![\"\u017bo\u0142nierze](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/3iDk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy9lNmU0NDhlZjNlNDY5OWI1ZmFhZDdjZDUwNTI2ZTRlMC5qcGeRlQLNB.jpeg\")
<\/p>\nSamolot Japan Airlines 123 mia\u0142 lecie\u0107 z Tokio do Osaki. Na pok\u0142adzie znajdowa\u0142y si\u0119 524 osoby, w tym 509 pasa\u017cer\u00f3w i 15 cz\u0142onk\u00f3w za\u0142ogi. Samolot w wersji o najwy\u017cszej mo\u017cliwej g\u0119sto\u015bci miejsc by\u0142 niemal w pe\u0142ni obsadzony. Maszyna wystartowa\u0142a z op\u00f3\u017anieniem, wzbi\u0142a si\u0119 nad tokijskie lotnisko o 18.12.<\/p>\n
Nieautoryzowana naprawa doprowadzi\u0142a do katastrofy<\/p>\n
Historia samolotu by\u0142a naznaczona pechowym zdarzeniem, kt\u00f3re p\u00f3\u017aniej mia\u0142o katastrofalne skutki. Sze\u015b\u0107 lat wcze\u015bniej, 2 czerwca 1978 r., podczas l\u0105dowania na lotnisku w Osace, Boeing uderzy\u0142 ogonem o pas startowy. To spowodowa\u0142o p\u0119kni\u0119cie tylnej przegrody ci\u015bnieniowej, kluczowego elementu utrzymuj\u0105cego ci\u015bnienie w kabinie.<\/p>\n
Dalszy ci\u0105g artyku\u0142u pod materia\u0142em wideo<\/p>\n
Kiedy dosz\u0142o do katastrofy samolotu Japan Airlines 123? <\/p>\n
Ile os\u00f3b straci\u0142o \u017cycie w tej katastrofie? <\/p>\n
Jakie by\u0142y przyczyny katastrofy samolotu? <\/p>\n
Kto prze\u017cy\u0142 katastrof\u0119 samolotu? <\/p>\n
Naprawa wykonana przez technik\u00f3w boeinga by\u0142a wadliwa. Zamiast zatwierdzonej pojedynczej p\u0142yty z trzema rz\u0119dami nit\u00f3w, u\u017cyto dw\u00f3ch p\u0142yt, co zmniejszy\u0142o odporno\u015b\u0107 na zm\u0119czenie materia\u0142u o 30 procent. Japo\u0144skie linie lotnicze nie wykry\u0142y b\u0142\u0119du podczas inspekcji.<\/p>\n
Jak p\u00f3\u017aniej przedstawiono w raporcie Komisji Badania Wypadk\u00f3w Lotniczych (AAIC), „nieprawid\u0142owa naprawa doprowadzi\u0142a do stopniowego p\u0119kania przegrody pod wp\u0142ywem ci\u015bnienia”.<\/p>\n
Dwana\u015bcie minut po starcie, o 18.24, nad Zatok\u0105 Sagami dosz\u0142o do katastrofy. Przegroda p\u0119k\u0142a z hukiem, powoduj\u0105c gwa\u0142town\u0105 dekompresj\u0119. Powietrze wyssa\u0142o z kabiny wszystko, co nie by\u0142o przymocowane. Eksplozja zerwa\u0142a wszystkie cztery linie hydrauliczne, uszkodzi\u0142a statecznik pionowy i ster kierunku, czyni\u0105c samolot praktycznie niekontrolowalnym. Za\u0142oga og\u0142osi\u0142a stan wyj\u0105tkowy, pr\u00f3buj\u0105c zawr\u00f3ci\u0107 do Hanedy.<\/p>\n
Piloci walczyli z maszyn\u0105, kt\u00f3ra wesz\u0142a w stan wznoszenia i opadania. U\u017cywaj\u0105c r\u00f3\u017cnicowego ci\u0105gu silnik\u00f3w i opuszczaj\u0105c podwozie, zdo\u0142ali cz\u0119\u015bciowo ustabilizowa\u0107 lot. Mimo sugestii piloci nie za\u0142o\u017cyli masek tlenowych. O 18.45 zg\u0142osili stacji kontroli lot\u00f3w, \u017ce maszyna jest niekontrolowalna. „To mo\u017ce by\u0107 beznadziejna sytuacja” \u2013 powiedzia\u0142 pilot Takahama. Samolot samoistnie skierowa\u0142 si\u0119 na zach\u00f3d w stron\u0119 g\u00f3r.<\/p>\n
