PKP Intercity kupuje 20 lub nawet 55 nowych jednostek KDP, kt\u00f3re maj\u0105 obs\u0142ugiwa\u0107 trasy do Berlina, Szczecina, Wroc\u0142awia i Poznania, a tak\u017ce CMK P\u00f3\u0142noc oraz trasy do Pary\u017ca, Brukseli, Kolonii Wiednia i Pragi. Umowa na nowe poci\u0105gi ma by\u0107 podpisana w 2027 roku. <\/p>\n
PKP Intercity wraz z wiceministrem infrastruktury Piotrem Malepszakiem zorganizowa\u0142o dzi\u015b, 24 wrze\u015bnia, rozmow\u0119 na temat zakupu taboru du\u017cych pr\u0119dko\u015bci przez przewo\u017anika. Start ca\u0142ego procesu zakupowego zapowiedzia\u0142 premier Donald Tusk, jednocze\u015bnie rzucaj\u0105c wyzwanie polskim producentom \u2013 Pesie i Newagowi,<\/a> o wzi\u0119ciu udzia\u0142u w tym post\u0119powaniu. W \u015blad za tym PKP Intercity og\u0142osi\u0142o, \u017ce chce kupi\u0107 20 poci\u0105g\u00f3w du\u017cej pr\u0119dko\u015bci wraz z opcj\u0105 opiewaj\u0105c\u0105 na kolejnych 35 jednostek.<\/a><\/p>\n Dzisiaj przewo\u017anik poszerzy\u0142 przekazane informacje na specjalnej konferencji. Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury przypomnia\u0142, \u017ce poprzedni rz\u0105d i zarz\u0105d PKP Intercity siedmiokrotnie zapowiada\u0142 przetargi na zakup poci\u0105g\u00f3w rozp\u0119dzaj\u0105cych si\u0119 do 250 km\/h (w okresie od maja 2021 do pa\u017adziernika 2023 roku) \u2013 Mimo tylu zapowiedzi nie sta\u0142o si\u0119 nic poza medialn\u0105 burz\u0105. W kontrze do tego mamy nowy zarz\u0105d pod wodz\u0105 prezesa Malinowskiego, kt\u00f3ry robi, a nie gada. Mamy prawie sko\u0144czony projekt \u201cpi\u0119trus\u00f3w\u201d, wi\u0119c mo\u017cemy przej\u015b\u0107 do kolejnego etapu, tak jak zapowiadali\u015bmy, czyli do zakupu poci\u0105g\u00f3w na 320 km\/h \u2013 m\u00f3wi\u0142 Malepszak, przypominaj\u0105c, \u017ce zakup pozwoli w pe\u0142ni wykorzysta\u0107 projektowan\u0105 i budowan\u0105 infrastruktur\u0119 KDP \u2013 Lini\u0119 Y, kt\u00f3ra od 2021 roku jest ju\u017c projektowana na 350 km\/h.<\/p>\n \u2013 Budowa KDP nie mo\u017ce wi\u0105za\u0107 si\u0119 ze skr\u00f3ceniem czasu jazdy o 4 minuty. To jest czyste marnotrawstwo, a tak by\u0142oby, gdyby\u015bmy je\u017adzili 250 km\/h. Je\u015bli w 2021 roku podj\u0119to decyzje o projektowaniu Linii Y na pr\u0119dko\u015b\u0107 350 km\/h, to musimy to wykorzysta\u0107 maksymalnie. Wsz\u0119dzie na \u015bwiecie wykorzystuje si\u0119 infrastruktur\u0119 na 85-100% \u2013 Francuzi maj\u0105 linie zaprojektowane pod 350, a je\u017cd\u017c\u0105 tam 320 km\/h. Chcemy wi\u0119c czerpa\u0107 do\u015bwiadczenia od innych, kt\u00f3rzy rozwijaj\u0105 sie\u0107 KDP od dziesi\u0105tek lat. Nastawiamy si\u0119 na maksymalne skr\u00f3cenie czasu przejazdu mi\u0119dzy miastami, bowiem zasadniczo pasa\u017cerowie KDP to w 80% mieszka\u0144cy g\u0142\u00f3wnych metropolii i najwi\u0119kszych miast \u2013 m\u00f3wi\u0142 wiceminister.