PKP Intercity finalizuje zakup 50 u\u017cywanych wagon\u00f3w od Kolei Niemieckich. Gdy tylko pojazdy przejd\u0105 niezb\u0119dne przegl\u0105dy w zak\u0142adach w Idzikowicach, zasil\u0105 flot\u0119 narodowego przewo\u017anika. Cho\u0107 decyzja zosta\u0142a podj\u0119ta przede wszystkim z my\u015bl\u0105 o szybkim uzupe\u0142nieniu brak\u00f3w taborowych, nie wszyscy przyj\u0119li j\u0105 z entuzjazmem.<\/p>\n
Na pocz\u0105tku listopada PKP Intercity informowa\u0142o o planach zakupu ponad 100 wagon\u00f3w z Niemiec. Ostatecznie uda\u0142o si\u0119 pozyska\u0107 50 pojazd\u00f3w 1. i 2. klasy \u2014 zar\u00f3wno przedzia\u0142owych, jak i bezprzedzia\u0142owych \u2014 kt\u00f3re wzmocni\u0105 flot\u0119 przewo\u017anika przed wiosennym szczytem przewozowym.<\/p>\n
Warsewicz: \u201eTak nie wygl\u0105da profesjonalne, d\u0142ugofalowe zarz\u0105dzanie taborem\u201d<\/p>\n
G\u0142os w sprawie zabra\u0142 by\u0142y prezes PKP Intercity, Czes\u0142aw Warsewicz. Na platformie X skrytykowa\u0142 dzia\u0142ania obecnego zarz\u0105du:<\/p>\n
\nPKP Intercity zn\u00f3w kupuje u\u017cywane wagony, cho\u0107 w Polsce wci\u0105\u017c czekaj\u0105 na modernizacj\u0119 setki w\u0142asnych pojazd\u00f3w. Od dw\u00f3ch lat s\u0142yszymy krytyk\u0119 poprzednik\u00f3w, ale realnych dzia\u0142a\u0144 obecnego zarz\u0105du brak. Tak nie wygl\u0105da profesjonalne, d\u0142ugofalowe zarz\u0105dzanie taborem \u2013 napisa\u0142 Czes\u0142aw Warsewicz.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Malepszak: Prezes Warsewicz nie zna liczb<\/p>\n
Poproszony o komentarz wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak odpowiedzia\u0142 na zarzuty by\u0142ego prezesa, wskazuj\u0105c na brak znajomo\u015bci aktualnych danych.<\/p>\n
\nMy\u015bl\u0119, \u017ce pan prezes Warsewicz nie ma dost\u0119pu do liczb, a ja ten dost\u0119p mam. Na ostatniej Komisji Infrastruktury jasno przedstawili\u015bmy, jak PKP Intercity w szybkim tempie redukuje liczb\u0119 wagon\u00f3w trwale odstawionych \u2013 powiedzia\u0142 wiceminister.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Przypomnia\u0142, \u017ce w latach 2018\u20132020 a\u017c oko\u0142o 40% wagon\u00f3w sp\u00f3\u0142ki znajdowa\u0142o si\u0119 w stanie trwa\u0142ego odstawienia lub oczekiwa\u0142o na naprawy P4 i P5.<\/p>\n
\nDzi\u015b zeszli\u015bmy do poziomu 8% i b\u0119dziemy schodzi\u0107 dalej\u00a0 \u2014 podkre\u015bli\u0142 Piotr Malepszak.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Rosn\u0105cy popyt i brak miejsc w poci\u0105gach<\/p>\n
Wiceminister zaznaczy\u0142, \u017ce przewo\u017anik mierzy si\u0119 obecnie z sytuacj\u0105, w kt\u00f3rej w szczytach przewozowych wielu pasa\u017cer\u00f3w nie jest w stanie kupi\u0107 biletu, poniewa\u017c brakuje dost\u0119pnych miejsc.<\/p>\n
\nJe\u015bli kto\u015b nie zna tych uwarunkowa\u0144, b\u0119dzie krytykowa\u0142 z w\u0142asnej niewiedzy. Te 50 wagon\u00f3w to kropla w morzu nag\u0142ych potrzeb, kt\u00f3re musimy dzi\u015b uzupe\u0142ni\u0107 \u2013 doda\u0142 przedstawiciel Ministerstw Infrastruktury.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Zakupiony tabor pochodzi z ko\u0144ca lat 90. i \u2013 jak zapewnia wiceminister \u2013 spe\u0142nia wymagania wsp\u00f3\u0142czesnych podr\u00f3\u017cy.<\/p>\n
