonusowych.<\/p>\n

W przeciwie\u0144stwie do innych kraj\u00f3w Niemcy zainwestowa\u0142y ju\u017c znaczne \u015brodki w renowacj\u0119 budynk\u00f3w i transport, w du\u017cej mierze zbieraj\u0105c „nisko wisz\u0105ce owoce” \u2014 dalsze du\u017ce oszcz\u0119dno\u015bci by\u0142yby kosztowne i trudne do osi\u0105gni\u0119cia. Jednak to w\u0142a\u015bnie w sektorze transportu i budynk\u00f3w istniej\u0105 luki w realizacji cel\u00f3w klimatycznych.<\/p>\n

Pod wzgl\u0119dem zu\u017cycia energii na ogrzewanie Niemcy plasuj\u0105 si\u0119 poni\u017cej \u015bredniej UE, a niemieckie budynki mieszkalne s\u0105 stosunkowo dobrze izolowane i wyposa\u017cone w wydajne systemy grzewcze.<\/p>\n

Jako kraj tranzytowy w Europie, Niemcy do\u015bwiadczaj\u0105 intensywnego ruchu drogowego i kolejowego, kt\u00f3ry poza bezpo\u015brednimi korzy\u015bciami powoduje r\u00f3wnie\u017c emisje. Poniewa\u017c wed\u0142ug ERS s\u0105 one obliczane w miejscu ich powstawania, Niemcy wsp\u00f3\u0142finansuj\u0105 transport towar\u00f3w ci\u0119\u017car\u00f3wkami i poci\u0105gami, kt\u00f3re „eksportuj\u0105” inni partnerzy handlowi. W szczeg\u00f3lno\u015bci transport towarowy przez Niemcy generuje emisje, kt\u00f3re obci\u0105\u017caj\u0105 bilans Berlina, mimo \u017ce towary s\u0105 konsumowane za granic\u0105. Ka\u017cdy przejazd liczy si\u0119 do krajowego rachunku emisji \u2014 Niemcy p\u0142ac\u0105 za emisje dwutlenku w\u0119gla innych obywateli UE.<\/p>\n

\"Samochody<\/p>\n

Samochody osobowe i ci\u0119\u017carowe na niemieckiej autostradzie A1, Kolonia, Niemcy, 24 grudnia 2024 r.Federico Gambarini\/dpa Dostawca: PAP\/DPA \/ PAP<\/p>\n

Z tych powod\u00f3w Niemcy musz\u0105 podj\u0105\u0107 ponadprzeci\u0119tne wysi\u0142ki, aby osi\u0105gn\u0105\u0107 \u015bredni\u0105 UE \u2014 za cen\u0119, kt\u00f3ra os\u0142abia krajow\u0105 gospodark\u0119. Zamiast promowa\u0107 tworzenie warto\u015bci przemys\u0142owej, du\u017ce \u015brodki finansowe przeznaczane s\u0105 na rekompensat\u0119 za nadwy\u017cki wydanych uprawnie\u0144.<\/p>\n

Miliardy euro kary albo kosztowne inwestycje<\/p>\n

Do 2030 r. Niemcy musz\u0105 zdecydowa\u0107, czy zap\u0142ac\u0105 kar\u0119, czy te\u017c zdecyduj\u0105 si\u0119 na kosztowne dzia\u0142ania nadrabiaj\u0105ce zaleg\u0142o\u015bci. Aby unikn\u0105\u0107 miliardowych kar, Niemcy musia\u0142yby podj\u0105\u0107 drastyczne \u015brodki: przyspieszy\u0107 renowacj\u0119 budynk\u00f3w mieszkalnych poprzez izolacj\u0119 termiczn\u0105, przyspieszy\u0107 wymian\u0119 sieci grzewczych opartych na paliwach kopalnych, podwy\u017cszy\u0107 ceny energii grzewczej, przej\u015b\u0107 na samochody elektryczne, podwy\u017cszy\u0107 ceny benzyny i oleju nap\u0119dowego oraz podatki od samochod\u00f3w nieelektrycznych, rozbudowa\u0107 transport publiczny, przenie\u015b\u0107 transport na kolej \u2014 wszystko to s\u0105 wyj\u0105tkowo kosztowne \u015brodki maj\u0105ce na celu ograniczenie emisji dwutlenku w\u0119gla. Do tego dochodzi\u0142yby przymusowe ograniczenia w rolnictwie i przemy\u015ble.<\/p>\n

Cokolwiek nie postanowi\u0105 niemieccy politycy, b\u0119dzie to dla Niemiec kosztowne: albo zap\u0142ac\u0105 ogromne kary w wysoko\u015bci miliard\u00f3w euro partnerom z UE, albo narzuc\u0105 swoim obywatelom i gospodarce wysokie obowi\u0105zkowe wydatki i ograniczenia. Pozycja negocjacyjna Niemiec w UE jako pioniera w dziedzinie ochrony klimatu okazuje si\u0119 by\u0107 ekonomicznym bumerangiem. Inne rz\u0105dy UE zacieraj\u0105 r\u0119ce, poniewa\u017c albo musz\u0105 zrobi\u0107 mniej, albo mog\u0105 wr\u0119cz skorzysta\u0107 na rozliczeniu niemieckich limit\u00f3w emisji.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jako najwi\u0119kszy emitent w UE i pot\u0119ga gospodarcza Niemcy odegra\u0142y pioniersk\u0105 rol\u0119 i przyj\u0119\u0142y na siebie najsurowsze zobowi\u0105zania…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":134707,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[56,32,33,27975,27,3776,34,35,28,31,48,25,295,46,40,41,47,80,29,30,86,26,82,83,84],"class_list":{"0":"post-134706","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-swiat","8":"tag-article_premium","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-emisja_dwutlenku_wegla","12":"tag-headlines","13":"tag-kary","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-naglowki","17":"tag-najwazniejsze-artykuly","18":"tag-nat_styl","19":"tag-news","20":"tag-niemcy","21":"tag-omp","22":"tag-polish","23":"tag-polski","24":"tag-screening_general","25":"tag-swiat","26":"tag-top-stories","27":"tag-topstories","28":"tag-unia_europejska","29":"tag-wiadomosci","30":"tag-world","31":"tag-world-news","32":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115667935600572813","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134706","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=134706"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134706\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/134707"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=134706"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=134706"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=134706"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}