<\/p>\n Malepszak m\u00f3wi\u0142, \u017ce proces zakupu poci\u0105g\u00f3w dopiero si\u0119 zaczyna, natomiast celem ministerstwa jest zapewnienie PKP Intercity mo\u017cliwo\u015bci realizacji pracy eksploatacyjnej na poziomie 110-120 mln poci\u0105gokilometr\u00f3w do roku 2035 roku, w czym ma pom\u00f3c zakup poci\u0105g\u00f3w KDP, ale r\u00f3wnie\u017c pi\u0119trus\u00f3w czy nowych wagon\u00f3w.<\/p>\n Umowa w 2027 roku. B\u0119dzie dialog konkurencyjny \u2013 Zacz\u0119li\u015bmy ten proces. W zesz\u0142ym tygodniu posz\u0142o RFI do 9 firm (z czego 2 to polskie), kt\u00f3re maj\u0105 czas na odpowied\u017a do 24 pa\u017adziernika tego roku. Oko\u0142o 15 grudnia b\u0119dzie zaproszenie do z\u0142o\u017cenia wniosk\u00f3w do udzia\u0142u w tym post\u0119powaniu, a producenci b\u0119d\u0105 mieli na to 3 miesi\u0105ce. Potem nast\u0105pi weryfikacja formalno-prawna, przede wszystkim pod k\u0105tem kompetencji. Zakwalifikowane firmy b\u0119d\u0105 z nami prowadzi\u0142y dialog techniczny, trwaj\u0105cy 5 miesi\u0119cy, w toku kt\u00f3rego ustalimy g\u0142\u00f3wne kwestie techniczne. Po tym czasie dialogu ostateczna wersja specyfikacji trafi do wykonawc\u00f3w, kt\u00f3rzy przeszli prekwalifikacje i b\u0119d\u0105 mieli 5 miesi\u0119cy na z\u0142o\u017cenie ostatecznych ofert. Zak\u0142adamy, \u017ce b\u0119dziemy chcieli podpisa\u0107 umow\u0119 na prze\u0142omie 1 i 2 kwarta\u0142u 2027 roku.<\/p>\n Nawet 55 pojazd\u00f3w z utrzymaniem i centrum serwisowe \u2013 Jakie to maj\u0105 by\u0107 poci\u0105gi? Wiele szczeg\u00f3\u0142\u00f3w zostanie wyklarowanych na etapie dialogu technicznego, ale na pewno b\u0119dzie to co najmniej jedna p\u00f3\u0142ka wy\u017cej ni\u017c Pendolino. Jako zarz\u0105d mog\u0119 powiedzie\u0107, \u017ce jeste\u015bmy zdeterminowani, \u017ceby ten kontrakt, w tym harmonogramie, po prostu zrealizowa\u0107 \u2013 m\u00f3wi\u0142 Malinowski.<\/p>\n Efektem harmonogramu ma by\u0107 to, \u017ce pierwsze poci\u0105gi pojawi\u0105 si\u0119 przed 2032 rokiem, a wszystkie 20 jednostek mia\u0142oby dotrze\u0107 do PKP Intercity przed 2035 rokiem.<\/p>\n Rozm\u00f3wcy odpowiedzieli tak\u017ce na pytanie o to, czy jednostki powstan\u0105 w Polsce.<\/p>\n \u2013 Dzisiaj nie mog\u0119 tego jednoznacznie zagwarantowa\u0107. Za\u0142o\u017cenie podstawowe jest takie, \u017ceby nasi producenci, kt\u00f3rzy dzi\u015b nie s\u0105 zdolni produkowa\u0107 takich pojazd\u00f3w, pozyskiwali do\u015bwiadczenie i technologie, niezb\u0119dne do tego, \u017ceby tworzy\u0107 poci\u0105gi je\u017cd\u017c\u0105ce bardzo szybko. Przyjmujemy, \u017ce udzia\u0142 naszych firm ma by\u0107 znacz\u0105cy, ale nie do okre\u015blenia dzi\u015b dok\u0142adnie jak bardzo \u2013 m\u00f3wi\u0142 o tym w\u0105tku Malepszak.