O 18.50 fotograf w Okutamie wykona\u0142 zdj\u0119cie spadaj\u0105cej maszyny. Wida\u0107 by\u0142o, \u017ce brakuje pionowego statecznika. O 18.56 samolot rozbi\u0142 si\u0119 o zbocza g\u00f3ry Takamagahara w prefekturze Gunma, na wysoko\u015bci 1565 m n.p.m. Z pr\u0119dko\u015bci\u0105 ponad 500 km na godz. uderzy\u0142 w las, rozpadaj\u0105c si\u0119 na fragmenty rozci\u0105gni\u0119te na 550 m.<\/p>\n
Uderzenie by\u0142o pot\u0119\u017cne, ale nie \u015bmiertelne dla wszystkich. Szacuje si\u0119, \u017ce od 20 do 50 pasa\u017cer\u00f3w prze\u017cy\u0142o katastrof\u0119. Ich cia\u0142a znaleziono z obra\u017ceniami wskazuj\u0105cymi na szans\u0119 na ocalenie, gdyby pomoc nadesz\u0142a szybciej.<\/p>\n
Nieszcz\u0119\u015bnicy zmarli z powodu ci\u0119\u017ckich ran, wstrz\u0105su, wych\u0142odzenia w g\u00f3rskim ch\u0142odzie lub uduszenia pod gruzami. Jeszcze noc\u0105 s\u0142ycha\u0107 by\u0142o krzyki i j\u0119ki. \u2013 S\u0142ysza\u0142am szorstkie dyszenie i charczenie wielu ludzi, ch\u0142opca wo\u0142aj\u0105cego „mamo” i m\u0142od\u0105 kobiet\u0119 krzycz\u0105c\u0105 „Przyjd\u017acie szybko!” \u2013 wspomina\u0142a jedna z ocala\u0142ych, Yumi Ochiai.<\/p>\n
Temperatura spad\u0142a poni\u017cej zera, a dym i ogie\u0144 dodatkowo pogarsza\u0142y sytuacj\u0119. W\u015br\u00f3d ofiar znale\u017ali si\u0119 celebryci m.in. piosenkarz Kyu Sakamoto, laureat Oscara za „Sukiyaki”, a tak\u017ce bankier Akihisa Yukawa, ojciec skrzypaczki Diany Yukawy.<\/p>\n
Ameryka\u0144ski C-130 Si\u0142 Powietrznych USA zlokalizowa\u0142 wrak zaledwie 20 minut po katastrofie. Japonia jednak odrzuci\u0142a ofert\u0119 pomocy wojskowej, ze wzgl\u0119du na polityk\u0119 zakazuj\u0105c\u0105 u\u017cycia obcych si\u0142 na w\u0142asnym terytorium.<\/p>\n
Helikoptery Japo\u0144skich Si\u0142 Samoobrony (JSDF) dostrzeg\u0142y wrak po zmroku, ale raportowano „brak ocala\u0142ych”, wi\u0119c zespo\u0142y naziemne nie ruszy\u0142y w g\u00f3ry tej nocy. Zamiast tego przygotowywa\u0142y si\u0119 63 km dalej. Ratownicy dotarli na miejsce dopiero rankiem 13 sierpnia, po ponad 14 godzinach. Znale\u017ali czterech cudem ocala\u0142ych \u2013 wszystkie kobiety, siedz\u0105ce po lewej stronie w tylnych rz\u0119dach 54-60, jedynej nienaruszonej sekcji kad\u0142uba.<\/p>\n
<\/p>\n
\u017bo\u0142nierze na miejscu katastrofyAFP \/ AFP<\/p>\n
Yumi Ochiai, 26-letnia stewardesa JAL lec\u0105ca prywatnie, zdo\u0142a\u0142a pom\u00f3c pasa\u017cerom za\u0142o\u017cy\u0107 maski tlenowe podczas dekompresji i instruowa\u0107 o pozycji embrionalnej. Z\u0142ama\u0142a miednic\u0119 i rami\u0119, uwi\u0119ziona pod szcz\u0105tkami, ale przetrwa\u0142a, s\u0142ysz\u0105c helikoptery przelatuj\u0105ce obok. Keiko Kawakami, 12-latka, zosta\u0142a wyrzucona z fotela i utkn\u0119\u0142a w drzewie. Jej rodzice i siostra zgin\u0119li na miejscu.<\/p>\n