\nTo wagony ciche, bardzo wygodne, z dobrej jako\u015bci w\u00f3zkami i uk\u0142adem biegowym. Zapewniaj\u0105 wysoki komfort przy pr\u0119dko\u015bciach 120, 160, a nawet 200 km\/h. Wreszcie kupili\u015bmy co\u015b, czego naprawd\u0119 potrzebujemy \u2013 podkre\u015bli\u0142 Piotr Malepszak.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Nowy tabor nie \u201eczeka na p\u00f3\u0142ce\u201d.\u00a0<\/p>\n
Wiceminister podkre\u015bli\u0142, \u017ce proces zakupu nowego taboru trwa dzi\u015b oko\u0142o czterech lat \u2014 od og\u0142oszenia przetargu do pojawienia si\u0119 pierwszych pojazd\u00f3w na torach.<\/p>\n
\nTo absolutne minimum. Taboru nie kupuje si\u0119 jak produktu z p\u00f3\u0142ki sklepowej \u2014 zaznaczy\u0142.<\/p>\n<\/blockquote>\n
W jego opinii konieczno\u015b\u0107 si\u0119gania po tabor u\u017cywany wynika z reali\u00f3w rynku kolejowego i rosn\u0105cego popytu.<\/p>\n
Strategia poprzedniego zarz\u0105du by\u0142a niedoszacowana<\/p>\n
Piotr Malepszak zwr\u00f3ci\u0142 tak\u017ce uwag\u0119 na b\u0142\u0119dne za\u0142o\u017cenia poprzedniej strategii PKP Intercity.<\/p>\n
Wed\u0142ug niej poziom przewoz\u00f3w, kt\u00f3ry sp\u00f3\u0142ka osi\u0105gnie w tym roku, mia\u0142 by\u0107 mo\u017cliwy dopiero w 2030 r. \u2014 co dzi\u015b stawia przewo\u017anika w sytuacji przyspieszonego nadrabiania brak\u00f3w taborowych.<\/p>\n
\nJe\u015bli jeste\u015bmy pi\u0119\u0107 lat do przodu z liczb\u0105 pasa\u017cer\u00f3w, to naturalne jest, \u017ce potrzebujemy wi\u0119cej taboru. Nowy tabor nie stoi na p\u00f3\u0142ce, a u\u017cywany mo\u017cna pozyska\u0107 szybciej. Koleje czeskie i prywatni przewo\u017anicy robi\u0105 to na szerok\u0105 skal\u0119 \u2013\u00a0 wyja\u015bni\u0142 nasz rozm\u00f3wca.<\/p>\n<\/blockquote>\n
W ocenie Piotra Malepszak wiek wagon\u00f3w nie oznacza gorszej jako\u015bci.<\/p>\n
\nWagony 30-letnie mog\u0105 je\u017adzi\u0107 jeszcze 20 lat. To solidny, sprawdzony tabor, kt\u00f3ry natychmiast zwi\u0119kszy ofert\u0119 przewozow\u0105 \u2014 podsumowa\u0142 wiceminister.<\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"PKP Intercity finalizuje zakup 50 u\u017cywanych wagon\u00f3w od Kolei Niemieckich. Gdy tylko pojazdy przejd\u0105 niezb\u0119dne przegl\u0105dy w zak\u0142adach…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":136949,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[113,112,28305,6467,1195,42,38,40,39,41],"class_list":{"0":"post-136948","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-biznes","8":"tag-biznes","9":"tag-business","10":"tag-czeslaw-warsewicz","11":"tag-piotr-malepszak","12":"tag-pkp-intercity","13":"tag-pl","14":"tag-poland","15":"tag-polish","16":"tag-polska","17":"tag-polski"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@pl\/115676754956362641","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136948","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136948"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136948\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/136949"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136948"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136948"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136948"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}