<\/p>\n „Poci\u0105gi na 250 km\/h to przegrana z konkurencj\u0105\u201d Minister Malepszak doda\u0142, \u017ce testy pojazdu DB Siemensa nie s\u0105 niczym nowym czy spektakularnym, bowiem np. polskie Pendolino te\u017c by\u0142o homologowane w Niemczech, Austrii i Czechach. \u2013 Testy tego pojazdu (DB \u2013 przyp. red.) to nie jest nic nowego, bo DB te\u017c chce je\u017adzi\u0107 komercyjnie z Warszawy do Berlina i dlatego homologuje sw\u00f3j pojazd, kt\u00f3ry ma je\u017adzi\u0107 320 km\/h w naszym kraju.<\/p>\n Poci\u0105giem PKP Intercity do Kolonii, Brukseli i Pary\u017ca \u2013 Je\u017celi chodzi o dok\u0142adne kierunki zagraniczne, to trasy do Kolonii, Brukseli, Pary\u017ca, Pragi i Wiednia \u2013 m\u00f3wi\u0142 Janusz Malinowski, pytany przez nas o to, gdzie dok\u0142adnie mia\u0142yby kursowa\u0107 nowe jednostki za granic\u0105 (poza Berlinem).<\/p>\n Co bardzo wa\u017cne, wszystkie wspomniane kierunki zagraniczne poza tras\u0105 do stolicy Niemiec mia\u0142yby by\u0107 obs\u0142ugiwane przez jednostki kupione w ramach prawa opcji, o czym ni\u017cej.<\/p>\n 20 poci\u0105g\u00f3w na tras\u0119 do Berlina, Szczecina, Wroc\u0142awia i Poznania Jak wspomniano wy\u017cej, poci\u0105gi z opcji maj\u0105 z kolei pos\u0142u\u017cy\u0107 do zag\u0119szczenia relacji w kraju oraz wi\u0119kszej ekspansji za granic\u0105. W Polsce powinny te\u017c trafi\u0107 do obs\u0142ugi kolejnej linii KDP, jaka jest planowana do budowy po 2035 roku, a wi\u0119c CMK P\u00f3\u0142noc, a tak\u017ce ca\u0142ego obecnego ci\u0105gu Tr\u00f3jmiasto \u2013 Warszawa \u2013 Katowice\/Krak\u00f3w (w pierwszej kolejno\u015bci trafi\u0105 tu jednak poci\u0105gi pi\u0119trowe).<\/p>\n Minister Malepszak przekaza\u0142 te\u017c, \u017ce w d\u0142u\u017cszej perspektywie poci\u0105gi z opcji maj\u0105 te\u017c wesprze\u0107 Pendolino na trasach na 250 km\/h, jako uzupe\u0142nienie oferty ED250. Przy tej pr\u0119dko\u015bci Malepszak wspomnia\u0142 te\u017c o Rail Baltice, tak wi\u0119c mo\u017cna zak\u0142ada\u0107, \u017ce r\u00f3wnie\u017c na tym odcinku mia\u0142yby kursowa\u0107 nowo kupowane poci\u0105gi KDP.<\/p>\n 120-125 mln z\u0142otych za pojazd
Wi\u0119cej szczeg\u00f3\u0142\u00f3w o samym zakupie przekaza\u0142 prezes PKP Intercity, Janusz Malinowski, kt\u00f3ry rozpocz\u0105\u0142 od przedstawienia harmonogramu post\u0119powania.<\/p>\n
Zam\u00f3wienie obejmie nie tylko 20 lub 55 pojazd\u00f3w, lecz tak\u017ce budow\u0119 centrum serwisowego \u2013 tutaj PKP Intercity ma 3 wst\u0119pne lokalizacje, a ostateczny wyb\u00f3r zostanie dokonany w trakcie dialogu technicznego. Ponadto umowa obejmie te\u017c 30-letnie utrzymanie jednostek.<\/p>\n
Prezes Malinowski przypomnia\u0142 te\u017c, \u017ce PKP Intercity nie wyobra\u017ca sobie kupowania poci\u0105g\u00f3w wolniejszych ni\u017c 320 km\/h, gdy\u017c konkurencja, kt\u00f3ra chce korzysta\u0107 z Linii Y, ma tabor takiej pr\u0119dko\u015bci i zacz\u0119\u0142a ju\u017c jego homologacj\u0119 w Polsce \u2013 chodzi oczywi\u015bcie o Deutsche Bahn, kt\u00f3re homologuj\u0105 aktualnie sw\u00f3j pojazd KDP produkcji Siemensa na polskie tory. \u2013 Nie wyobra\u017cam sobie sytuacji, w kt\u00f3rej my kupowaliby\u015bmy tabor wolniejszy o 50-70 km\/h, ni\u017c ten, kt\u00f3ry ma i kt\u00f3rym b\u0119dzie dysponowa\u0107 konkurencja \u2013 m\u00f3wi\u0142 prezes PKP Intercity.<\/p>\n