![\"Szcz\u0105tki](\"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/glAk9lBaHR0cHM6Ly9vY2RuLmV1L3B1bHNjbXMvTURBXy8wNDE2NzJmNmRjMWFiYmVmMWYzMTkyMTMwOTIzNjI1MS5qcGeRlQLNB.jpeg\")
<\/p>\n
Szcz\u0105tki samolotuROLAND DE COURSON \/ AFP FILES \/ AFP<\/p>\n
Hiroko Yoshizaki, 34-letnia matka, obudzi\u0142a si\u0119 w\u015br\u00f3d cia\u0142 \u2013 jej m\u0105\u017c i starsza c\u00f3rka nie \u017cyli. To w\u0142a\u015bnie jej m\u0142odsza c\u00f3rka Mikiko, 8-latka, uratowa\u0142a j\u0105, m\u00f3wi\u0105c: „Mamusiu, nie zasypiaj, bo umrzesz”. Obie dozna\u0142y ci\u0119\u017ckich obra\u017ce\u0144, ale instynkt macierzy\u0144ski Hiroko i determinacja dziecka pozwoli\u0142y im przetrwa\u0107 noc. Wszystkie cztery trafi\u0142y do szpitali w stanie krytycznym. Ochiai sp\u0119dzi\u0142a miesi\u0105ce na rekonwalescencji.<\/p>\n
\u015aledztwo AAIC, wsparte przez ameryka\u0144ski NTSB, potwierdzi\u0142o win\u0119 Boeinga i JAL. Raport z 1987 r. podkre\u015bli\u0142, \u017ce przyczyn\u0105 katastrofy by\u0142a „nieautoryzowana naprawa przegrody, prowadz\u0105ca do zm\u0119czenia materia\u0142u i dekompresji”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Samolot Japan Airlines 123 mia\u0142 lecie\u0107 z Tokio do Osaki. Na pok\u0142adzie znajdowa\u0142y si\u0119 524 osoby, w tym…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":135602,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[4551,32,33,27,5059,706,3007,34,35,28,31,48,25,46,40,41,47,80,29,30,26,82,83,84],"class_list":{"0":"post-135601","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-swiat","8":"tag-boeing","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-headlines","12":"tag-historia_o_historia","13":"tag-japonia","14":"tag-katastrofa_lotnicza","15":"tag-latest-news","16":"tag-latestnews","17":"tag-naglowki","18":"tag-najwazniejsze-artykuly","19":"tag-nat_styl","20":"tag-news","21":"tag-omp","22":"tag-polish","23":"tag-polski","24":"tag-screening_general","25":"tag-swiat","26":"tag-top-stories","27":"tag-topstories","28":"tag-wiadomosci","29":"tag-world","30":"tag-world-news","31":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115671737692697022","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135601","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=135601"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135601\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/135602"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=135601"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=135601"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=135601"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}