W\u0105tek interoperacyjno\u015bci nowych poci\u0105g\u00f3w PKP Intercity tak\u017ce jest bardzo istotny, bowiem przewo\u017anik b\u0119dzie chcia\u0142, \u017ceby nowe jednostki mia\u0142y homologacj\u0119 na Niemcy, Belgi\u0119, Francj\u0119, Czechy a tak\u017ce Austri\u0119.<\/p>\n
20 jednostek z zam\u00f3wienia podstawowego pos\u0142u\u017cy PKP Intercity do jazdy po Linii Y z Warszawy do Szczecina\/Berlina przez Pozna\u0144 w takcie co dwie godziny na ka\u017cdym kierunku, co zaoferuje godzinny takt do Poznania. Ponadto PKP Intercity planuje te\u017c obs\u0142ug\u0119 Wroc\u0142awia, r\u00f3wnie\u017c w takcie co godzin\u0119. Szerzej pisali\u015bmy ju\u017c o tym kilka miesi\u0119cy temu<\/a>.<\/p>\n
PKP Intercity szacuje, \u017ce koszt zakupu jednej jednostki ma wynie\u015b\u0107 oko\u0142o 120-125 mln z\u0142otych za pojazd, a wi\u0119c ok. 2,5 mld z\u0142otych za 20 jednostek z zam\u00f3wienia podstawowego.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"PKP Intercity kupuje 20 lub nawet 55 nowych jednostek KDP, kt\u00f3re maj\u0105 obs\u0142ugiwa\u0107 trasy do Berlina, Szczecina, Wroc\u0142awia…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13650,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[5124,32,33,5123,36,37,27,1201,4586,1205,1203,34,35,28,31,25,1305,1200,1195,42,4643,38,40,39,41,1202,5122,1204,1206,29,30,4729,26],"class_list":{"0":"post-13649","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naglowki","8":"tag-320-km-h","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-cmk-polnoc","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-headlines","15":"tag-intercity","16":"tag-kdp","17":"tag-kolej","18":"tag-koleje-mazowieckie","19":"tag-latest-news","20":"tag-latestnews","21":"tag-naglowki","22":"tag-najwazniejsze-artykuly","23":"tag-news","24":"tag-pendolino","25":"tag-pkp","26":"tag-pkp-intercity","27":"tag-pl","28":"tag-pociagi-duzych-predkosci","29":"tag-poland","30":"tag-polish","31":"tag-polska","32":"tag-polski","33":"tag-przewozy-regionalne","34":"tag-rail-baltica","35":"tag-rozklady-jazdy-pkp","36":"tag-rynek-kolejowy","37":"tag-top-stories","38":"tag-topstories","39":"tag-trako","40":"tag-wiadomosci"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13649","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13649"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13649\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13650"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13649"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13649"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13649"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}